Maxoo.67

Tout est dit. Si le véhicule à déjà les multifonctions d'origine, c'est 100% plug&play. Même pas besoin de VAGCOM pour coder quoi que ce soit. Concernant la dépose / repose du volant, il faut juste débrancher la batterie et être méticuleux avec l'Airbag (vêtements générants de l'électricité statique INTERDIT). Tu trouveras plein de tuto sur le forum et sur le net pour le reste..

J'ai toujours eu le Sound System sur mes Audi. Dernièrement l'A1 et l'A3 8v. J'ai eu des véhicules de remplacements avec les HP passifs classique lors des révisions / réparations et c'est vraiment le jour et la nuit entre les deux systèmes.

Et que dit le voltmètre pour la pile du garage ? T'embête pas, retourne voir le magasinier.

Salut Christophe, C'est déjà une belle configuration que tu t'apprete à commander ! Le 1.8 TFSI est un super bloc, plein de ressources ! Boîte méca : si tu n'as jamais conduit en auto, ça ne changera en rien tes habitudes. En plus, c'est plus fiable avec zéro entretien. Pack Intérieur / Extérieur S-line, MMI Touch + Virtualcockpit: Un Must Have ! Quoi que le Audi Connect sert pas à grand chose pour ceux qui l'ont. Le Hold Assist, c'est le bouton en plus à côté de la commande de frein à main électrique. Perso je sais pas trop à quoi ça sert étant donné que les roues se bloquent en côte même sans le bouton et avec la BVM6 (je parle en connaissance de cause). Au pire sa s'active au VAGCOM en allant dans le calculateur D' ABS. Question audio, le Bang&Olufsen je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer, mais le Audi Sound System rempli déjà bien son rôle [emoji6] Extension de garantie 3 ans / 100 000 kms: t'es tranquille et c'est un atout indéniable à la revente. Par contre, pas de modif possible, repro, demi-ligne, suppression intermédiaire etc.. La couleur c'est une histoire de goût, gris Daytona perlé est magnifique, avec de beaux reflets dorés au soleil. Le bleu Ara Cristal est très jolie et plus rare. Les options sympa d'après moi : - Keyless: j'ai toujours trouvé ça futile, mais lorsque t'y as goûté ça devient indispensable tellement c'est pratique au quotidien. - Lichtpacket (pack éclairage en Fr je crois ?) : l'éclairage du porte gobelets et tutti quanti [emoji7] - Audi Smartphone Interface: une sorte de miracast dispo sur les nouvelles 8v facelift il me semble.

J'ai le même bloc moteur, je regarderai la prochaine fois Envoyé de mon D6503 en utilisant Tapatalk

Merci beaucoup pour ce tuto ! Bien réalisé et commenté de façon très claire et concise. Il faut bien un cobaye :-) En tout cas c'est le même principe sur toutes les Audi (voir même VAG ?) avec hayon, pour l'avoir déjà fait sur A1 Je suis juste déçu de ne pas voir de photo avec l'aileron ABT... Envoyé de mon D6503 en utilisant Tapatalk

Big panne électrique [emoji47] !Aucune idée, un calculateur à du délirer et tout bloquer ou alors plus de communication entre l'instrumentation et le calculateur.. L'écran noir (ou qui ne s'ouvre pas du tout) je l'ai eu 2 fois.. Après un reset MMI + redémarrage c'est rentré dans l'ordre à chaque fois. C'est agaçant je comprebds, ça doit obligatoirement faire l'objet d'un remplacement sous garantie ! Des que ça se reproduit, film la scène. Car ça n'arrive jamais chez le concessionnaire... Bah voyons c'est trop simple sinon

Sur 8v aussi ? Ou tu fais référence aux 8P ?

Je pense oui, à voir s'il y'a une modification du faisceau à faire, mais théoriquement non lorsque tu es en Xénon plus (déjà full leds à l'arrière or feu de recul) Envoyé de mon D6503 en utilisant Tapatalk

Nouveau problème constaté ces derniers jours sur BVM6 : La pédale d'embrayage grince à chaque débrayage ! Je vais voir avec Audi à l'occasion. 1.4 TFSI COD 150cv BVM6 (à priori je suis le seul, j'ai rien trouvé de similaire sur le net concernant les 8v) Un autre problème constaté depuis le début: faux contact au niveau de l'éclairage à Led au-dessus du miroir conducteur. Il suffit que j'incline +/- le pare soleil pour que ça fonctionne. Je le signalerai en même temps.

