patoos

pas mal le becquet scuderiadelbiscione :bien:

du nouveau pour ton ralenti?

le régime plus élevé à froid est normal(office de starter),par contre effectivement l'ethanol peu jouer,faudrait avoir d'autre retour sur voiture equiper sinon peut etre une fuite sur le circuit d'air

salut a tous,voila n'ayant rien trouvé sur l'A4 cab pour le démontage des garnitures de porte,j'ai profité du demontage des miennes pour faire un petit tuto(demontage coté passager) tout d'abord demontage de la grille du tweeter pour acceder a ça vis de fixation et depose demontage de la baguette de porte,tirer vers soit en commençant coté charniere de porte,puis pour le bout de la baguette,faite glisser la baguette vers l'avant de la porte,tirer legerement vers vous le bout de la baguette puis glisser la vers l'arriere de la porte en photo la fixation du bout demontage des 4 vis derriere la baguette demontage de la vis en bas du panneau declipser le support de bouton de leve vitre pour cela s'aider du petit trou prevu a cette effet en glissant un petit tournevis,petite photo pour le detail demontage de la vis sous le support bouton ensuite en commençant par le bas du panneau le declipser en tirant vers soit puis le glisser vers le haut pour le degager du joint de vitre voila, procéder a l'inverse pour le remontage

salut,as tu des probleme de ralenti? quel symptome hormis le voyant allumé

toujours pas de tuto?

+1 NARBONNE(11) je possede le VCDS 10.6.4

slt yoz,pour les montés de regime à 2000 tr ça se produisait a froid,(normalement tu dois etre a 1200 tr) sinon pour le ralenti instable c'etait en permanence,un peu moins moteur chaud aprés c'est vite demonté pour controler cette vanne

salut a tous,petite presentation rapide,voila je possede depuis peu une A4 cabriolet moteur 1.8T type BFB voiture tres sympa,bon comportement routier,manque peut etre quelques CV (163 cv) sinon tres agreable pour un cab (deja possédé une escort cab,bmw 325i cab E30,bmw 325i cab E36) depuis le début j'avais un soucis de ralenti instable avec pour symptomes oscillation entre 800 et 850 tr avec de forte vibration (a coup au niveau du moteur) et par moment lors des démarrages à froid des pics a 2000 tr. petit passage au vagcom 7 Codes défaut trouvés 17705 - Liaison compresseur-papillon Chute de pression P1297 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée 16684 - Ratés de combustion détectés P0300 - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent 16685 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés P0301 - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent 16688 - Cylindre 4 Ratés de combustion détectés P0304 - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent 16686 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés P0302 - 008 - Signal implausible - Intermittent 17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1128 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent 16891 - Régulation du ralenti Régime supérieur à la valeur assignée P0507 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée Tests passés: 0000 0101 donc démontage et nettoyage du boitier papillon, remplacement des bobines et des bougies, problème tjrs present :mur: :mur: apres quelques recherches et demontages :reflexion: voila enfin le coupable http://imageshack.us...dsc00585io.jpg/ piece de gauche hs(passante),celle de droite est neuve piece repere N°6 sur l'eclaté ETKA, ref 035 103 245 G prix environ 10€ en espérant que cela puisse servir a+

aurais tu par hasard,la nomenclature complete de tes vues? merçi

bsr a tous,j'aimerais juste savoir si les pieces carosserie des audi A4( B6) berline et avant sont compatible avec la A4 cabriolet notamment la face avant merçi d'avance

quelqu'un aurait il les éclatés des capteurs sur etka?

personne? :unsure: c'est une A3 8p 2.00 tdi

salut a tous,j'ai petit soucis avec le voyant esp :exclamation: qui reste allumé en permanence. après passage au VAG, voici les défauts transmis: 00810 - Transmetteur 1/2 de pression de freinage 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné 00778 - Transmetteur d´angle de braquage (G85) 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné 01423 - Capteur d´accélération transversale (G200) 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné question :quelqu'un sait ou ce trouvent ces différents capteurs? apparemment probleme deja vu sur beaucoup de forums mais sans solutions ou retour d'info :unsure: merçi

merçi pour ta reponse,par contre l'ouverture du coffre est 'il electrique sur la type1???

salut,a part les feux avant et arriere,l'eclairage de commande de ventilation,quels sont les diff. type 1 jusqu'en 2000 type 2 fin 2000?????????? quelqu'un peut il me renseigner merçi

ben le probleme c que sur les 4 premiers rapport a chaud tu peux tirer dessu ça monte mais en 5 eme arrivé a 3000 tr blocage???????????

ben t'as raison,g pu recup le protocole d'autodiagnostic embarqué défaut detecteé 17965 P1557 035 regulation de la pression de suralimentation limite de regulation dépassée d'aprés les factures deja eu demontage turbo+nettoyage a 144000kms par contre le techn de chez audi ma dit que c'était un turbo a géo. variable,et qu'il était encrasser d'aprés lui c un véhicule qui roulait essentiellement en ville. ????????????????????????????????? :unsure:

ça y'est la tuture revient de chez audi(ma femme l'a emmener cmatin) bilan: turbo hs+sonde temp eau en défaut facture 1300€ pces et mo par contre bizard ils n'ont pas voulu lui donner les codes erreurs relevé j'retourne demain matin pour avoir + de détails. je vs tien o courant a+

fais sur une calibra(rabaisse mais pas de barre, j'étais jeune)résultat fissure des 2 coupelles d'amorto a toi de voir,en plus t'y gagneras en tenu de route

merçi mrs modérateur pour changement intitulé

g eu le meme probleme sur bmw 325 tds,recepteur embrayage hs

rdv est pris chez audi fin du mois sinon véhicule acheter a un professionel avec carnet entretien debimetre deja changer a 108000kms d'apres concessionnaire soupape du turbo ou turbo <_< sinon le véhicule marche normalement sur les 4 premiers rapport je vs tiendrais o courant

salut à tous,voila je viens d'acheter uue audi a3 tdi 90cv du 07/01,sur le chemin du retourd aprés avoir fait 300kms sur autoroute,plus moyen de depasser les 3000trs en 5°. je m'arrete,coupe le contact,redemarre,1° 2° 3° 4° nickel mais 5° tjrs meme prob?????????????? la voiture a 150000kms quelqu'un a t'il deja eu ce prob merçi edit modérateur : titre modifié

si tu la rabaisse(amorto+ressort)prvois des barre anti rapprochement ,ça t'eviteras des desagrement(fissure sur coupelle amortos entre autre)