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Tony Quattro
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SA DUGAST Cholet
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de vicrorana dans Concessionnaires Audi - Ouest
NUL !!! Pour une reprog de boite sous garantie, je suis obligé d'aller à la concession de Laval ou sinon Cholet me le fait mais je devrais payer la manip ... -
Effectivement tu avais raison ... :( Le technicien de chez Audi l'avait passé à la valise et m'avais dit qu'il n'y avais pas de remonté de défauts que tout fonctionnais normalement ! :sic: Après l'avoir essayer et constaté le problème, Il m'avais proposé de prendre rendez-vous pour reprogrammer la boite, il ferait ça en roulant avec un PC embarqué, la manip prendrais trois quart d'heure environ ... Je crois que je vais être obligé d'y aller :unsure:
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Ça n'as pas duré, le problème est revenue .... :icon_cry:
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Buse de lave phare bloqué
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de Tony Quattro dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Oui oui, un coté qui fonctionne très bien et l'autre qui sort et reste sorti ... La classe :unhappy: A mon avis ce n'est pas que les B8, mais sur tout les modèles. La fiabilité n'est plus ce que c'étais ... :shakehead: -
Buse de lave phare bloqué
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de Tony Quattro dans A4 B8 - (2007 à 2015)
J'ai regardé des deux coté mais l'étiquette des flancs des boitiers expliquant où sont les fusibles est en allemand et ma notice en Italien ... :icon_frown: -
Merci Piloo pour ton RETEX ... Tu as surement raison, tout est lié, lave glace et lave phare ... :reflexion: Je vais être obligé d'acheter l'interface VAG com pour la désactivé ou la réactiver car au moment du contrôle technique, les lave phare doivent fonctionner sinon contre visite :mur:
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Bonjour, j'y ai bien pensé aussi, mais je n'ai pas ce qu'il faut... :icon_frown:
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Bonjour à tous, Suite à une panne de buse de lave phare qui reste sortie et bloquée, j'aimerais retirer le fusible pour ne pas avoir la buse de sortie en continue et devoir la rentrer systématiquement après utilisation du lave glace ... Par contre impossible de trouver le fusible à retirer :pleure2: J'ai bien trouver les fusibles sur le coté du tableau de bord et dans le coffre, mais celui pour les lave phares :nixweiss: :icon5: :icon5: :icon5: La plaque en plastique du tableau de bord que j'ai retirer est noté en allemand et ma notice d'utilisation est en Italien et les traducteur d'internet ne me donne pas le bonne intitulé :mur: J'en ai retiré au hasard pour voir lequel servais pour les lave phare, mais en vains, ils fonctionnent toujours :icon_cry: Avez vous une idée SVP ? Merci Tony
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Presentation de mon 3.0 V6 TDI QUATTRO
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de tofone dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Magnifique, tout dans la sobriété, j'adoooooooore !!! :lover: C'est vrai que des coques de rétro alu finiras l'ensemble ... :ap: -
Buse de lave phare bloqué
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de Tony Quattro dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Par contre impossible trouver le fusible à retirer :pleure2: J'ai bien trouver les fusibles sur le coté du tableau de bord mais par contre celui pour les lave phares :icon5: :icon5: :icon5: La plaque en plastique que j'ai retirer est noté en allemand et ma notice est en Italien et les traducteur d'internet ne me donne pas le bonne intitulé :icon_cry: Je sais pas si je vais me pendre maintenant ou j'attend un peu ... :euh: -
Buse de lave phare bloqué
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de Tony Quattro dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Complétement d'accord avec toi Sombry mais ça ne touche pas seulement la B8... Pour ma part mon A6 : 6 injecteur de changé : 2300 euros Pour mon A3 : 2100 euros de volant bimasse plus bricole Pour L'A4 : 2600 euros de frais effectué en 6 mois dont volant bimasse par l'ancien propriétaire. Ma prochaine voiture ne seras pas une Audi ( enfin j'avais dit ça aussi avant d'acheter l'Audi A4 ) <_< -
2.0 TDI 143 multitronique, jante alu 18 pouces Autoroute : 5.9 l Ville : 6.8 l Nationale et rocade :5.1l Par contre, je pense qu'elle est défapé :reflexion: ( Acheté comme ça )
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Bonjour à tous, J'ai remarqué depuis peu sur mon A4 B8 que mon lave phare reste bloqué. Après utilisation du lave glace pour nettoyer le pare-brise, phares allumés, les deux buses de lave phares sortent normalement mais une, celle de droite reste sortie et ne rentre pas, je suis alors obligé de la rentrée manuellement :icon_frown: Même si cette équipement n'as pas beaucoup d'intérêt dans ma région, j'aimerais qu'il fonctionne normalement. Je vais retirer le fusible en attendant pour éviter de nuit de s'arrêter, éteindre les phares pour nettoyer le pare brise :unhappy: pour ne pas avoir la buse de sorti durant tous le trajet ... Avez vous une piste sur le problème ? J'ai déjà arrosé le système avec du WD40, sans résultat :shakehead: Merci Tony
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La manip est bien sur moteur éteint, pour ce qui est des moteurs reprogrammés, je ne sais pas ...
