FrançoisL

Ok funzy74, vais vérifier ça... Merci 6 ans peinture et 12 ans anti-corrosion... Info trouve sur le forum mais non recoupé.

C'est ce que je pense aussi! La prochaine fois que je vais chez Audi je leur poserai la question pour le sport car je me doute de la réponse...

C'est une bonne question, mais si garantie il y a, ne serait elle pas décennale? Je vais me renseigner....

Je partage ton avis Manu, ça fait "drole" sans les anneaux y'a un malaise quoi! En attendant de peut etre un jour faire une peinture je vais appliquer ton protocole. Il me reste à aller chez Audi pour avoir la bonne teinte... Au fait, elles sont sympa tes dernières photos, nickel ton Allroad! Amicalement.

Merci Audidriver, je prends note pour la suite. Bonne soirée!

J'ai à peine tirer dessus qu'elles sont venues toutes seules! Fini les feux tuning!

@poljan: Merci! je ne savais pas que ça n'étais pas d'origine, je les regardais cette aprem et je trouvais que ça vieillisait très mal. C'est en mille morceaux! Je comprend mieux pourquoi maintenant. Demain je m'en occupe... Mon problème pour le pommeau c'est que chez Audi ils ne le font plus, j'en ai vu un sur Ebay ya pas très longtemps et impossible de remettre la main dessus. J'en ai vu un autre en cuir noir sur une A6 en casse, j'attend des news du vendeur. Donc avis de recherche: pommeau de levier de vitesse tiptronic RS6 ou alu brossé(si ça existe, je n'ai pas ETKA et je ne le trouve pas) Un truc sympa sur les photos c'est la baguette en alu qui termine le hayon, ça brille! merci Belgom Alu Bonne soirée

Plus de puissance et la sonorité!!! Bon par contre niveau conso c'est pas ça........... :icon_smile2: .........je repasse en 2.5L!

Suite de la journée: désiglage. Pour plusieurs raisons, tout d'abord je trouve que ça allège un peu le hayon et en plus je dois changer mes 4 anneaux, car le logo est cassé. Dans l'avenir je verrais si je recolle des anneaux. Pour l'instant je n'enlève que le "2.5" et ces fameaux anneaux. Je reflechis encore à tout enlever... Au départ: Pour commencer on chauffe un peu pour rendre la colle diffuse et à l'aide d'une spatule en plastique (désolé Manu j'ai pas trouvé de fil de pêche dans mon coin :icon_smile:...) on attaque le décollage: Une fois enlevé il reste un excédent de colle: A l'aide d'eau chaude et d'une éponge toute la colle est partie, ensuite j'ai utilisé un efface rayure et un polish que j'avais sous la main: Aprés avoir bien frotté c'est nickel: Un petit délire avant d'attaquer les anneaux, grosse préparation du V6! La suite: les anneaux. L'anneau de droite est cassé donc je les enlève. Au passage on voit le joli point de rouille dont il faut que je m'occupe (je ne sais pas trop comment faire, le crayon de chez Audi sera t'il suffisant???) On chauffe et on recommence le protocole précédent: Voici le résultat final, je trouve que c'est bancal il faudra soit recoller des anneaux neufs ou continuer à désigler. Travail réalisé grâce aux infos de Manu et de la communauté des 4 anneaux, encore merci! A suivre la rénovation de l'intérieur cuir, j'ai juste commencé à nettoyer le siège conducteur avec du savon de marseille. Sachant que les sièges ont été entretenus avec du mixa bébé il faut plusieurs passage pour bien nettoyer. Après le nettoyage je passe du Belgom entretien cuir, à l'avenir j'essayerai le produits Meguiar's. Mes outils: Avant nettoyage: Après nettoyage: J'y retourne y'a du boulot! Bonne lecture de ma BD, amicalement.

Merci Bagheera!

Toujours dans l'objectif de mettre à jour l'entretien de mon Allroad, je me suis occupé de la climatisation. J'en ai profité pour prendre quelques photos, je sais qu'il n'y a rien de bien sorcier mais je me dis qu'il existe surement des personnes novices comme moi! On commence par enlever le joint: On soulève le cache plastique: Afin d'accéder au filtre, on déclipse la petite barette en plastique: Comme mon filtre était particuliérement sale, j'ai décidé de nettoyer le circuit à l'aide d'une bombe spécifique (Valéo clim pur à 13€): Clim au minimum en température et au maximum en soufflerie, on vide la bombe. Ensuite on met la clim en circuit fermé en laissant tourner 5 minute puis on coupe tout et on laisse agir. Après 10 minutes on rallume la clim à fond et température mini. Un nettoyage du coffre du filtre s'impose puis on replace le nouveau filtre en ayant pulvériser un peu de produit dessus. Je crois que la périodicité de changement de ce filtre est d'un an. En espérant que cela puisse rendre service à quelqu'un! Amicalement, françois.

Je comprend, vu le prix c'est sûre que c'est frustrant. Pareil pour moi, le sav n'a pas été hyper réactif. Maintenant je me dis que vu le contexte peut être qu'ils vont se bouger un peu plus pour nous aider a resoudre nos problemes. Sinon pour les futurs acquéreurs, leur choix sera vite fait... @wawa: tes fusibles ne touchent pas à plusieurs endroits?

J'ai résolu le probléme grace au lien suivant:http://www.vag.com.fr/xenon.htm Mes feux sont bien réglés et plus de code défaut, si ça peut t'aider contacte moi, sinon j'ai laissé la démarche dans la section vagcom.