Tout bonnement Excellente cette sortie ! Quel plaisir d'avoir vu et revu certain ! Merci aux organisateurs pour le tracé. Le parcours était génial, même si entre Abreschviller et Le Donon on aurai cru une route à sens unique tellement c'était étroit, surtout quand un campingcar se montre en face.. :ph34r: :drive: Le repas au top, la qualité et la quantité était au rendez-vous. Bien joué Pierre ! De mon côté, plutôt surpris par l'agrément du petit 1.4 TFSI ! Non je ne suis pas reprogrammé et je n'ai pas un 200cv comme certain m’ont demandé :race: Assez causé, voici ma contribution :

Ma voiture est lavée également.. 5 min après: averse ! 🙄 Allez il est déjà 2h passé. On rentre de soirée, à demain matin !

Hello, bienvenue à toi l'alsacien, Très belle auto, la config intérieure en rouge Misano est Parfaite j'avais presque la même sur mon ex A1. Hormis les sièges monobloc dont j'ai toujours rêvé. Hâte de voir ta monture le 09 oct.

Hello, nous serons 2 comme l'an passé.

Étrange, je commencerai par refaire une purge du liquide de refroidissement, afin de sortir l'air éventuel. Ensuite, vérifie qu'il n'y a pas de fuite dans ton circuit. Ça ressemble à une pompe à eau en fin de vie.

Oui, les habillages plastique qui grincent d'un peu partout.. Lorsque je passais sur une route déformée ou des pavés c'était carrément un concerto, on croyait que la voiture se devissée d'elle même. La voiture n'avait que 60 000 kms

Ce qui me chagrine sur mon A3 8v S'Line 1.4 TFSI COD : La rouille sur les 4 disques de freins ! => Phénomène normal comme je m'y attendais.. Couinement au desserrage du frein électromécanique => On s'y fait. Pour l'instant je n'ai pas à me plaindre, je touche du bois Vous me foutez les boules.. J'ai le même bloc et la même finition (châssis S-Line) et je n'ai pour l'instant remarqué aucun grincement à bientôt 30.000 kms Venant d'une A1 qui commencée à chanter d'un peu partout, je dois dire que je suis agréablement satisfait par le silence de l'A3 8v et du TFSI J'espère qu'elle se conservera mieux que l'A1 avec les années.. As tu essayé de refaire un "apprentissage" comme suit : > Descendre à fond sans lacher le bouton > Remonter à fond sans lacher Sur A1 ca permettait de recalibrer les fins de courses et au lève-vitre de refonctionné immédiatement après la manip.

As tu essayé de régler individuellement les intensités (avant / arrière) en validant à chaque fois entre action ? Je rejoins Astrapak sur l'intensité des leds.. La première fois que j'ai cherché à modifier l'intensité de l'éclairage sur le MMI j'étais surpris de voir que c'était déjà au max. Comparé à l'A1 l'éclairage est très (trop) faible. J'avais pris l'habitude d'avoir un beau halo de lumière aux jambes.. Ça peut sans doute s'arranger en changeant l'ampoule par une plus puissante..

Bonsoir, j'étais également de la partie lors du précédent rasso il y'a deux ans avec l'A1 Black&White présente sur la photo plus haut ✌ Après tout ce temps et une nouvelle monture, c'est avec plaisir et impatience que que je remettrai ça avec vous ! Rendez-vous le 9 octobre

Hello, Je ne suis plus propriétaire de la voiture depuis 8 mois déjà, sauf que voila depuis ce week end j'ai le témoin de préchauffage et le témoin moteur qui sont allumés en alternance. 3 Codes défaut trouvés: 7397 - Filtre à particules transm. de press. différentielle P2454 00 [036] - Court-circuit à la masse Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 3 Kilometrage: 68968 km Date: 2016.06.09 Temps: 17:51:10 7347 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [173] - Signal non plausible Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 7 Kilometrage: 68921 km Date: 2016.06.08 Temps: 17:15:07 7346 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2453 00 [101] - Signal non plausible Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 0 km Date: 2000.00.00 Temps: 00:00:00 Tests passés: 0000 0000 Le capteur de pression différentielle en amont du FAP serait en cause d'après ce qu'on peut lire sur Internet (malgré que les codes défauts ne sont pas 100% identiques aux miens) Le changement du capteur suffirait il a résoudre ces défauts ? Merci pour vos infos

