fox_rid3r

J'ai pas mal galéré sur la mienne au remontage de ma culasse pour tout caler correctement, heureusement j'ai pas eu de soucis par la suite, mais j'y ai vraiment passé un temps fou pour avoir un bon calage, j'ai monté démonté les arbres une paire de fois. :wacko: Bon courage, elle sera bientôt prête :jap:

Ils sont un peu plus gros que les origine, 323mm. Le rodage du moteur est pratiquement terminé, 900kms effectué sans le moindre soucis pour le moment, ça fait plaisir, j'espère faire la gestion courant décembre même si pour le moment je n'ai toujours pas trouvé définitivement ou je vais la faire faire. :lol: En tout cas, même bridée à seulement 600 grammes de pression turbo et avec la carto d'origine, elle a l'air d'en vouloir grave, c'est frustrant... :bigsmile: Petite balade de 200 bornes cet aprem, j'ai fais quelques photos, et elle ne passe pas inaperçu c'est fou le nombre de personnes qui se retournent quand on passe :blink: et au retour une petite vidéo pour le bruit mais avec le portable c'est pourri, puis j'accélere pas comme un ane tant qu'elle est pas réglé donc j'en referai une plus tard, mais c'est franchement raisonnable, au ralenti à chaud on l'entend pratiquement pas... http://www.dailymotion.com/video/x51tx14

Cupra R :jap: C'est pas encore totalement rodé mais rien que la, ça à l'air d'être vraiment sympa comme freinage :race: je rajouterai 4 durit avia le mois prochain.

Et voila, freinage terminé :icon_biggrin:

Ok merci :jap:

Petite question, quelqu'un connait le pas du filetage des durites d'origine du S3? Je compte me faire des durites avia pour devant avec mes etriers de megane, donc coté étrier je prends 2 raccords en 10x100 pas de soucis, mais pour l'autre coté j'en ai aucune idée vu que j'ai pas encore démonté.

Leboncoin 500 euros de mémoire

J'ai un tig easyweld 200dc, c'est pas le top mais ça fait l'affaire pour ce que j'en fais. Pour le gaz j'ai un contrat de 3 ans chez airliquide, une bouteille d'argon de 4,2m3 "arcal tig/mig" c'est vraiment du vol pur et simple, 160 euros la recharge, quand on voit les prix pratiqués ailleurs qu'en france pour ça c'est juste du simple au double quoi, mais bon j'ai pas eu le choix, ils en profitent à fond c'est vraiment honteux...

Merci :marcelpoire: Encore pas mal de finitions mais on y arrive doucement, la je vais finaliser tout le montage et des bricoles puis la reprog en décembre je pense le temps d'avoir les finances. La fuite à l'échappement c'est réglé, merci les brides v-band à la con j'ai encore du me retaper une bonne partie de mon travail grace à des pièces merdique... Mais maintenant le bruit est vraiment top enfin pour moi, je ferai une vidéo, c'est vraiment très discret pour du 76mm avec juste un silencieux ça m'a vraiment agréablement surpris :roi: J'ai fini de cabler mon boitier zeitronix pour l'afr et l'egt du coup après une frayeur sur les egt (calé à 90-100 je jette un oeil sur le boitier je vois marqué 1000° je me suis chié dessus, mais en fait c'était des degrés farenheit) :ninja: Faut que je le paramètre en °C et que j'achète les sondes pour la pression huile, température d'huile et d'eau, et on sera au top!

Merci :jap: Dans la nature! :ninja: Je vais essayer de monter un bocal de dégazage par la suite, la c'est provisoire, mais en principe même comme ça, en utilisation routière ça doit pas uriner partout. Merci :roi: Pour le volant moteur c'est clair que j'ai les boules, j'ai fais l'embrayage sur celle d'un collegue, on a monté un vm alu sur la sienne et niveau bruit c'est pareil que moi, je pensais y échapper un petit peu en restant raisonnable sur le poids mais que dalle, à savoir ça avant j'aurais pris l'alu aussi. Pour le moment j'hésite à le laisser ou pas, j'aime bien quand c'est discret, au début je voulais monter que des durites noires partout aussi, puis finalement je me suis lâché j'ai pris du rouge, un peu de tuning vite fait, pour le plaisir des yeux, tant qu'elle avance un minimum c'est toléré. :icon_lol:

