Adrien-67

Si tu va la faire repro je pense qu'il vont regarder avant de faire quoi que se soit, sinon dit a quelqu'un dacceleré et tu Vera si elle se rétracte ou pas. Je commande sur internet, pour la durite d'admission elle est sur eBay a 139€ je pense que je vais me laisser tenter. Je n'avais pas de KN mais le bmc est commander j'attend de le recevoir. J'ai aussi hésiter comme toi, mais je préfère que sa reste d'origine. Avec la boîte bmc si tu fait la prise d'air dans l'aile sa sera après ton échangeur donc déjà la il y a une perte... Mon choix BAA plus prise d'air en calandre ;)

On dit pour fiabiliser son circuit la première a changer c'est celle la, car avec l'aspiration elle a tendance à se comprimer donc réduction du diamètre d'aspiration. Donc non pour les gains de perf.

Ta un tuto dans la section bricoler sa S, prise d'air frais dans la calandre mais il faudra cloisonnée ta BAA. Une boîte a air carbone sa vaut pas vraiment le coup pour se que sa coûte :o ce n'est que mon avis mais je ne suis pas le seul. Pas mal avec le sigle en noir... :)

Pour rénover les phares, ponce a l'eau au grain 1000 et un coup de polisch. Pas courant ton coffre en effet.

Heureusement que je l'ais dit a la page d'avant... Photos du rendu ? :)

Hey, quand j'ai acheter ma S pas vraiment d'entretien mais propio qui y faisait attention pour info je l'ai toucher a 5400€, mais attention beaucoup de frais dessus près de 2000€ distri, filtre, pneus, et j'en passe. Le truc c'est que je préférer faire sa moi même d'ou le prix. (140 000Km,AMK) Sur la tienne quelques options, mais le kilométrage est douteux. Pour la ligne qui grésille le problème est connus est répertorié sur le site de KS dans problèmes généraux, j'ai tout lu avant de l'acheter sa sert. Voiture d'origine allemande ? Il aime bien tripoter les compteur la bas :P Si tu est certains des kilomètres sa pourrais être intérresent. Mais négocie le prix si le vendeur n'a pas vraiment d'entretien suivi. N'hésite pas a faire un diag tu véra déjà le tête du mec si il a quelque chose a caché. Regarde sous la voiture (rouille, pièces mal monté...) L'ajustement des PC, si les éléments tienne en place. Compartiment moteur, passe cable vide, vis touché et compagnie plein de manière de voir si sa a était toucher. Bonne recherche, surtout bon choix maintenant que j'ai fait la plupart des travaux un vrai plaisir a conduire. Enjoy ;)

Hep, belle et propre ton S. Sa fait plaisir des voir des gens qui prenne soins de sa monture ;) Ton soucis j'avais aussi fuel trim bank, et pour ma part c'était la durite du régulateur de pression de la rampe commune (durite assez souple) qui va au collecteur d'adm attention elle est bien caché. Elle est comme en tissu la mienne était presque friable et sectionner sous le collecteur. Regarde un coup la sinon fait un test de mise en pression de ton circuit. Tu as l'air de bien t'entendre avec le vag com j'ai l'impression.

Je suis de ton avis, sur mon S aussi plusieurs bricoles a régler, une durite par ci, un contact par la et j'en passe. Jusqu'à réussir à ne plus avoir de défaut moteur au diag ( c'est pas encore fini) Et après remplacement de pièces moteur afin de gratter un petit quelque chose. Puis dans ton cas la repro Après c'est toi qui voit.

Pour l'antibrouillard normalement tu doit réussir a d'éclipser le cach noir et avoir accès au vis qui tienne l'antibrouillard. Le tout par devant, sans démonter par boue ou autre. Pour l'antibrouillard normalement tu doit réussir a d'éclipser le cach noir et avoir accès au vis qui tienne l'antibrouillard. Le tout par devant, sans démonter par boue ou autre.

Salut et bienvenu a toi ;) Belle S et propre grâce a toi, ton produit pour la carrosserie a l'air pas mal on trouve pas sa dans le commerce si ? Pour la dump regarde la petite durite qui est brancher au dessus et suis son circuit pour voir si elle est pas porreuse ou autre. Elle est relier à une électrovanne n249 et sur ton apy sur une autre électrovanne n112 donc ta un bon circuit a faire. Regarde une fois a ce niveau avant de changer ta dump.

La télé... je suis occuper par autre chose quand je suis dans la S :malelovies: Tu as du G12 dans ton circuit, ou autre ? La au moins t'es réveiller direct !!! merci papa hein :P Toi c'est les jeunes et les poubelle moi c'est les chats, raaah a grimper sur mon toit :mur:

Voilà c'est un signe tu doit le supprimé... Une bonne chose de faite encore ;)

De toute manière je doit redeposé le PC, toute la baguette de fixation gauche est casser celle qui est prit en san-dwitch avec le passage de roue. Un coup de fibre et par la même occasion le montage de la lame. Si vraiment j'arrive pas oui je l'appellerais :P

350cv maxi sans toucher le bloc je trouve sa pas mal. C'est vrai que les S des Greque font rêver... Mais déjà avec 330 poneys t'aura déjà de quoi te faire plaisir :P

+1 Dan (j'avais fait pareil sur ma golf) Des soucis en moins et je trouve que sa le fait :)

Dan avec le changement du turbo pipe, il n’aurais pas fallut monter une dv 007 ? ou la 710N fait l'affaire ? :reflexion: 350-400cv la oui tu pourras plus t'en passer :P Piston woosner, bielles renforcer, ressorts de soupapes et compagnie je pense ? :)

Dodo Mp envoyer ;) Dan plus de soucis après je suppose ? Mais avec la cloison sa tourne pareil ? :reflexion: Euh j'ai oublier Lame leon cupra R sous le sapin aussi :D

Les durite du lave glace deviennent cassante avec le temps j'ai eu le tour quand j'ai démonter le réservoir de lave glace :meanie: , regarde a ce niveau si y a quelque chose ? Et le liquide de refroidissement y racconte quoi ? :reflexion:

J'avais un green sur ma golf, pour le nettoyer tout simplement tu prend un kit de nettoyage de la marque. Produit nettoyant eau tiède, tu laisse sécher et tu met un coup de bombe pour le graisser (coté aspiration pas débitmètre) Et roule :D

Oui ton moteur respire mieux, mais c'est pas pour autant que tu va consomé plus. Regarde la 1.8T consomme plus que nos S. Et même partent dans l'optique que sa consomme plus sa serais de l'ordre de 0'1/0'2L au 100 en plus rien de très affolant.

+1 Dodo :MdrDevil:

Merci a toi S3-du-71 ;) J'ai trouver sa mais niveau qualité sa vaut quelque chose ? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140833702300&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 J'avais oublier remplacement du contacteur tournant, réglage de la chasse, para, pneus PS3. Donc a venir : -Bobines -la durite d'admission si sa vaut quelque chose -turbo pipe (forge) -filtre a air KN Mon beau sapin.... :out1:

Si je peux te conseiller, j'ai passer un petit moment a regarder les avis de tous et l'utilité d'une BMC n'est pas justifier sur nos moteur a turbo, sachant que la BAA+filtre sport+prise d'air frais en facade tiens largement les 300ch si nécessaire.

Euh perso avant de sortir je suis obliger d'appuyer sur le bouton d ouverture centralisé. Malheureusement il y a les deux extrême ceux qui laisse vivre et ceux qui en prenne soin...

Salut salut, de belles pièces dans le coin ! Arf j'ai déjà fait ma liste pour Noël j'aurais bien rajouter une ligne :P