Thierry-13

Non je disais que certains experts du forum ont converti leur MMI en injectant le bon firmware

J'ai profité de rouler avec le Q5 pour tester le hill descent, et je confirme qu'il faut une forte pente et une allure modérée. Me voyant mal gambader dans les champs pentus avec un véhicule de ce prix, le bouton restera probablement dans le même était qu'il est depuis 4 ans, ... éteint

J'ai du mal à comprendre ce que tu dis, un SQ5 313 fait souvent 320 à 325 cv au banc, sans préparation. Je ne saisis pas tes propos sur les 300cv et 61 Mkg.

Le codage sert en effet pour le faisceau d'origine, ce qui permet d'avoir les doubles clignotants à l'ODB + désactivation des radars arrière. Par contre ça modifie aussi l'ESP, ce qui est important.

Clair, passe ton chemin, il y en a beaucoup à vendre

Comme vous le constatez, l'intéressé n'est même plus présent sur le topic ....

Oui ceci vaut pour le Q7 que l'on voit sur ta vidéo, mais pas le Q5, où le principe est de se caler à la vitesse voulue puis d'appuyer sur le bouton. In the Audi Q5, the Downhill Assist Control can, for the first time, be activated by a separate switch. Unlike comparable systems of other manufacturers, the system in the Audi Q5 is not preset to a very low constant nominal speed. The control variable is the speed at which the vehicle is travelling on entering the gradient.

Comme si Johnny ne me connaissait pas un peu Une paire de Ray Ban et qui c'est qui va faire le maître des lieux dans le 83 sous peu ?

C'était pour la plaisir d'avoir la réponse, mais voilà à quoi on en est rendus, à chercher sur Google comme des malheureux

Non je crois que tu peux le convertir en EU, mais c'est velu. Audi ne pourra rien faire pour toi dans ton cas.

1926, c'était un prototype Mars 2013

Je dois t'avouer que je ne l'ai testé qu'à l'achat pour voir, mais il n'est nullement mentionné une vitesse maximale. De plus, quand je parle de rouler sur neige, je parle toujours avec des pneus hiver, donc sur route enneigée avec des pneus hiver le down hill est très efficace. Vu que je roule en voiture en ce moment vu que ce sont les scolaires, je ferai un essai dans une descente

Heu, comment te dire .... j'ai monté moi même le faisceau électrique sur mon SQ5 (qui avait la prise rouge), et j'ai codé toutes les modifs en 1 minute avec un câble à 15€ (à l'époque) ... Ça fait plus de 3 ans maintenant, et so far so good (je suis cousin avec Van Damme). Voilà le codage : The A4/A5/Q5 (8K/8T/8R) Trailer retrofitting generally involves configuring the following modules: * 19 - CAN Gateway ->[Installation List]->Tick 69 - Trailer * 03 - ABS Brakes [Security Access - 16] (Enter code presented by program) [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Hitch Installed") * 09 - Cent. Elect [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 18, Bit 5 Changed from 0 to 1 (via check box "Trailer Hitch Installed") * 10 - Park/Steer Assist [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 0, Bits 0-3 Changed from 0000 to 0001 [Trailer Hitch Not Installed to Trailer Hitch Installed (Manually Removable) via pull-down list] 13 – ACC : 007DA1 * 5F - Information Elec [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 10, Bit 5 Changed from 0 to 1 * 6C - Back-up Cam [Coding - 07]-> xx?0xxx: +1 = Trailer Hitch installed * 69 - Trailer - No change required

Certainement pas, il n'y a pas de limite à 30 Km/h sur le downhill

Tout ce dont tu as besoin est d'un câble VCDS à 25€ ....

Bah et si je préfère te demander ?

Tu as l'auto hold (bouton A sur le frein à main) qui permet d'immobiliser automatiquement le véhicule dans les bouchons (comme si tu tenais le frein pressé), et qui met le frein à main quand tu coupes le moteur Tu as le hold assist, présent sur toute Audi, qui laisse les étriers de frein appuyés 2 secondes lorsque tu lâches la pédale, permettant un démarrage en côte sans frein à main (qui couplé à l'auto hold va mettre le frein à main tout seul si ça dure trop) Tu as ensuite le downhill descent control, qu'ont tous les Q5 par exemple, où une fois ta vitesse de descente souhaitée atteinte, tu appuies sur le bouton et le véhicule freinera de manière à maintenir cette allure.

C'est quoi comme moteur, 2 litres TFSI comme la S3 ?

A part d'acheter un bloc intégrant cette technologie (à notre connaissance, seule 1 personne l'a fait en démontant tout et en soudant un module dedans), non on ne peut pas.

Et le moteur ça donne quoi ?

Ça me semble plus raisonnable Tu dois pouvoir atteindre sans problème 350 cv et un bon 75 M/Kg de couple

Tout à fait d'accord, de plus j'ai le carnet d'entretien et les factures, donc

Pour le mien tous les entretiens sont enregistrés électroniquement (ils lisent la clé à chaque intervention) et je fais tamponner le carnet d'entretien.

Heu une reprog qui va te rajouter 30 ou 40 cv et un boitier qui fait du vent ne sont pas tout à fait la même chose non ...?

Oui mais tu parles d'un véhicule venant d'Allemagne, et le mien vient d'Allemagne aussi donc ...