Hello, C'est une 2014 donc avant le passage au TFSI "ultra" 150 cv Et alors niveau agrément / fiabilité / entretien, pas de déconvenue ou autre ? Connaissant les constructeurs c'est pas trop la peine de compter sur une modification aussi importante et coûteuse une fois le véhicule sortie des chaines d'assemblages. Lorsque le véhicule sera codé et enregistré chez Audi par son VIN, il sera difficile de modifier quoi que ce soit. Ajouter un régulateur ou de petite chose en seconde monte est toujours possible selon la bonne volonté de la concession, mais une modification touchant au châssis me parait bien trop compliqué. Si tu as passé fraîchement commande, informe-en ton commercial qu'il fasse le nécessaire me parait la meilleure solution :)

Bonjour Carlos, Ah mais je connais ce parking d'Yverdon, pour avoir été à la recherche des billets de Genève 2012 ! :asuisse: Merci encore et dommage qu'on n’ait pas eu l'occasion de faire connaissance et prendre quelques photos de nos autos. J'ai fais l’acquisition d'une A3 8v 1.4 TFSI CoD il y'a peu également. Je suis surpris par ta conso ! En ce qui me concerne je tourne plutôt aux alentours des 7.2L /100 en roulant cool, sinon c'est au-dessus des 8.8 L.. Bah c'est un essence non ? :icon_biggrin: Si tu es de passage en Alsace ou pas loin fais moi signe, ce sera avec plaisir !

J'ai acheté mon ancienne A1 (celle en signature) chez GEIGER à KEHL et la concession s'occupe de tous. Tu as deux choses à faire : 1. Aller au centre des impôts en France avec la facture d'achat du véhicule pour obtenir le quitus fiscal qui atteste que tu t'es acquitté ou non de la TVA (+6 mois ou plus de 6.000 kms tu n'as pas à payer la TVA française, sinon dans le cas contraire tu achète le véhicule HT en Allemagne et paye la TVA en France). 2.Aller ensuite à la préfecture avec le quitus fiscal + la facture d'achat + le certificat de conformité que GEIGER te fournira, pour faire immatriculer ton véhicule. Dès que tu as ta carte grise française (ou plutôt ton certificat provisoire d'immatriculation) tu te retourne chez GEIGER, il te fait les plaques françaises sur le champs et tu parts avec ta nouvelle voiture le sourire aux lèvres ! ---- La démarche est la même pour tout achat d'un véhicule à un particulier étranger : il faut toujours se renseigner et veiller à ne rien oublier au moment de l'achat (facture, ancienne carte grise allemande, certificat de conformité du véhicule) pour éviter les problèmes avec l'administration. Bien sur, ne pas oublier le carnet d'entretien (pas pour l’administration, mais pour toi !) :) Bon achat !

Hello, C'est le forum Audi de Neckarsulm ?

J'ai eu exactement le même soucis 2 semaines après avoir acheté la voiture.. Le lendemain tout était rentré dans l'ordre ! Pour info, quand cela est survenu il n'y avait aucun défaut enregistré, j'avais immédiatement fait un Auto Scan au VAGCOM et absolument RAS ! J'avais également remarqué que l'écran ne sortait qu'au passage de la marche arrière (pour les véhicules équipés du Park Assist avec visu sur le MMI) puis rentré à nouveau sous la console après la manœuvre. Vous n'avez plus de radio, plus de média, plus de GPS, plus de Bluetooth, plus d'accès à aucune fonctionnalité du MMI quand cela survient. Je pense qu'il s'agit d'un beug, car même en concession il ne pourront rien faire étant donné qu'il n'y a aucun code défaut de généré au moment où le beug apparait. Peut être y'aura t-il une MAJ corrective du MMI