oliversam

Au final, je suis passé au garage et le capteur est bien en contacte avec le disque, mais y’a de la marge, il reste énormément de matière. Je vais tiré jusqu’à ma révision des 150.000 dans 10.000 kms, dans 2 mois. Les disques seront aussi à changer. Donc 150.000 kms disque et plaquette.

Bonjour finalement ce témoin était bien pour des plaquettes usées ? Car le mien vient de s’allumer mais elles me semble encore bonnes. problème de capteur, autre ?

J’ai une autre petite question, quand je cherche sur le net pour acheter disques et plaquettes, j’ai un choix énorme. Déjà y a 2 diamètres, il semble que les miens soit 340mm en mesurant. Mais il y a 2 montages, Lucas ou Brembo. Comment savoir lesquels prendre ? les Brembo seraient il plus gros en diamètre (356mm) ? Merci

Merci également pour ta réponse. Donc, si j’ai bien tout compris, pour changer disques et plaquettes seulement à l’avant, pas besoin d’outil spécial ? Un serre joint suffit pour repousser les 2 pistons. Ou faire levier avec un gros tournevis. Il faut juste la grosse BTR pour retirer les 2 vis à l’arrière pour retirer l’étrier.

Hello. Merci pour tes précisions. J’avoue que le freinage n’est pas super efficace quand on joue avec en montagne. Il m’est arrivé de faire chauffer les disques à les rendre bleus/violets.

Je te remercie pour ta réponse Pourquoi dis tu qu’il faut des disques à fort taux de carbone et des plaquettes HP ? Et oui, je viens de percuter l’utilité du Vagcom pour l’arrière, le frein main électrique. 😉

Bonjour a tous. je vais avoir mes disques à changer à l’avant sur mon A6 272ch. Quand on voit la vidéo, ça a pas l’air si compliqué et j’ai bien envie d’essayer de le faire moi même. je vais dans un garage AD et il m’annonce des prix exorbitant, plus de 300 euros Ht le disque, idem pour les plaquettes, elles sont super chères. Chez Audi, sur leur site c’est 800 euros le forfait tout compris, c’est vachement moins cher. Et en cherchant sur le net, Oscaro et cie, les disques sont encore bien moins chers. Alors je tâte car on parle qui de tarifs divisé par 4 ou 5 en le faisant soit même. Mais le truc c’est être sur d’acheter les bons disques et de pas rester comme un c** devant mon demi train quand il sera à moitié démonté 😂. D’après vous, je me lance alors ? Quels disques ? J’ai lu sur ce même forum qu’on devait repousser les pistons avec le VGCOM, bizarre. Merci à vous 😉

Merci. J’ai ma réponse car je suis passé au garage et il y a juste une molette que tu règle avec une clé BTR. Tout simplement.

Bonjour Je déterre ce topic car je viens de récupérer mon A6 C7 qui vient d’avoir ses 2 phares de changé. Ce sont des led pas matrix. Je me prends des appels de phare car j’éclaire trop haut. Savez vous comment ils se règlent ? Je vous remercie.

55 euros 😂😂😂 Noyé dans le devis du garage, donc zéro.

Y’a pas de zéro de trop 😂 la prise en charge à été accepté par l’expert. Mais quand ils ont changé les phares, celui de gauche ne marchait toujours pas. Donc changement en plus des balasts et système de commande des led. Donc tu rajoutes encore 500 euros HT au devis de 6900.