Problème résolu. Si cela vous arrive il faut juste suivre le protocole: http://www.vag.com.fr/xenon.htm Cela a parfaitement fonctionné pour moi. Juste un détail: Réglage projecteurs: <Sélectionner> Calculateurs moins répandus: <Afficher> <55 - Portée des feux> <Réglages de base - 04> Groupe 001 <Go!> Attendre une vingtaine de secondes Régler manuellement les projecteurs (ils sont maintenant en position électronique médiane) Groupe 002 <Go!> <Fin, retour> Le code défaut a disparu et mes feux sont réglés correctement. Si cela peut servir à quelqu'un. Amicalement.

Merci Manu! Le truc c'est que c'est encouragant de présenter les photos ici ensuite. La barre est haute donc il faut s'appliquer. Je vais me pencher sur la vanne egr maintenant, j'ai essayé de réduire avec le vag com mais je n'ai pas les bons codes apparemment.Je n'ai pas réussi à rentrer dans le module pour un moteur AKE. Sinon j'ai posté dans la rubrique vagcom car j'ai un défaut de réglage des feux. Je n'ai rien modifié j'ai juste était dans la rubrique 55-portée des feux et depuis j'ai ce défaut. En cherchant sur le web, j'ai trouvé d'autres personnes ayant eu le même soucis, j'ai peur de finir chez Audi... A bientôt.

Bonjour, J'ai un code défaut qui apparait sur mon Audi Allroad C5: Adresse 55: Portée des feux Labels: 4Z7-907-357.lbl No. VAG du calculateur: 4Z7 907 357 Pièce et/ou version: dynamische LWR D06 Codage logiciel: 00030 Code atelier: WSC 02325 Les codes défaut ont été effacés. 1 Code défaut trouvé 9 - Le phare n´a pas été ajusté 35-00 - - J'efface le code mais il revient aussi tôt. Pour info j'essayais de réduire l'ouverture de ma vanne egr mais n'ayant pas les bons codes je me suis "promener" dans les menus pour me familiariser avec vagcom sans faire de modifications ou enregistrer quoi que ce soit. J'ai donc été dans le menu "portée des feux" et depuis j'ai ce défaut... Si quelqu'un peut m'expliquer le problème, ça serai sympa! Amicalement. François

J'ai suivi tes aventures et mésaventures, j'espére que la route sera bonne à présent! Quelle est la longueur de ta garantie sur pièces? Beau travail que tes rideaux de portes. Amicalement.

Après accord de Bagheera j'ai fait parvenir le lien du topic à "bluecars". Au passage j'ai installé toutes les résistances et il m'en manque pour que tout fonctionne correctement, "bluecars" m'en fait parvenir à leur frais. Amicalement, en espérant la résolution de nos soucis!

Elle est super propre! Bienvenue!

Suite à un contact par mail, la "société blue-cars" souhaite rentrer dans la conversation afin de nous aider à résoudre nos problèmes. Je ne trouve pas quelles sont les règles du forum à ce sujet. Peut on leur envoyer un lien? Ils souhaitent connaitre les problèmes de chacun quoi. Merci

Les dessous de Madame: Photos prises pendant le changement de pneumatiques, dans l'optique de la présentation à la communautée. Je sais ça apporte pas grand chose, mais comme vous aimez bien les photos et que j'ai ça sous la main je vous en fait profiter! Sinon lors du covering, il y a une pièce que j'ai galérer à faire et c'est peu de le dire: Il va falloir que je recommence, les angles ne sont pas parfaits. Je pense qu'il faut que je prenne plus large pour bien formé les angles? J'en appel aux pros du covering! Quelle est la meilleur méthode? Merci wawa76!

Meci jcav!

Ce matin j'appel une concession qui pratique Audi-service pour avoir une idée de leur tarif pour une vidange avec les filtres qui vont bien: 489€.......Pardon une vidange? Bon je suis pas un as en mécanique mais sur mes voitures précedentes je faisait les basiques tel que vidange ou plaquettes, alors ya pas de raison que je ne le fasse pas de la même façon! Surtout avec l'appui des tutos de la communauté donc direction un site en ligne pour obtenir le nécessaire: -Filtre à gazole: PURFLUX FCS706 -Filtre à huile: PURFLUX L317 -Filtre à air:PURFLUX A1054 -Huile norme Vw 505.00 cela correspond exclusivement à de la 5W40? il en faut 5L? -Filtre d'habitacle: Valéo 698683 Je vais aller faire ça dans un self-garage vers St Malo, pour une première j'aurai l'appui d'un pro. Il loue son garage pour 25€ de l'heure avec ponts, servantes, etc.. Cela semble intéressant, vous en pensez quoi? J'ai une autre question au sujet de la vanne EGR, est-ce que les dieselistes peuvent la bloquer et nettoyer le turbo? ou est-ce une opération à faire seulement soi-même?J'entend par là, pas très légal quoi? Merci, amicalement.

Il me manque des résistances! j'ai l'impression qu'il faut en mettre une par led. Je veux dénigrer personne, mais la boutique en ligne où j'ai acheté le pack ne m'aide pas trop... En attendant de trouver les résistances adéquats c'est en stand-by. Je lache pas l'affaire mais c'est pénible! Amicalement, François.

Encore merci pour l'acceuil! @Tyrion: je suis désolé pour ta famille... Je plaisante, je sors!