On verra ça, mais déja le bruit de ma ligne est vraiment très sympa je trouve, c'est le juste milieu, ça ronronne sans trop attirer l'attention, et dans la voiture ça ne prend pas la tête, la pour le moment je l'ai "bridée" avec le boostcontroller pour le rodage, le turbo dépasse pas les 500g de pression, vivement la fin, et la reprog si d'ici la ya rien qui pète. :ninja: En tout cas pour le moment, rien à signaler à part ma petite fuite d'echappement et des bricoles à fignoler, et ça fait vraiment plaisir de rouler avec après tout ce temps et ce taff, même si c'est en mode rodage. J'ai fais quelques photos On verra ça, mais déja le bruit de ma ligne est vraiment très sympa je trouve, c'est le juste milieu, ça ronronne sans trop attirer l'attention, et dans la voiture ça ne prend pas la tête, la pour le moment je l'ai "bridée" pour le rodage, le turbo dépasse pas les 500g, vivement la fin, et la reprog si d'ici la ya rien qui pète. :ninja: En tout cas pour le moment, rien à signaler et ça fait vraiment plaisir de rouler avec après tout ce temps et ce taff, même si c'est en mode rodage. J'ai fais quelques photos

Ca y est elle roule :roi: j'ai fais 150kms de rodage pour le moment, tout va bien à part une petite fuite à la con à l'échappement, surement au niveau du raccord vband, je vais tout redémonter la semaine prochaine de toute façon pour finaliser le positionnement de la ligne, faire la pate de fixation du downpipe et ranger un peu tout ce qui traine. Sinon à part ça pour le moment elle roule nickel pourvu que ça dure, je vais faire 1000 bornes tranquille et après on verra pour la reprog, le volant moteur sachs allégé fait un bruit de malade au ralent ça fait peur, à savoir ça j'en aurais pris un en alu direct au moins ça aurait eu une bonne raison de chanter. Je pose une photo pourrie en attendant, j'en mettrais d'autres plus tard, je me suis bien pris la tête dessus ces derniers temps, je suis passé en wastegate externe du coup j'ai du refaire une grosse partie de tout ce que j'avais fait juste avant :mur:

Bizarre ce post, après ça date de 2009 donc peut-être que... En tout cas autour de moi pas mal roulent avec ça, moi y compris sur certaines voitures et jamais eu de soucis avec, à part le tarif. :ninja:

Ca avance bien, hate de la voir finie elle va être neuve :icon_biggrin:

Super le tuto, merci à toi ça devrait bientôt me servir :marcelpoire:

Ca ça pourrait se faire mais il me faut un S d'origine pour pouvoir mettre tout en place sur la voiture. J'ai un collègue qui a un s3 aussi il veut qu'on fasse quelques modifs quand j'aurais terminé la mienne donc à la limite si on en fait un je pourrais faire un gabarit par la suite. Sur la mienne pour mon piping j'ai un peu retaillé un coin du bac à batterie par contre pour que ça passe bien, je suis en 63.5mm puis bon mon montage est spécial donc à voir si d'origine ça peut passer sans avoir à retailler quoi que ce soit, d'ailleurs c'est quoi d'origine comme diamètre ce tube? 60, et il est écrasé à un endroit de mémoire? J'avais vu que forge vend cette pièce, mais c'est simplement un tube droit avec un support de sonde on dirait, quelqu'un en a monté un? Ca passe sans modifs un truc droit comme ça? :icon_confused: J'hésite à les laisser gris, c'est discret, mais après c'est vrai que rouge j'aime bien aussi surtout avec les coulures dont j'ai le secret ça donne du relief :love: faudra que je me décide mais j'ai encore le temps ils seront pas monté dessuite :lol:

Un poste tig dc chinois :ninja: Easyweld, distributeur français il me semble mais le matos c'est chinois, la torche est vraiment pourrie il faudra que j'en trouve une potable qui se monte dessus, mais bon j'arrive quand même à me débrouiller avec, quand j'aurais les moyen je prendrais un esab ac/dc pour m'essayer sur l'alu aussi, mais c'est pas pour demain :lol: D'accord merci pour les explications, maintenant que tu le dis, j'en avais entendu parlé déja mais je ne connaissais pas le terme. ^_^

