FrançoisL

J'ai vu ça sur les photos! Je pense pas que je vais me lancer dans de telles manœuvre, je serai pas très fier! Je vais checker visuellement si tout est en place, je ferai qu'une vidange avec crépine. Au moment ou il faut passer les rapports, on doit aussi se mettre en séquentiel et tout passer? Ou juste P, D, N et 2,3 et 4? Merci bcp!

Bonjour, qu'appeles tu vidange intégrale? S'agit il de la réfection des électrovannes? J'ai cru lire sur le forum que chez ZF ils pouvaient changer les électrovannes ou des pièces sensible de la boîte... Ma Tiptronic a été vidange par Audi il y a 7000kms a peu près, mais ils n'ont changés que 7L d'huile et n'ont pas touchés a la crépine. Je souhaite le refaire avec mon beau frère qui est mécanicien agricole, un voisin nous prêtera son pont. Je vais donc suivre le protocole décrit plus haut, en prenant soin de changer cette crépine, nettoyer les aimants et changer tous les joints. Faut il vérifier quelque chose une fois le carter enlevé? Comment vérifier les électrovannes? Merci de m'avoir lu et de votre retour!

C'est Shiftec qui ma fait la reprog moteur, mon moulin était fatigué car seulement 164hp maintenant je suis a 191hp. En terme de couple jolie gain je suis a 434Nm! Donc c'est vraiment agréable de la conduire mtnt! Pour la boîte ça m'ennuie de retourner a Tours, 3h30 de route plus les péages... Donc si tu as quelqu'un a me conseiller je suis toute ouïe!

Oui mais si tu as une micro fuite qq part, y'a ton assécheur d'air qui prend un coup aussi. L'idée de le réparer a été évoqué aussi, en passant les billes de silicates au four pour les régénérer... Mais c'est vrai que ça peut devenir une petite réparation! Je vais commander a réception du tien..

T'as fait ipip dans ton pantalon....

Je me permet de poster ici, même si mon moteur est moins noble! Je sors de reprog depuis samedi, la reprog de boîte était prévu puis finalement ça n'a pas été fait. Il semblerai qu'il n'y en avait pas l'utilité. Sauf que maintenant, comme décris précédemment, quand je suis en 5eme a 130 par exemple et que j'accélère elle repasse en 4 puis retour en 5! J'imagine qu'une gestion de boîte est a prévoir?

La classe internationale.....

C'est marrant car qd je cherchais une voiture avec BA, je n'étais pas encore endoctriné Audi, bah les vendeurs multimarques que j'ai rencontré m'ont dit "en France on est pas au point alors qu'en Allemagne ou aux US ils ont bcp de recul sur cette technologie". Après j'ai pas assez de connaissances ou de recul sur les BA, tous ce que je peux dire c'est que mon père a un grand C4 en boîte auto, je ne sais pas quelle est son nom, mais qd je l'ai essayé j'avais l'impression que la voiture s'arrêtait entre chaque rapport, c'est pas continue comme la Tiptronic. Voilà pour mon humble expérience!

Alors ça c'était a prévoir!!! Méchant ourson ds sa montagne!

Juste pour ceux à qui ça arrivera la prochaine fois, une solution un peu extrème mais qui a marcher pour moi: http://forums.audipassion.com/topic/139385-voila-cest-fait-je-roule-en-audi-allroad-c5/page__st__120?do=findComment&comment=2427125 Pièces achetées en casse, réparation à moindre coût mais qui prend du temps à couper. Attention à vos portières en passant la lame, risque de rayures! Protéger avec du scotch sur plusieurs épaisseurs! (je met ça car j'ai eu une demande en MP)

Félicitation, ça me donne envie aussi! Bonne réception, tu pourras nous faire un retour de tes premières impressions? Qualité des finitions, montage, etc...

Alors ça bricole??? ;-)

Il y a aussi un protocole de "silence", en dessous de 30 km/h c'est la réserve qui est privilégié pour ne pas faire de bruit selon sa disponibilité bien sur. Sinon le compresseur prend le relais.

Ça devait être ce site: http://www.blauparts.com/proddetail.asp?prod=F2A1007-B

J'avais trouver les promos en traînant sur le site audiworld, yavait un bandeau qui défilait... J'ai pas eu le temps mais je te fais ça ce soir, je dois acheter un kit vidange (joint+crepine+huile) et de mémoire c'était vraiment peu cher donc ça se trouve même avec le port ça reste intéressant. A suivre...

