fralat

Salut ! Ouah j'avais jamais fait gaffe au sous-groupe AUG !! Bon, alors je commence mal, je ne suis pas membre AP, je n'ai pas une Audi (mais une VW c'est les mêmes pièces j'vous jure) par contre j'ai un vrai mac ! Powerbook G4 1,67Ghz boosté avec 2Go de Ram et un DD de 100Go (un 7200tr/min ça change pas mal de choses) j'ai aussi un écran Formac 19'' pour faire du bi-écran et je ne crois pas pouvoir revenir en arrière, c'est tellement pratique ! un ipod complète le lot ! Les macs portables , quelles belles machines ! _F

@DJCODE : Salut ! Je viens de voir ta signature. Est-ce que par hasard, les modifs apportées à ton véhicule n'ont pas un peu "parasité" la relation que tu as avec ton concessionnaire??? Ils n'aiment pas trop ça (je passe sur les malentendus possibles du genre "voiture de tuning, il tire sur sa caisse comme un malade" ...), ont-ils déjà fait une quelconque remarque dans un sens ("ah mais monsieur votre voiture est modifiée on ne peut rien faire") ou dans l'autre (ça arrive, certains sont admiratifs de la qualité de certaines prépas... :) ) Bon courage pour tes démarches administratives ! -F

@NSI27 OK bien reçu pour la modération des propos, je mets un bémol ! Néanmoins, j'aimerais plus souvent entendre de belles histoires vécues de SAV. Heureusement qu'il en existe , mais elles ne sont pas légion ! De plus, les propos sont plutôt asymétriques : peu de représentants de concessions (commerciaux, chefs d'ateliers, mécanos...) s'expriment sur le sujet, alors qu'ils parcourent activement les forums automobiles eux aussi ! Je pense peut-être à la crainte de se faire "incendier" ! On a du mal alors à se faire une idée de leurs éventuelles contraintes commerciales et de groupe ! -F

@DJ Code Bon, apparemment tu n'as pas eu de bol avec ton S3... Il y a eu une accumulation de pannes. Ceci dit, là ou le concessionnaire a du biscuit avec lui, c'est sur l'historique des prises en charges qu'il te renvoie dans la figure (même s'il s'agit de prises en charges constructeur, au départ c'est lui qui avance les pièces). Du coup il se met en position de supériorité. Point positif pour toi : la fidélité à la concession pour les entretiens (en plus des dépannages) Si je peux me permettre une recommandation, en toute sympathie : si tu tentes d'attaquer par la face Nord avec une association de consommateurs, tu pourras gratter qqch, mais attends-toi à devoir payer une cotisation à l'association de consommateurs, et la quasi-impossibilité de pouvoir remettre les pieds chez ton concessionnaire par la suite ! A l'issue de cela, si ton véhicule est d'aplomb, vends-le ! (malgré tous les attachements que tu peux avoir avec) et le concessionnaire, oublie-le ! Mais ne fais pas un amalgame avec la marque, qui passe nettement plus de temps en recherche et développement et qui met aussi plus de pognon dans la construction de ses voitures que les autres constructeurs ! OK ton expérience personnelle n'est pas un exemple de fiabilité de la marque, mais il ne faut pas oublier que le SAV france est bien pourri, c'est un moyen de garder les clients en laisse pour les faire casquer ! Bien amicalement, -F

Ladoix ou Ahuy =groupe Diderot :( Accueil cordial (entre nous on s'en fout) Prestations : arnaque Règlement/discussion : beaucoup moins cordial Vraiment si on n'a pas le choix...

bon, reste alors les heureux possesseurs de la carte de presse...

ah bah oui : -19% = tarif collaborateur non ?? (ou alors options négatives : vitres manuelles, pas d'autoradio... )

Salut ! Apparemment, les soucis techniques lourds existent (pompe à eau, débitmètre, BV...), comme sur d'autres marques fort probablement. Les détails d'intérieur et d'équipement ne sont pas à considérer dans le débat. Néanmoins, les éléments perturbateurs sont la qualité, la fiabilité de l'accueil et de la prise en charge par le groupe VAG France. Le problème de fond doit - je pense - résider là ! A+

Comme ce problème ne semble pas fréquent chez VW, je te renvoie à un problème qui lui est de plus en plus fréquent sur les véhicules de la marque : le vieillissement du volant moteur, du moins dans sa partie amortisseur de couple. Il semblerait que le couple rugueux et brutal du moulin vient à bout du volant moteur : vibrations insupportables au ralenti, 1ere qui broute, etc... Peut-être (je prends toutes les précautions et réserves d'usage) que c'est une autre piste ???

