bastoon_77

j'ai fait des courbes ou on voi la coupure oui tu a le probleme aussi ? je ne me rapel plus quel est le code qui s'affiche, il y a marqué pression de sural maxi depassé... pourquoi avec ce meme message il peut y avoir plusieurs codes differents ? quelqu'un connait les sondes de pression d'air sur nos S3 ? il y en a une seule celle devant la batterie ? ou il y en a une autre ? merci

bonjour a tous j'appel a la communotée audi passion pour un probleme sur lequel je butte depuis quelques mois: pression maximum depassée. petit historique tout fonctionnai bien la voiture fonctionnai niquel elle sortait ses chevaux (testé contre une s3 225) j'ai eu l'embrayage qui commensai a fatiguer, j'ai donc changé enbrayage volant moteur (monomasse), jusque la tout va bien je suis parti l'essayer paf coupure je regarde a la vag com pression maxi depassée. (par contre embrayage que du bonheur) voila depuis j'ai tout essayer : n75 neuve (je l'ai meme essayer en l'alimentant avec du 12v et elle bascule bien) verification des durites cotée air restrictor et cotée wastgate ok (je les ai meme mise sous pression) verification de la wastgate : elle commence a bouger vers 0.4bar et est completement ouverte vers 0.8bar (pas de fuite meme jusqu'a 1.5bar dedan) quand je met un mano la pression monte a 1.8bar quand je suis en 3em et sa se met en mode limp quand je fait un essais en 2 sa monte un peut moin : 1.5bar quand je regarde a la vag com sur le cannal 115 j'ai la meme info qu'avec un mano et je voi bien la pression de consigne a 0.8bar (la pression que le calculateur s'atend à avoir) essais sous pression : pas de fuite pour info moteur AMK a coté de ça meme si ça a rien a voir j'ai lambda neuve, bougie bobine neuve, pompe a essence neuve, debitmetre neuf, et j'avai remplacé pas mal de durites qui fuyait à l'époque ou je l'ai acheté (1an environ) voila je butte et je comence a etre desesperé... j'ai meme été obligé pour me consolé de m'acheter une golf 4 v6 de lui mettre des pneu semis slick et la vider pour faire un peut de circuit comme ça pas de probleme de turbo (lol) si une bonne âme a une idée a me proposer je suis prenneur !! d'avance merci

bruler vif pour outrage public ! lol ok c'etait juste une idée comme ça, on dit souvent que les audi TT 2rm marche mieu que nos s3 c'est pour ça... tu pense que ta s3 fait combien de kg la?

Salut Très belle prepa! C'est vrais que ça fait un peut usine à gaz sous le capot mais du moment que c'est efficace !!! Je sais que tu est très "light si right" ça ta jamais trotté dans la tête de supprimer le pont haldex? Est-ce vraiment utile le quattro sur circuit? Sa peut faire gagner une petite centaine de kg je pense...?? (Arbre + pont...)

Bonjour Petit déterrage qui peut aider certains Tout d'abord merci pour le tuto Seul petite erreur tu a inversé sur tes deux tuto (barre de r32 avant arrière) la référence des barre 1J0411305AF c'est pour l'avant ! Et la référence que tu donne pour le train avant c'est en faite celle du train arrière... Si tu peut modifier ton post sa évitera à certains des erreur de commande...

Les boulles... Un gazoline... J'imagine même pas les 3L tdi reprog et les 335d reprog... Beau projet Nico ! Tu peut nous en dire plus sur le bas moteur de TFSI ? Tu met quoi comme culasse? Sa inclu quoi comme modif le bas moteur TFSI ?

Magnific!!! Sa me fait penser à la golf rally moteur TFSI http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4697504-Golf-Rallye-2.5-tfsi-4motion

+10 Impossible qu'il ai pas de jeux à 160 000... C'est dans les 250€ un embrayage standard et le kit valeo avec VM mono masse est à 490€...

+1 de toute façon il y en a pour au moin 600€ de main d'œuvre juste pour démonter donc à 160 000 l'embrayage est à faire... Je dirai même plus que tu peut en profiter pour changer le volant moteur!!

Salut! Bravo pour tout le travail fait sur ta S3 Pourquoi tu avai changer toute ces pièce c'était en prévision? Pour l'embrayage c'est le kit valeo 835058 c sa? J'ai reçu le mien hier je vais bientôt le monter... Jésuite content que tu dise qu'il y a pas de bruit de boîte avec le mono masse!!! T'a pas de photos du chantier? Bonne continuation!

salut a tous petite news je suis en train de changer mon embrayage (j'en ai parlé sur le tuto de jerem 88) j'ai acheté le kit valéo pour passer en VM monomasse ! j'ai trouvé personne sur le net qui en parle j'espere que ça va bien se monter ! concernant l'ancien embrayage il començai a patiner en 5/6em sur le couple vers 3000tr je posterai des photos demain

tu a toujours un probleme de demarage ? tu a bien remonté ta pompe ? il y a surement une fuite quelque part et un manque de pression d'essence !

moi ce qui bloquai c'etait volant moteur berceau boite de transfert. en enlevant le berceau ça s'est résolu... vous passez la boite au karsher avant de la remonter ou pas ?

moi je suis en train de changer mon ambrayage, j'ai passé commande sur oscaro de celui que tu dis Nightrider j'espere qu'il sera bien c'est principalement le prix qui m'a fait me decider par contre une foit la boite enlevé pensez a changer les joint spi ! le mien coté boite fuit! il y a une trace d'huile en dessous et toute la cloche bien grasse... coté boite il vaut pas chere (5€ je croi) par contre coté volant moteur il est vendu avec une flasque en alu et c'est 75€ chez audi !!!!!! les boulles pour remplacer juste un joint spi quelqu'un a déja enlever la boite de transfert pour enlever la boite ? c'est tenu par 4 vis btr donc ça a pas l'air compliqué a enlever mais j'espere qu'il y a pas des galere pour le remontage! perso j'ai mi 4h (a 2) pour réussir a fair tomber la boite a cause du berceau et de la boite de transfert ! au final il faut pas seulement desendre qu'un peut le berceau mais le baissé completement (et enlever la crémaillere) j'ai peur pour le remontage... il faut monter quoi en premier la boite de transfert ou la cloche ? bon courage a tout ceux qui se lance dans cette galere et merci pour le tuto qui m'a quand meme bien aidé !

salut je ne sais pas trop mais logiquement la boite des audi tt 225 quattro devrais etre les memes! ça doit se trouver assez facilement d'occaz elle avai combien de bornes la boite ?

salut qu'est-ce que ça fait comme symptome un probleme de reniflar ? moi je voulai changer le mien mais le magasinier m'en a vendu un qui a la bonne ref mais les connecteurs sont trop gros ... bizard du coup j'ai juste netoyer mon ancien

bonjour et bienvenu! pour la clim pourquoi tu veux la supprimer? tu compte faire du circuit ? la n249 c'est un jeux d'enfant a supprimer et ça simplifie grandement le circuit d'air ... c'est que du bien ! perso j'ai pas acheté de resistance pour pas avoir le défaut j'ai juste laissé la n249 branché mais sans durite...

tu est sure que ta tete de cardan est hs??? j'ai changé deux souflet de cardan sur deux s4 et au moment du remontage j'ai mal remonté les billes et pareil que toi plus de jeux l'impression que la tete était bloqué... en fait c'est juste que c'est mal monté, il faudrai un schémas pour expliquer mais les gorges ou tu met tes billes sont en diagonale il suffit de monter les gorges exterieur et interieur pour que elle soient pas dans le meme sens (comme un V) c'est dur a expliquer mais si tu poste des photos je te les modifie pour te montrer

ce qui est étrange c'est qu'elle devrai chauffer en ville... mais c'est sur que il faut que tu change au plus vite ta pompe a eau calorstat pour etre fixé!

et pourquoi pas virer les cardan a l'avant et la passer en propultion ? une s3 en drift ça peut etre drole!

on ne rempli pas de liquide de frein par la vis de purge ! il faut etre deux un dans la voiture qui appui sur l'embrayage il reste appuyer pour que le recepteur soit sois pression l'autre devisse la purge et laisse un tout petit peut passer le liquide et referme vite celui de l'interieur relache et rapui et reste appuyer l'autre ouvre un tout petit peut ect... ect... il faut le faire tout en surveillant le niveau de liquide de frein et jusqu'a ce que le liquide qui sort de la purge soit propre et sans bulles je sais pas si easy bleed fonctionne pour l'embrayage mais a premiere vu ça devrais tu peut nous en dire plus sur ton montage de culasse de a4 2.0 turbo ? c'est plug n play ou il y a des modif a faire ?

il suffit d'avoir de bon yeux et de bien mettre le disque au centre avant de serrer le mecanisme d'embrayage et on peut se passer d'un centreur... mais c'est toujours mieux d'en avoir un evidament

je ne pense pas que ça soit le calorstat, sur nos VAG recente quand il décone la temperature d'eau ne monte plus a 90° a tout hazard verifi tes fusibles et si c'est pas ça le relais sous la batterie il commande aussi la pompe a eau auxilliaire elle fonctionne chez toi ? belle voiture :) c'est beau une voiture noire

bonne question ! j'ai jamais compris

ça y est elle est sur ses chandelles ^^ comment on modifie le titre du message ? on a tous 'nouveau en s3' c pas tres original lol