FrançoisL

J'ai eu ce problème il y a quelques semaines. La solution fut, porte arrière ouverte, de scier la partie en U solidaire du montant de la carrosserie. Il y a un tout petit espace mais suffisant pour passer une lame. Mon garagiste a du passer une heure a scier, puis changement de serrure et du U. Regarde du côté ou tu peux ouvrir, je sais pas si je me fais bien comprendre! Sinon sur mon topic tu peux retrouver les photos...

C'est clair que ge83 a fait un gros travail mais son post peut lui donner des pistes sur les produits a utiliser...

Ouais j'ai déjà eu un contact avec cette personne sur le forum américain Audiworld. Il a mis au point ce bricolage pour réparer son compresseur et comme ça marche niquel il s'est mis à en vendre! Je pense peut être en acheter un aussi car rapport qualité/prix imbattable! Ca pourra toujours servir... C'est sympa de nous faire un bon tuto complet, ça sera vraiment utile c'est clair!!!

Il te faut rentrer un nouveau codage avec le vagcom, je retrouv ça et te le donne....

Salut et bienvenue, je trouve pas Thoron les bains sur la carte? Avant de faire une reprog es-tu sure de l'entretien qu'elle a reçu? Peut être que le moteur manque de chevaux à cause d'un soucis mécanique... Sinon tu peux toujours y passer, je compte le faire bientôt malgré mes 190 000kms mais sur un V6 TDi. Et oui tu peux faire des modifs genre ligne complète, filtre à air puis reprog en fonction de ses nouvelles pièces. Comme l'a dit Tyrion n'hésite pas à nous en dire plus pour que l'on puisse t'aider!

Salut Asgard et bienvenue! Pour ton radar il faudrait jeter un oeil au boitier qui se charge de la gestion, sur nos breaks il se trouve dans l'aile arrière coté conducteur, ça doit être de même sur les berlines de mémoire... Pour ton soufflet de cardan, nombreux l'ont fait eux mêmes sur le forum tu pourras trouver un coup de main virtuel. J'avais le même problème mais Audi me l'a fait en même temps que la vidange de Tiptronic. Pour la rénovation carrosserie et intérieur, ge83 vient de refaire sa berline, regarde ses différents posts tu y trouveras les références des produits utilisés et surtout la méthode de travail! Sinon il existe un outil de diagnostique de nos véhicules à 4 anneaux, ça s'appel un logiciel Vagcom. Tu verras que c'est vite amorti quand tu rencontres des galères. Il s'agit d'un cable que tu branches à la prise diagnostique sous le volant à gauche et d'un logiciel, ça te permet d'interroger les calculateurs de ton Audi (peux nombreux sur nos modèles) et de faire des logs, des tests en fait. Par exemple ton débitmètre ou ton turbo... N'hésite pas à nous mettre d'autres photos on aime bien la BD par ici!

Si tu as le livret a la première page tu as l'ensemble des codes sinon ds le compartiment roue de secours il y a une fiche récapitulative. Ce sont les premiers code de mémoire...

Bienvenue! Moteur sympa et plein d'options sympathiques, bonne route en Audi!

L'offre la plus chére est plus complète tu auras l'assécheur d'air en plus. La moins chère c'est léger mais peut être suffisant?

Merci pour les précisions techniques! C'est précis

Alors ça donne quoi cette repro? Heureux? Résultat? Merci

Je pense que ça se joue au niveau du convertisseur de couple ou un truc comme ça. Je n'ai pas encore demandé en détail l'explication car il était en préparation sur une voiture. Il m'a juste dit que l'apprentisage automatique ne suffisait pas....

Avec des pansements rose??? Ça irai bien avec mes jantes.. Sinon j'ai commandé un coming home, j'espère ne pas trop galerer a le monter! http://item.mobileweb.ebay.de/viewitem?itemId=110757786767

Coup de tel d'un préparateur suite a une demande de contact sur le web: je fais pas car boîte tiptronic! Bon pas cool... Du coup ça me met un doute!

Oui j'ai hate aussi! Peut être que d'ici là y'aura du changement mais je suis en confiance avec Shiftec de Tours, les autres préparateurs me disent que pas besoin de reprog de Tiptro, donc ca inspire pas confiance!

Effectivement c'est le lien que j'avais emputé d'une partie....Merci! Sinon pour l'huile de DA, il faut braquer les roues pour faire le niveau, je le savais pas donc j'en fait part!

Pourtant c'est ce que j'avais compris....je refais alors!

Est ce possible de mettre ce post dans la centralisation des tutos? (c'est peut être déjà mais je ne le trouve pas)

Merci tip-top! Mets tu de l'huile dans la nouvelle crépine avant remontage? Donc tu fais deux vidanges à suivre finalement, la deuxième étant juste l'huile mélangée entre la nouvelle et l'ancienne? Parfois j'entend parlé de "tiroir" dans la boite, est ce qu'on les voit sur les photos? Encore merci!

Ok, c'est vrai que c'est un budget! Je pourrai le faire en début d'année car je touche une jolie prime. Sinon ça fait beaucoup c'est clair. Mais vu que je suis dans l'optique de le garder, je me dit que ça sera un bon coup de jeune. Alors dis toi bien que c'est des prix de facade, les mecs sont ouverts car j'ai pas négocié et au bout de quelques messages ils te font des offres alléchantes, dur de résister...

Bon je trouve pas d'huile minérale G002000 pour ma DA, faut'il absolument aller chez Audi? La concession la plus proche n'est pas juste à coté... Merci

Ils proposent aussi une reprog "éco" où ils ajoutent seulement du couple: http://www.shiftech.fr/reprogrammation.php?model=3&serie=17&year=109&engine=562

En fait je vais faire des logs au vagcom ce we pour vérifier mon débitmètre et la vanne n75. Mais je pense que tout marche bien car je fais très peu de ville et quand mon moteur est chaud j'hésite pas a monter ds les tours de temps en temps. Les temps de chauffe et d'arrêt sont toujours respecter et l'entretien est a jour à tt niveaux, c'est surtout que je ressent pas de dysfonctionnement. Le truc qui me chagrine c'est qu'en dessous de 2300 tours c'est mou du genou, il manque un petit quelque chose par rapport au poids de l'Allroad...

D'accord, les préparateurs m'ont expliqué que c'était le même moteur que le 150 ou 160 exploités à son max ou enfin presque. Donc la pompe doit être la même alors? Pour ma boite c'est la première chose que j'ai fait faire aprés l'achat, je n'ai trouvé de changement radical, elle marchait bien et marche toujours bien! J'ai eu un très bon contact avec Shiftec à Tours, il m'a bien expliqué en détail la procédure. Donc reprog moteur avec autant de passage au banc que nécessaire, en jouant sur le coté fiabilité/puissance/couple puis reprog de la Tiptro sinon on ne sentirai rien du tout apparement. Je prend un peu le temps de la réflexion puis si je me décide ça sera pour Janvier, d'autres priorités en cette fin d'année! Merci pour ton intérêt!

J'ai upload de mon tel alors pas sur que ça marche, mais moi aussi pas peur de m'en servir vraiment!