Chez les C6 y'a un tuto ou il montre ou se trouve la plaque, j'ai plus qu'à vérifier sur la mienne qu'elle est bien là...

D'accord, d'ailleurs faut que je regarde quelle type de boîte j'ai pour acheter le nécessaire. Il y a une plaque quelque part sur le carter de boîte? Sinon faudrait que j'aille chez Audi...Mais sur le site du fabricant y'a des offres complètes en promo beaucoup plus avantageuses que le bidon de 750mL plaqué or de chez Audi, qd tu comptes le nombre qu'il faut ça fait peur!

Super pour l'explication! Notre différentiel doit être a part sur les Allroad...

Au fait personne pour l'histoire de mon coming home? Vous allez me laisser me jeter dans mes fils tout seul comme ça? Je suis un grand malade faite gaffe!

Je pense que tu fais le bon choix, si je devais changer today je prendrai celui là!

Alors sur ma facture c'est écrit vidange de l'haldex mais c'est le pont arrière que j'avais demandé à vidanger. L'haldex c'est sur les S3, je pense qu'ils se sont juste planter de nom, du coup le torsen c'est ce qui fait le lien entre l'arrière et l'avant? On a un pont avant+un pont arrière et le torsen entre les deux?

Sinon pour Arnott aus US je suis mitigé, si tu achètes européen tu auras un SAV à proximité. Gazzy a donné une astuce ce matin, tu demandes à avoir la facture par mail pour ne pas qu'ils aient d'info sur le montant du colis à la douane mais c'est un coup à ce qu'ils te gardent ton colis trois semaines...

Le vendeur Allemand m'avait dit que le compresseur Longlife est beaucoup plus puissant donc plus robuste que celui d'origine. Si j'avais du changer j'aurais pris celui là. Par contre attention si ton compresseur est fatigué c'est qu'il tourne trop pour compenser soit une fuite ou un défaut d'étanchéité. Commence par regarder si les boudins sont bien alimentés, s'il n'y a pas une fuite au niveau du branchement de chaque boudin. Ensuite le protocole est long, chaque soir tu testes un niveau, ex: tu la monte en trois, tu mesures du centre de la jante jusqu'au bord de l'élargissseur d'aile puis tu enlèves le fusible 17 (ça coupe le correcteur), le plus tard possible (une nuit, un jour entier voire plus) tu mesures à nouveau et là tu verras si il y a une différence. Si c'est le cas tu as un boudin fuyard! Car si tu changes que ton compresseur il recommencera à tourner et à s'user. Si ça se trouve si tu changes deux boudins ton compresseur d'origine suffira au bon fonctionnement. Je n'ai rien changer sur la mienne car je crois que j'étais parano, je n'ai jamais trouver ma voiture la tronche par terre même après très longtemps. Certes parfois j'entend le compresseur tourner un peu, ou quand il fait trop chaud je peux pas monter de 1 à 4 en moins d'une minute mais au quotidien ça marche niquel. En ce moment avec le froid je monte en à peine 20s! J'attendrai de la voir penché pour injecter à nouveau du produit Notubes puis quand vraiment il le faudra je changerai tout. En attendant je vais essayer de changer que le segment du compresseur avec le kit de réparation mais j'attends le tuto d'Allroadaddict!

Merci Pheto! @Yannick: la vidange de pont et de tiptronic a été faite par Audi y'a 6000 bornes. Je recommence la boite car ils n'ont pas changés la crépine et ils n'ont pas changés toute l'huile!

Ok, j'espère que la surprise sera a la hauteur mais de façon positive pas comme moi! Qd je pense que je disais qu'elle marchait très bien... Maintenant j'ose le dire haut et fort, pourvu que ça dure et que ça me fatigue pas trop des organes vitaux. Ta boîte se porte bien Yannick? Pas de ressenti genre patinage ou à coups? Je suis pressé de vidanger la mienne a nouveau mais de façon plus complète qu'en concession, vidange moteur en même temps et vu qu'on aura un pont petit check du niveau du pont avant et arrière grâce a ton tuto! Bref une bonne journée de bricolage, on doit les aimer nos caisses...