fox_rid3r

Je profite de ce post pour poser une question, les pistons d'origine de nos S, ça peut encaisser pas mal quand même ou c'est du beurre? Je commence à rassembler les pièces pour la mienne, suite à ma culasse + turbo + collecteur hs je pense lui coller un gt2871, et je compte juste faire une segmentation aux pistons d'origine vu qu'ils sont relativement propre + coussinets de bielles neufs et bielles forgées. Des conseils? :reflexion:

Méfie toi des apparences quand même :nanana: Je sais pas d'ou tu es mais vers chez moi je sais qu'avec mon S je me ferai facilement tenir voir même bouffer par pas mal de tdi ou autre trucs un peu bidouillés, les 3/4 sont reprog et faut dire quand même que le s3 d'origine c'est vraiment pas un foudre de guerre, j'ai une saxo vts en daily et avec même pas 500e de pièces dessus (admi, ligne, pont court) elle marche aussi bien voir mieux que mon s3 et celui d'un pote à casi tous les niveaux, il n'y a que en pointe ou la sax est largué, mais qui monte encore à plus de 200 aujourd'hui? Et pourtant elle paye pas de mine la bagnole, accroche toi bien pour suivre ces saloperie sur du sinueux avec un char d'1t4, le quattro suffit pas et les freins non plus... :ninja:

Enorme travail, elle va être superbe, bon courage pour la suite :jap:

Oui à mon avis la plupart des s3 ont ces soucis de fissure, la mienne roulait parfaitement aucun bruit bizarre ni rien, si j'avais pas démonté ça aurait tenu encore un certain temps je pense. :reflexion: C'est pas moi qui ai fais le montage sur la 106, je l'ai acheté comme ça, elle était roulante mais avec des bricoles à faire (train arrière à refaire, crémaillère hs, ligne à modifier...) et il faut finaliser les petits détails du montage et lui faire une bonne carto sur banc, bref le plus gros est fait et ça a été bien fait. En gros le moteur est un tu5jp4 forgé avec un gt2871r et gestion sybele. Quand je l'ai eu c'était intenable ça patinait en 3 et 4 en reprise malgré les jantes en 16, la j'ai monté un quaife dans la boite et des semi slick en 15, pneus chaud je patine encore un poil en 2nde si je fais le porc mais maintenant la puissance passe plutôt bien au sol Le collecteur a été fait par le colegue à qui je l'ai acheté, il a été fait au mig par contre j'ai du en refaire une partie pour changer le montage de l'alternateur car la courroie faisait que se barrer, et refaire une partie qui avait fissuré aussi, je fais ça au tig, de toute façon il est provisoire j'en referai un un de ces jours j'ai déja acheté tout ce qu'il faut mais pour le moment le s3 me bloque le garage donc tout le reste doit attendre........... :mur: Je mets quelques photos vu que ça intéresse Le quaife Bras de train arr avec montage à 3 roulements au lieu de 2 d'origine Modif partie hs du collecteur, et la partie avant de la ligne refaite, chaud à faire passer du 76 sur une 106... Voila, j'arrête le hs, je mettrai bientôt des photos des travaux sur le S je vais pouvoir attaquer les choses sérieuses d'ici une 10ene de jours.. :race:

Je suis de nîmes dans le gard :roi: Oui je me doute qu'il va falloir rajouter des choses à la liste, injecteurs, pompe à essence, échangeur etc, je ferai ça au fur et à mesure, pour le moment niveau budget c'est chaud j'ai mis pas mal dans la 106 :icon_cry: mais si tu as une liste de ce qu'il faut pour "adapter" le gt2871 je veux bien des info :marcelpoire: Oui en fait j'ai pris une BAM car à la base je comptais simplement remettre la voiture stock, puis après réflexion j'ai décidé de la booster un peu tant qu'à faire :petard: La culasse je vais juste la faire rectifier et éprouver je pense, je cherche pas vraiment à faire un truc ultime, juste une prépa sobre et efficace. J'ai déja la 106 pour poutrer à peu près tout ce qui roule :icon_biggrin:

Merci :marcelpoire: en carrosserie elle est assez propre, pas de coup, juste une belle rayure coté droit, je l'enverrai surement en carrosserie plus tard, au niveau des options elle est basique, pas de toit ouvrant, pas de sièges chauffant ni de gps et ça me va, de toute façon j'ai l'habitude de rouler en saxo ou 106 moi donc c'est déja le grand luxe pour moi même avec le minimum. :roi: J'ai pris un s3 pour remplacer ça et je regrette pas du tout...... 206 RC, 180cv hyper linéaire boite super longue, conso très sobre, perso dans les 15l au 100 autant dire que j'en rachèterai pas une. Mon daily: Saxo vts 120cv avec quelques bricoles, en gros ça marche aussi bien qu'un s3 d'origine jusqu'à environ 180 :mur: Je l'adore :lover: Et le missile :race: Pour le remontage du s3 j'ai déja commandé: -kit distri pompe à eau -pompe à eau secondaire (la mienne était foutue) -pochette de joints complète -culasse BAM d'occaz -tendeur de chaine -vis de culasse -segmentation mahle -coussinets glyco race -bielles forgées K1 -sonde lambda -boitier zeitronix zt2 Du tube inox en 76, des coudes, collier vband etc bref de quoi me faire une ligne perso, et je vais surement me faire aussi un collecteur du coup. Et ce que je vais commander sous peu: -embrayage sachs renforcé avec volant moteur monomasse -turbo gt2871r

Salut à tous, je vous présente donc mon s3. -Année 2002 -180000kms -interieur cuir recaro noir Moteur amk, d'origine à part un filtre à air BMC et une dump forge, je l'ai acheté avec un soucis moteur (broute à l'accel) un ami m'a passé un coup de valise et il en est ressorti un soucis d'allumage donc en y regardant de plus près 3 bobines sur 4 avaient été changées, j'ai changé la seule qu'il manquait et miracle plus de soucis elle fonctionnait à merveille. Mais en fait... Ayant la distribution à faire, j'ai décidé d'en profiter pour déculasser au passage histoire de vérifier un peu tout ça, et je dois dire que je n'ai pas été déçu niveau surprises. -culasse fissurée -turbo fissuré -collecteur fissuré Donc voila, actuellement elle est à l'arrêt, je réunis peu à peu les pièces pour refaire ça et une petite prépa au passage. Photo de la culasse et du turbo

Merci :marcelpoire: Bon cet aprem j'ai fais un essai, je suis pas fan des inserts bois dans la voiture et je suis pas chaud pour les peindre non plus, donc... Je trouve que ça rend plutôt bien, faudra juste que je refasse le trappe vu que sur le dessus ou voit un peu le bois c'est pas top.

Salut à tous moi c'est jérémy, 21 ans je suis de nîmes, plus passioné par les moto que les voitures mais bon, j'ai pas eu le choix cette fois-ci, il me faut obligatoirement une voiture, et une je voulais une A3 :marcelpoire: . Je me suis inscrit ici suite à l'achat ce week-end de la voiture, j'ai trouvé pas mal d'info sur ce forum déja. Donc c'est un TDI 130 de 2002 finition ambiante, elle a 216 000 kms mais pas mal de choses changées dessus ces derniers temps, j'avais le choix entre celle la et une autre avec 175 000 mais la personne n'avais absolument rien fait dessus, par contre sur la mienne quand le mec m'a sorti tout ce qui avait été fait, je me suis pas posé de question. Niveau frais récent dessus en gros il y a eu: Embrayage + vm et butée Fourchette de boite Distri pompe à eau Amortisseurs avant 4 pneus Plaquettes Compresseur de clim et pas mal d'autres bricoles. A l'intérieur elle est nickel, niveau carrosserie par contre elle est pas top, le verni du capot part à 2 endroits, quelqu'un a du verser quelque chose dessus vu comme ça fait... Le pare choc arrière est dégueulasse et elle est un peu érraflé sur l'aile arr gauche. Niveau modif j'ai juste remplacé le poste pour un alpine cde133bt Ensuite dans le futur j'aimerai bien lui trouver des jantes en 17 style ancien rs4 Changer l'antène Les pédales, le repose pied et le pommeau Virer les insert en bois pour quelque chose de plus discret Et à voir pour une reprog peut-être aussi mais pas un truc énorme. Bon on y est pas encore :roi: , place aux photos: Et une petite photo de ma brêle, un 600 fazer de 2002 "un tout petit peu" modifié, pour ceux qui voient à quoi ça ressemble d'origine :MdrDevil: