mammouTT

+1 pour une usure suspension ou direction :carre:

Je vais me faire crucifier pour hérésie mais à ce prix là, si t'es pas géné par une stricte deux places... Prends la 350Z!!!

f'ectivement les modèles france sont tout cuir... le prix est bon, pas grave si c'est une allemande si l'entretien est bien fait, et que le proprio est au courant des soucis du TT et qu'il y a remédié

J'ai conduit: -505 peugeot turbo injection (160 cv propulsion) -106 1.1 essence... Et j'ai eu : -206 S16 (moteur et chassis de dingue, périphériques pas fiables) -Land cruiser Toyota 125 cv -et le TT 180 (pas de photos, le noir en hiver, au secours!)

Bon suite à cette affaire de bielettes de direction : pour acheter du prouit Meguiar's, je me suis rendu dans un p'tit garage près de perigueux, genre antre à amateur de tuning (d'ailleurs le mécano s'appelle Jacky, ça ne s'invente pas) Je fais mes emplettes et je parle avec les gars du TT, comme quoi je devais changer mes amortos avant , les biellettes tout ça. Il me fait un devis pour une barre stab Eibach, puis pour les amortos... Résultat: amortos avant et arrière B6, +biellettes de direction = 980 roros en tout (avec pose et géométrie, suivant si faut changer juste les biellettes ou toute la barre) chez Audi: 911 roros en tout juste pour les amortos avant +biellettes... BON ben j'crois qu'y a pas photo, j'vais commander les bilstein moué , pis j'vais chercher une esplication pourquoi qu'Audi nous assassine avec les pièces d'origine Je vous tiens informé du résultat de la pose (avant de faire de la pub...)

Moui voila pour raisons professionnelles j'ai du laisser mon TT pendant trois mois... y'a un pote qui me le faisait tourner de temps en temps pour éviter un plat sur les pneus. En rentrant j'ai vu qu'il y avait des traces de feuilles sur la peinture je viens de la passer au karcher mais je crains qu'il reste des traces... Quelqu'un connait-il le traitement pour ses traces (ou chez un pro ou une recette de grand-mère) j'espère que j'aurais pas à refaire la peinture ...

Ce qui est sûr c'est que je ete conseille de perndre un TT (même plus cher) avec le carnet d'entretien nickel, et prend le à un gars qui sait de quoi tu parles quand tu lui énumère les tracas du TT (PI, barre stab, pompe à eau, biellettes de direction...) et qui a fait ce qu'il fallait... Moi j'ai acheté mon TT super pas cher mais je suis en train de tout faire réparer car il n'a pas eu l'entretien qu'il méritait... Mais sinon c'est une bagnole superbe, tu l'admires dans les vitrines au feu rouge

Si ça claque c'est peut être plutôt les biellettes de direction (j'ai ça en ce moment), Et oui, le surbaissement accélère l'usure des éléments de direction, cardans et barre stab car le surbaissement modifie les angles sous lesquels travaillent ces pièces.

merci pour vos réponses... y z'y vont pas avec le dos de la cuillère chez Audi, question tarif, surtout comparé à la même chose ailleurs! Donc je repose la question : quelqu'un connait-il un bon garage ou mécano sur la Dordogne ou environs, capable de changer les biellettes et les amortos sans faire s'étrangler mon banquier?

je précise que j'ai regardé les posts de TTfab... Les 531 roros pour les amortos audi c'est pour les deux + pose? passqu'avec les Bilstein de 4ringstribe à 219 roros, y'a pas photo...

Bon je reviens de chez Audi et apparemment il va falloir que je change mes bielettes de direction et mes amortos. J'ai plusieurs questions: -combien coutent les fameuses bielettes?Y a eu un post dessus y'a pas longtemps mais personne a mis le tarif. -est-ce que je peux en profiter pour monter des amortos Bilstein ou autre, uniquement à l'avant, sans dénaturer le comportement de la voiture (oui c'est sur qu'avec 3/4 du poids sur l'essieu avant y'a pas trop de risque mais bon)financièrement ça vaut le coup? (a voir aussi si ça dure plus longtemps) Et enfin pour les forumistes du Sud-Ouest: connaissez vous un bon mécano pour le montage des amortos en question (Bilstein ou équivalent)? Voila merci de vos réponses à n'importe laquelle de mes questions.

C'est plus une voiture c'est un MECCANO ce 1,8 T, entre une barre anti roulis de GOLF R32, une pompe à eau de Quattro sport et des plaquettes de frein GREEN...Alors c'te pompe à eau, ça donne quoi? combien ça coute?