Ca veut dire quoi passiver :blush: je connais l'inertage mais je n'ai jamais entendu ça. Pour la mise en oeuvre, en gros après ébavurage je passe un coup de papier à poncer extérieur, un coup de dremel intérieur, je dégraisse et ensuite je soude, pas d'inertage vu le prix du gaz puis pour ce genre de pièces je pense qu'on peut s'en passer. Je suis pas soudeur, j'ai juste une formation et encore on nous a fait bosser uniquement sur l'acier, l'inox je me fais la main mais je n'ai jamais bossé la dedans pour l'instant, bientôt peut-être, moi à la base je suis mécano :jap: Si il y est. :icon_biggrin: Aujourd'hui je suis allé cherché de quoi améliorer un peu le freinage, par contre j'ai pas pu résister, le losange de la mort a été meulé direct :ninja:

Je sais pas encore justement, je comptais aller à ales mais on me l'a déconseillé, on doit me passer un contact qui fait du sur mesure vers chez moi mais c'est pas sur banc du coup, donc à voir, je continu de me renseigner. Le piping est fini, je me suis laché, en tout cas je pense que la j'aurais 0 soucis de durites qui se pincent ou de galère d'accès pour remboiter une durite si ça démanchonne, ce qui m'étonnerai d'ailleurs :ninja: Photo de soudures, elles sont pas toutes comme ça par contre :lol: Tout passe, j'ai posé le pare choc, il est un peu tendu donc je vais essayer d'ajuster encore un peu, mais dans l'ensemble c'est bon Et photo de famile Bien content d'en avoir fini avec tout ce bordel, maintenant j'attends encore 2 raccords pour mon turbo, qui à priori vont mettre pas mal de temps à arriver alors que c'était écrit en stock :mur: Ca me laissera le temps de polir quelques durites et monter le zeitronix.

Tu as essayé avec un autre jeu de roues, ou essayer tes roues à toi sur un autre S3?

Merci :jap: Je sais pas, je suis en culasse stock donc je pense que ça devrait aller, au début je voulais la gratter un peu puis finalement j'ai rien fait. Si c'était à refaire j'aurais monté une culasse agu avec la pipe gros conduits, mais bon, j'étais pas assez renseigné sur ce qui se faisait sur ces moteurs quand j'ai attaqué ce projet, j'ai pas réfléchi je me suis jeté sur une culasse BAM d'occase pas loin de chez moi quand j'ai vu que la mienne était foutue, donc on verra bien ce que ça donne tout ça, de toute façon je cherche pas le truc ultime, ça restera une enclume d'1t4 dans tous les cas j'espère juste qu'elle aura au moins les 300cv avec une courbe sympa, mais la pour l'instant ce que je veux vraiment c'est enfin pouvoir la virer du garage pour rentrer ma 106. :lol:

Ca va freiner la! :sol: J'avais refait des brembo pour ma 106 avec ce kit aussi, le résultat était pas super non plus j'ai trouvé ça un peu merdique à appliquer même mais bon, moi je suis vraiment une grosse quiche niveau peinture. :ninja:

J'en ai fais la moitié, demain normalement le piping sera plié, la en gros il me reste à raccorder 30cm à l'échangeur et tout souder vu que la c'est juste pointé. Une petite photo juste comme ça, mise en place pour contrôler que tout passe bien, perso j'adore, on voit même pas le turbo avec le cache en place, c'est discret comme je voulais et tout est très facile d'accès pour bosser dessus. :icon_biggrin: Allez j'y retourne, je vais finir de m'occuper des raccords d'eau et d'huile pour le turbo :jap:

Merci, la pour ce qu'il me reste à faire franchement, ça devrait aller, le plus gros pétage de plomb c'était pour faire l'embro :lol: J'ai un super accès au turbo en plus avec le montage que j'ai fais, donc pour bosser dessus c'est presque agréable. :ninja: J'ai fais une photo avec un peu tout de posé à blanc, ça donne un aperçu même si on est encore assez loin du final, ça motive. Logiquement non, de toute façon je vais tout faire tout pour ne rien charcuter, je veux que ça soit propre et je compte garder les anti-brouillards, je confirmerai si tout s'est bien passé dès que j'aurais reçu mes manchons silicone et fabriqué tout le circuit. :roi:

J'ai pas le poste adapté pour souder l'alu donc je vais le faire en inox, j'ai reçu mes tubes et les coudes en 63mm aujourd'hui d'ailleurs. J'attends toujours mes raccords d'huile pour enfin monter le turbo définitivement aussi, ça me rend fou, j'espère au moins pouvoir la démarrer d'ici 15 jours.