Les ZFE n’empêcheront pas de rouler sur une grande partie du territoire malgré tout. 😉

Je te fais un retour d’expérience après presque un an et 53.000 kms. Elle est de 2016, acheté à 56.000 kms. C’est donc le 3,0 272ch. Panne de 1500 euros à 90.000 -> fuite de LDR dans le bloc V6. Actuellement, j’ai les 2 optiques avant qui sont fendus (je ne sais pas pourquoi) et donc ils prennent l’eau. Celui de gauche est en défaut et ne marche plus depuis 1 mois. La facture est de 6900 euros pour changer les 2. J’attends la réponse de l’expert pour savoir si je peux les passer en bris de glace. Sinon j’ai pas de solution. J’ai un HP avant droit qui grésille quand il a envie. La trappe à carburant ne s’est jamais verrouillée. Problème du petit moteur. Au début j’avais le rétro droit qui ne s’ouvrait pas complètement. elle consomme un peu d’huile. Demande environ 1 l après 20.000 kms. Pas mal de merde, trop à mon goût, pour une auto de ce niveau de prix. C’est vraiment dommage car c’est une auto réellement géniale a conduire. Le quattro est juste exceptionnel et ça pousse fort. Un bon point, usure des pneus identiques sur les 4 et pas très rapide.

Normal, la tablette n’est pas dans ses railles (sur les côtés).

Hello. j’ai regardé cette histoire de réglage. J’ai remonté un peu la hauteur de capot, mais franchement j’ai du mal à croire que ça vient de ça. Bref. J’attends la réponse de l’expert pour les passer en bris de glace. Il est clair que je ne paierai JAMAIS 7000 balles pour 2 phares de bagnole. La j’ai plus de clignotant ni de d’éclairage diurne avec un défaut au TDB. Je pense que je vais me séparer de cette poubelle.

Bon ben c’est vraiment le désert ici ! j’ai mes 2 phares sont HS en fait. Les 2 ont pris l’eau avec ce qui tombe depuis des jours. je viens de voir d’où venait le problème. Ils sont fissurés au niveau du capot. Est ce que c’est en refermant que ça les fissures ? En tout cas c’est une belle merde. Il y en a pour 6900 euros les 2 😱😱

Pas de réponse…. Encore un autre problème, j’ai un phare qui est rempli de condensation. une première fois, c’était parti, mais là elle reste depuis plusieurs jours, même par grosses chaleurs. Et tout a l’heure, voyant et plus de clignotant av. Je vais donc le passer en bris de glace.

Bonjour à tous Bon on commence les emmerdes. Lundi matin, montée en température anormale du moteur. Pas de voyant. Je m’en suis rendu compte car plus de chauffage dans la voiture. Donc direction garage (j’étais pas loin). Verdict, la fameuse pièce qui est logée dans le V du bloc moteur qui fuit. Avec la MO, on en est autour des 1500 euros. Je devrais la récupérer semaine pro. En espérant que le peu de temps où le moteur a chauffé n’a pas créé d’autres problèmes plus graves. A suivre

Oui c’est tout à fait ce que je pense. C’était pour être sur. Merci

Si c’était ça, je devrais remettre du liquide, et ce n’est pas le cas. Je soupçonne un liquide qui a coulé lors d’un remplissage par un tiers.

Oui, 2 posts avant celui ci. Un pour la vidange des 15,000 et un pour l’odeur bizarre. 😉

Pas de réponse, bizarre ?

Bonjour Je vous apporte ma maigre expérience. Avec une A6 272 ch. J’ai parcouru pour le moment 27.000 kms avec des Kumo hiver. Des pneus exceptionnels, moi qui suis très Michelin, j’en reviens pas. Un grippe de ouf et un prix bien plus intéressant. Nous avons « pigé » les pneus à 2 reprises, 8000 et 19000 kms. L’usure est quasi identique au 4 pneus, intérieur ou extérieur.

Je reviens sur la problématique des rétros. je n’ai plus du tout de problème avec eux. Je pense que le fait de les utiliser souvent au contraire, fait qu’il ne se coincent plus. Les miens s’ouvrent et se ferment environ 15x par jour.

Salut la Cie. je viens de faire la révision. Déjà 30.000 kms parcourus à bord de cette A6. Pour l’instant j’en suis très content. En revanche, depuis que les températures remontent je sens une drôle d’odeur que je qualifierais d’un liquide qui chauffe provenant du moteur (en sortant de la voiture où les fenêtres ouvertes), mais je n’arrive pas à déterminer ce que c’est. une idée ?