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Adrien-67
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Présentation de mon S3 et de moi-même
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de kiwi0363 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Y aurai fallu lui dire que les durites rouge c'est sur des S édition limité :MdrDevil: Niveau conso c'est correct je suis curieux de savoir :reflexion: -
Sur eBay tu trouve sa, mais après faut le faire... Fernando du fofo fait le remplacement des écran LCD j'ai entendu.
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Ah voilà une bonne chose de régler, ta bien fait de la mettre en direct tu aura bien moins de soucis comme sa. Je pense pas que sa casse comme sa ^^ Un vrai plaisir a rouler quand sa tourne rond :)
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Présentation de mon S3 et de moi-même
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de kiwi0363 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Sa le fait avec les elargisseurs nickel :) Moi je pense en cas de soucis si ils veulent trouver quelque chose ils trouverons, les expert vois tout quand il s'agit de ne pas payer enfin il n'est pas sujet de sa ici. J'avoue que sa doit être bon !!! Je ne voudrais même pas monter avec toi, pourquoi ? Sinon après je voudrais la même chose ^^ -
Présentation de mon S3 et de moi-même
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de kiwi0363 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Heu question a l'ar tu as des elargisseurs ? Ta pas tord Wimon, dans les routes de montagnes trop de cv et on est vite surpris, si j'en aurais plus je voudrais pas m'en s'érvire qu'à moitier sa serai dommage :D. C'est vrai que c'est sobre niveau moteur a s'y tromper, simpa. -
Non sa ne marche, j'ai le même genre d'interface il faut aller dans le groupe 1 engine je crois et ensuite fault codes puis clear result et la sa marche enfin chez moi ^^
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Alors sa a donner quoi ? Tu me dira se qui vaut, car j'ai aussi un câble de ce type mais avec le logiciel en anglais... Moi et shakespeare sa fait deux hein.
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Il te faut un fer a souder a température réglable et une petite panne. Jamais fait mais c'est une petite nappe très délicat, toute erreur serais irrémédiable.
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C'est prévu pour normalement, B&B et oettinger font les même. Le temps de montage varie c'est tout, mais après vu le prix on pourrais se poser des questions, le soucis c'est qu'il n'y a pas de retour d'expérience avec cette durite :/
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Au diag sinon je vois pas pour être sur. Oui si tu n'a pas l'esp faut boucher une durite, mais attend d'autre avis sur cette durite. J'avais poster dans le topic durite alu+silicone mais pas d'avis sur celle ci.
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Avant de t'engager dans des frais, un truc bête regarde si la tige des correcteur d'assiette est présente moi elle était manquante a l'avant. Sinon regarde pour faire un réglage via le vag com ;). D'avance je te souhaite bon courage pour le changement du filtre, j'avais passer 30 min a trouver le bon angle et le bon endroit pour le faire sortir.
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[8L]De nouveau, apres probleme de peinture...
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de drivzs3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oui c'est vrais faut trouver la bonne occasion, pas évident. Et avoir deux S... Sinon comme tu dit ponce la toi même totalement, et met la en peinture je pense qu'une voiture prête a peindre sa doit pas être exorbitant. -
Pour ta N75 prend la chez Audi pour pas être embêter. Je comptais prendre celle du premier lien, mais j'ai trouver une identique par quelqu'un du forum. A savoir quelle est prévu pour être monter sur les bloc AMK et BAM. (Avec système esp) La deuxième moi je te conseillerai du forge ou venair, car c'est une durite en dépression. Pour résumer celle en alu, mais c'est pas monter en 5min faut prendre son temps et déposer la BAA.
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Ecoute non pas de problème, la cartouche d'huile de chez Audi est prévu pour sa. Tu met tout le tube dedans, tu perd forcément en voulant remettre le bouchon et c'est bon j'ai vu nul part de faire le niveau du haldex. Prise d'air frais en calandre en vue ?
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Moi non plus pas de S se soir ^^. Haaa de quoi bien commencer l'année pour la S aussi :) Bonne fête a tous, bonne santé c'est le plus important.
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[8L]De nouveau, apres probleme de peinture...
Adrien-67 a répondu à un(e) sujet de drivzs3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Sacré histoire, dommage c'est une belle couleur. Moi personnellement je prendrais une S avec le moteur HS et je mètrerais le tien dedans c'est la solution la moins coûteuse. Bonne année et bon courage, surtout bonne santé. -
Oui oui tu est bon. En faite la forge suivant la quel tu achète tu peux régler la dureté du ressort suivant la pression dans ton circuit. (Stock, prepa donc elle est polivalente) Dump increvable si entretenu, graisser les éléments en mouvements. Je comptais aussi la changer, mais ayant parcourut le forum la dump d'origine finissant par 710N fait l'affaire. Après c'est toi qui vois.
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Tu vois tu dit la laisser full stock, mais comme la plupart ici en étant sur le forum tu est forcément tenter par changer une pièce par ci par la mais c'est sa qui est bien :) Sinon belle photos :D Perso je vais bientôt recevoir mes pièces, sa sera filtre à air Bmc dans la BAA et une prise dair frais en calandre.
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Bizzard les forge pour nos S sont a recirculation interne, donc étonnant que tu l'entende. Bousti la dump d'origine mais renforcer fait l'affaire et elle est bien moins cher que la forge.
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Bienvenu a vous deux ;) La N249 tu peux la virer pour fiabiliser ton circuit, la durite de la dump la petite tu la branche en direct sous le collecteur sans passer par cette N249. Si sa change rien regarde au niveau de la N75 si aucune durite n'est fissuré ou poreuse. Sinon un coup de diag serais le bienvenu sa t'aiderai dans tes recherche.
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Sa recommence ton soucis :/ Change les différents bouchons, comme dit Kiss nettoie les bloc sa permettera déjà d'isoler le problème. Bon courage en tout cas.
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De la prepa dans l'air ici sa sent bon :D Quand je vois la cupra, j'imagine un peu le rendu d'une S en 2L ...
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Bienvenu a toi et a ta S :) Pas beaucoup de kilomètre elle est toute jeune :P
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Pas de soucis, sinon je passerais au mieux. Pas grave sa fait du poids en moins :P
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Y passe crème ton intérieur... :) Pédalier alu tip top.