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Je verrais bien, il est vrai que je n'ai fait qu'une quarantaine de kilomètres, avec pleins de départ/arrêté... Même si j'ai des craintes que cela recommence, je suis quand même confiant car la concession me l'avais passé à la valise et malgré le problème, il n'y avait pas de remonté de défaut venant de la boite :euh: Pour le gars de l'atelier il m'as dit qu'une reprog de la boite suffirait à faire disparaitre le problème, en trois quart d'heure c'étais fait dixit le mécano. Je pense qu'il aurait fait la même manip et me l'aurais surtout facturé :sic: Je vous tiendrais au courant en tout cas ;)
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Alors là je suis bleffé !!!! :icon_eek: ça marche nickel :icon_smile: :icon14: J'ai bien fait la manip et suis parti dans la foulé, :drive: elle n'as pas patiné ou sautillé au démarrage, la boite "embraye" tout en souplesse... En mode sport je l'as trouve vraiment plus réactive et vive, un vrai plaisir :love: J'ai l'impression de ne plus avoir la même boite de vitesse. UN GRAND GRAND MERCI A TOI DILY :agenoux: :agenoux: :agenoux: :agenoux: Tony :hello:
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Merci beaucoup Dily et Gamafra, je vais creuser le sujet... :icon_wink: :kimouss:
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Bonjour à tous, J'ai une Audi A4 2l 143 ch BVA multitronique 8 rapports de 2008 et mon soucis est que par moment au départ d'un stop par exemple, le moteur patine et le démarrage du véhicule vient brutalement, comme ci sur une boite manuel, j'avais accéléré et relâché l'embrayage trop vite !!! Sur une boite auto, c'est très désagréable et ne doit pas arrangé la mécanique ... :unhappy: Elle ne le fait pas plus à froid qu'a chaud :nixweiss: C'est un véhicule que j'ai depuis 2 mois et l'ancien propriétaire avais fait changé le volant bimasse avec nettoyage de la boite plus vidange, j'ai d'abord pensé que la garantie de l'intervention me permettrais de faire corriger le problème sans rajout de ma part mais le responsable d'atelier me dit que ça n'as rien à voir et que je devrais payer ... :icon_confused: Avez-vous des idées ou des expérience sur le problème ??? :icon_frown: D'avance merci Tony
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Fumée blanchatre au ralenti
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de CD87 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Je viens faire partie du club de ceux qui vont faire changer leur injecteurs, 180M KMs et ils sont à vérifier d'après l'agent BOSCH et la facture seras de 2500 euros dans le pire des cas ... C'est à dire si les 6 sont HS. :sic: J'aurais mis du MECACYL dans le filtre à gazoil et SWEEPER dans mon réservoir pensant que ça résoudrait mon problème de fumé mais ça n'as rien changé à part peut-être au niveaux de la pêche moteur, il est plus réactif et plus puissant, de ce coté là, je positive en disant que les produits n'auront pas fait de mal pour le reste... :unhappy: :icon40: -
Prix et changement injecteurs
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de Kratos22 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Salut Kratos, j'ai eu le même soucis que toi sur la mienne une 3litre TDI avec 180.000 kms. J'ai utilisé "Mécacyl" comme nettoyant injecteur et depuis elle ne fume plus, fonctionne mieux et consomme moins... Le flacon m'as couté 26 euros pour traiter le pleins et depuis, que du bonheur, elle ne claque plus du tout et démare mieux à froid. Franchement je n'était pas convaincue plus que ça au départ et je me suis dit que pour le prix je ne risquais pas grand chose après tout ... Le moteur est plus réactif et vif en accélération, j'arrive même à consommer 0.5 litre en moins en moyenne ! :winner: Bon courage à toi :kimouss: -
Planification buget annuel 2.7 V6 tdi
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de Damone dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Pour mon dernier véhicule que j'ai vendue j'ai eu pas mal de gens qui me demandais les tampons du garage sur le carnet d'entretien. J'avais fait beaucoup par moi même avec facture des pieces mais les gens avaient peur de tomber sur un bricolo du dimanche, Je faisais pourtant tout dans les règles de l'art et j'avais confiance dans ce que j'avais fait. Bizarrement quand j'ai acheté mon A6 j'ai voulue un historique tout tracé, du coup je ne ferais pas par moi même pour continuer à avoir une bonne traçabilité. C'est mon point de vue. -
Recensement conso A6 V6 TDI
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de chabal dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Pour ma part en conso mixte depuis environ 3000 kms avec 65% de route de campagne et ville. 25% de voie rapide à 110 kms/h et 10 % d'autoroute à 130 kms/h je suis à 10l/100, je viens de mettre un filtre à air haut rendement, en espérant que ma conso baisse un peu...( sans grande conviction ) Le plus bas que j'ai fait est Cholet/Vannes => 7.6l au 100 à 115 kms/h -
Probleme jauge a gasoil
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de mati60 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Le coup du maillet sur les trappes marche très bien 3 ou 4 mois, et si le problème reviens ... J'en ai pour 5 minutes pour démonter la banquette et la trappe, qlqs coup de maillet et le problème disparaît de nouveau ! -
admission direct
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de Oo Cedo oO dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Oh là je te sent dégoûté !!! Remarque y'as de quoi .... :icon9: Chui navré et vraiment désolé pour toi. -
admission direct
Tony Quattro a répondu à un(e) sujet de Oo Cedo oO dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
ça y est je l'ai reçu et il est monté. Mes 1er impression sur seulement 5 kms. - Bruit moteur différent mais pas plus fort. (intérieur comme à l'extérieur) - Moteur plus vif et nerveux surtout au démarrage. - En mettant le pied au planché le moteur monte très vite dans les tours mais pas une si grosse différence par rapport à l'origine. - Reprise plus franche dès qu'on ré-accélère, pas de "perte de charge" comme avant. J'attend de faire une longue distance pour voir la conso... A suivre !