C'est vrai, l'entretien de son véhicule par soi-même doit se faire dans la limite de ses propres compétences et équipements. Toujours est-il que 70% de ce qui se fait en centre auto ne relève pas de l'intervention complexe. Dans le cas précis du freinage, il faut savoir ce qu'on fait, comme pour tout organe de sécurité (airbag, direction...) C'est amusant, car un collègue m'a récemment raconté ce qu'il lui est arrivé dans un Norxxto : il avait un bruit de moulin à café dans la transmission en tournant les roues... OK un cardan mort, bon, pour une Clio diesel, y savent faire.... Ben non, ils ont changé le mauvais cardan ! et en plus ils voulaient facturer ! Mauvaise foi à l'appui, il a fallu qu'un mécano monte dans la voiture pour constater qu'ils s'étaient gourrés. Enorme ! Dans ces cas-là, il faut se montrer inflexible et calmement annoncer qu'on ne paye pas leurs conneries. Ca marche. Juste une perte de temps et des emmerdements en plus, voilà ce que ça peut coûter. Cette attitude peut s'appliquer aussi aux concessions de renom, vu qu'ils sont capables de sabotages pareils... Dommage que ce soit un peu la roulette, le fait de confier son véhicule en réparation. Je rêve d'endroits constants en qualité, courtoisie et tarifs...

Et encore une !! On pourrait penser au gadget, mais la lumière focalisée est vraiment efficace !

Salut à tous ! A tous les joyeux utilisateurs du TDI que nous sommes (quand même cela représente une bonne majorité des ventes d'Audi et du groupe VAG aussi), je lance la question suivante : et les vibrations moteur, ça vous dérange ? Il semblerait qu'en vieillissant, les moteurs TDI IP génèrent de plus en plus de vibrations, difficiles à localiser, et difficiles à faire taire. Dans certains cas, les vibrations sont telles que vitres et corps creux de la planche de bord entrent en résonnance. Pour d'autres, ce sont des vibrations qui remontent par le pédalier... Bref, différents degrés d'inconfort et d'insatisfaction, pour de nombreux diagnostiques : volant moteur à changer (!), problèmes d'alimentation en combustible (prise d'air au niveau du filtre), fixation moteur (!), courroie de distribution (galets/roulements), ligne d'échappement qui vibre... Sans pour autant arriver à un diagnostique fiable et général, comme les symptômes de débitmètre ou de turbo GV grippé. Il est clair que cette technologie est brutale dans son comportement. Maintenant, il faut aussi tenir compte du vieillissement de certains organes de filtration des vibrations : silent-blocs, caoutchoucs... qui font qu'une voiture neuve est nettement plus silencieuse que 15000 kms plus tard... Mais ce problème semble se généraliser, maintenant que les moteurs IP ont des heures de fonctionnement. Merci de témoigner de vos observations et/ou contributions sur ce sujet bien précis. Salutations, -F

Vive le Torsen ! Les Haldex sont certes plus subtils (enclenchement au patinage), mais nécessitent un entretien (vidange) Concernant ton pb, il y a un accouplement de sortie du différentiel vers l'arbre de transmission, ça pourrait être lui (ouais bôf) Ca pourrait être le différentiel Torsen lui-même, mais c'est curieux (encore bôf) Reste les éléments de transmission AR, à savoir le pont et son différentiel, et les cardans. J'imagine que tu as inspecté tout cela visuellement, et qu'il n'y a rien de suspect ! Pour ma part, l'arbre de transmission centralse fait entendre à partir de 110 km/h, il "chante" (bruit de roulements), mais rien d'assimilable à ton pb... A+ -F [edit]en relisant ton post, il y a une fixation de maintien du pont arrière supplémentaire (rigidification de l'ensemble), peut-être que ce rigolo bouge lors de l'envoi du couple maxi aux roues AR... ?

Concession VAG Lefebvre à Ladoix-Serrigny J'ai testé un rendez-vous pour une géométrie complète. Accueil courtois, RAS. OR signé en laissant les clés. Tarif indicatif communiqué verbalement lors de la prise de RDV : 140EUR environ. Véhicule de prêt : malgré mon indication lors de la prise de RDV, pas de véhicule disponible, les 4 véhicules de prêt étaient squattés par d'autres clients. 3 Heures de foutues. Attente : machine à café OK, fontaine à eau HS. Avancement des travaux : impossibilité d'aller discuter le bout de gras avec les mécanos à l'atelier (motif de sécurité), et surtout qu'est-ce que c'est long !! Voiture restée crado dedans et dehors Facture : non-applicabilité du forfait prévu dans la brochure (114EUR), en revanche, application du tarif "à la con" c'est-à-dire 168 EUR. (je ne pense pas non plus que les 3 heures ont vraiment été passées au banc) Conclusion : super bôf, je verrais la prochaine intervention avec la concession à Ahuy, mais je m'attends au pire là aussi...

Slt ! Pb étrange en effet ! Kilométrage de ton A3 stp ? Est-ce que la pompe à vide (assistance freinage entre autres) fonctionne bien ? Elle fournit la dépression nécessaire aux actionneurs WasteGate turbo et Géométrie variable... à moins que ce ne soit une durite qui fuit! Là, cela concerne la partie asservissements du moteur, mais ton problème pourrait avoir des causes multiples (injecteurs, distribution... ???) Réfléchissons à plusieurs !! Je note quand même l'incapacité et la nullité de l'intervention de ton concessionnaire, je pense que si on n'a besoin de rien, ils sont parfaits !