Naan noir c'est pas vraiment plus exclusif, mais un peu plus rare que le gris... mais bon moi j'ai eu une 206 S16, a la différence du TT, c'est que dans la rue tu t'arretes au feu a coté d'une 206 HDI, on vois pas la difference... la TT n'est quand meme pas une clio (non, c'est une golf... bon OK) Coté perf c'est vrai qu'un gros TDI est plus coupleux, mais tu n'as ni la gueule, ni la plage d'utilisation moteur. Et puis quand c'est un naze qui conduit de toute façon même avec une 205 junior tu peut etre plus rapide, même en respectant (a peu près) les limitations de vitesses...

Bon voilà vous n'êtes pas sans savoir que nous avons tous des problèmes de barre stab sur nos TT, entre 40000 et 80000 Km. Il paraitrait que l'on peut monter une barre stab de R32 sur un TT(ce qui est logique car c'est le même chassis) Les possesseurs de R32 peuvent-ils nous renseigner sur leur barre stab (prix, efficacité, fiabilité?) merci à tous!!

Moi je trouve sympa l'idée de la barre stab du R32... ça doit être mieux que d'origine et pas trop "exigeant" non plus en terme de conduite. quelqu'un a t-il plus d'info à ce sujet? Tiens je vais aller voir chez les Golfeurs...

Les propriétaires deuxième main sortent plus avec...mais de là a dire qu'y en a beaucoup... sur Périgueux doit y en avoir 3-4, et quand je vais sur Paris je vois plus de 911 que de TT alors avant d'etre aussi commun qu'une 206 on a de la marge...surtout avec un TT noir! OU pour etre tranquille y a qu'a faire un bon tuning "fast and furious" comme ça personne aura la même!

Dans mon 180 j'ai une jante d'origine en 16", qui rentre sans dépasser...

merci ttrog, demain commande chez audi... ça va douiller ça!!

Eh oui mes vérins de hayon sont morts... Quelqu'un a t'il une réf? Je peux le trouver dans un centre auto ou je dois aller chez AUDI? Merci!!

Enfin!! je l'ai. ce fut dur. Je m'explique... J'ai acheté en aout dernier un TT noir sur paris, en passablement mauvais état mais à pas cher ( je ne bénéficiais pas à l'époque des conseils éclairés du forum.) Bref, vu les travaux à faire dessus l'un dans l'autre j'avais un TT nickel pour pas cher. ET je l'ai accidenté le jour même... grouïkkk!!! résultat deux mois en carrosserie et une note finale de 7000 roros (tous risques heureusement!). En plus en faisant les réparations on s'est rendu compte qu'il avait été légèrement accidenté à l'avant, résultat fixations de phares+lave-phare+protège carter à changer... hallucinant de voir que des gens sur une caisse comme ça sont pas capables de faire des réparation correctes, c'était un vrai massacre. Bref aujourd'hui il est terminé, c'est donc un TT 180 coupé noir de 99, cuir noir, xénons, alarmes et à la peinture flambant neuve ( demain les photos si vous êtes sages) avec une reprogrammation du boitier (215 CV) et l'incontournable dump.il est très beau, je l'aime. Je l'ai sorti de l'enfer, et finalement je m'en tire pas mal financièrement.

Ca ressemble à un bruit de cocotte minute ou a un bruit de transmission? Si c'est la cocotte alors ta soupape de décharge (turbo) est fendue. c'est un classique, à remplacer soit chez audi soit chez forge motorsport.

Moi je pense que la barre sur le levier de vitesse ou le volant c'est suffisant pour dissuader le voleur lambda (qui est une feignasse) il va pas se faire ch... a enlever un tel système si la caisse d'a coté ne l'a pas. Par contre si ils remplissent une "commande" alors la, entre le camion plateau et les bidouilles, on peut dire au revoir au TT. En même temps c'est pas la plus pratique pour faire un braquage à quatre, je m'inquèterais plus pour une berline S

pour les skis, 1m80 ça rentre à l'intérieur sièges rabattus, idem pour le vélo (un véritable kangoo). moi aussi j'ai un VTT, et je crois que je vais quand même me fendre d'une paire de barres de toit + porte vélo + porte-skis, mais c'est pas donné...

Bonsoir à tous, voila mon problème: mes parents cherchent un nouveau véhicule, évidemment je leur est conseillé une A6 avant quattro, car ça correspond à leurs besoins (bagages + route + montagne été-hiver). mais dans le même genre il y a la passat 4motion. Par contre je ne me rappelle plus si la transmission est une "vraie quattro" ou une haldex sur la passat... passque sur la neige ça rend pas vraiment pareil, je voudrai pas leur conseiller un modèle qui finalement n'apporterai pas grand chose de plus qu'une traction.