Alacorde

Il me semble qu'on peut aussi l'empêcher d'agir en mettant en route le dégivrage ou une fonctionnalité consommatrice d'énergie.... Relou...

En version S Tronic, Audi annonce les mêmes consommations théoriques. En version BVM6, entre 0,3 et 0,7 de moins.

Sur un BVM6, le fonctionnement du S & S ne correspond pas à ta description Georges. C'est la voiture qui décide, une fois bien arrêtée; de couper ou non le moteur, et au bout d'un moment si nécessaire le remettre en route, sans autre action sur une de mes trois pédales. Tout dépend en fait de la charge de la batterie. Et bien sûr, ça redémarrae aussi si je débraye pour passer la première. Quand je suis en ville en semi-embouteillage, je le désactive. Sinon je laisse le cerveau électronique (ta mère) teuton décider. Rese à savoir si Shaz a une BVM6 ou une S Tronic, mais tout comme xav62, je ne comprends pas la description du problème. .

Oui, Patrick, tant qu'à faire...

Bonne idée, pour booster l'Audi mate.

Il y en a un qui a préféré le Cayenne... Mais pas longtemps, jusqu'au péage de Lançon. Un beau Cayenne blanc un peu abimé, vu dimanche vers 16H00 avec beaucoup de monde autour.

Oui, Thierry, mais l'accueil et l'ambiance n'étaient pas à ce point imbuvables avant leur nouvelle implantation. Il y a un an, pour l'épisode "monogramme Quattro" en avril-mai 2013, j'avais en tant que poisson déjà pêché droit aux mêmes bonjours/sourires/café qu'en tant que futur peut-être client en janvier 2012. Ce lundi, même celle qui me reconnaissait à chaque visite semble avoir subi un lavage de cerveau. L'atmosphère est neutre, terne, voire pesante comme dans une Agence Paul en poids. Les chiffres ne seraient-ils pas au rendez-vous ? Je verrai pour Bernabeu, dans 2 ans. Mais c'est au bas mot 50 minutes de trajet A-R en plus.

Il y a des chances qu'ils tiennent les délais s'ils ferment l'atelier le samedi l'après-midi. Concernant Audi Aix, pour ceux qui connaissent, leur nouvelle implantation est moins réussie que celle d'avant. Au moins autant de surface d'exposition, mais avec moins de voitures. Un hideux Q3 S-Line noir de partout (sauf les jantes), et 3 ou quatre autres modèles. Pas de quoi donner envie. Et autour de ça, plantés un peu au hasard, des bureaux ouverts. Un seul employé connu lors de mon achat il y a deux ans. Pas un bonjour sauf à l'entrée, alors qu'il y a deux ans, le moindre collaborateur croisé vous saluait, certains vous proposant un café. La classe et le sourire ont disparu, en tous cas pour les vieux poissons déjà pêchés. Encore quelques courbettes pour les poissons à appâter. Mais pour moi pas la moindre excuse pour le retard de mise à disposition. L'élégance piquerait-elle du nez chez Odicée Aix ? J'attends avec gourmandise l'habituel appel des services Audi France. Tout ça est supportable dans les autres concessions, là c'est inadmissible.

Sortie de révision ce soir. RV pris vendredi pour ce jour 14H00 avec restitution prévue à 16H30. Je la porte à 13H55. On fait le tour de la voiture. "OK, elle sera sûrement prête avant, je vous appellerai". Petit tour au Carouf du coin, et me revoilà à 16H00. Le gars me voit plusieurs fois, donc je suis bien "calculé". Vers 16H15, je zieute un peu à l'extérieur sur le parking et vois au loin le dos d'un Q3 argent qui ressemble au mien. A 16H25, je me pointe devant le "réceptionniste". - Oui, elle est prête. - Et on attend quoi ? - Il faut faire le dossier... Le dossier ! Renseignement pris auprès d'une standardiste agacée, c'est juste la facture. A 16H55, le "dossier" est prêt. Je règle. - On vous l'amène dans 5 minutes. Elle va passer au lavage... Bref, je la récupère à 17H10 (la notion de temps est très étrange chez Audi Aix...). Voiture bien clean, intérieur et extérieur. C'est propre, ça sent le propre, rien à dire. Le mécano me tend la clé. Je lui montre la facture acquittée. - Oui, c'est quoi ? - C'est la facture, pour vous montrer que c'est bien à moi qu'il faut rendre ces clés. - Pas la peine, je vous fais confiance (il ne m'a jamais vu, moi non plus).... - La confiance, pas trop quand même, je me permets ce conseil... Bref, si vous voulez piquer une Audi, vous arrivez avec une vieille facture, et repartez avec une voiture fraîchement révisée. Ah oui, le prix... D'abord les prestations facturées (faites ou non, comment vérifier ?) - Entretien Long Life (filtre à huile et pollen, nettoyage circuit clim et injection, contrôle des niveaux et de l'éclairage, pression des pneus). - Liquide Lave glace - Filtre à huile - Filtre Pollen - SLX Long Life 5W30 - Traitement bactérien - Traitement essence - Remplacement liquide de frein - Lavage (gratuit) intérieur et extérieur. TotalTTC : 386,48 € sachant que je pouvais refuser le remplacement du liquide de frein, mais c'était alors obligatoire dans un an. Coût de cette prestation : 79 € Conclusion : prix dans la moyenne haute, mais pas délirant. Maîtrise du temps hasardeuse. En gros il faut autant de temps pour faire la facture et laver la voiture que pour la réviser...

A lire, re-lire et retenir, car ça pourra servir un jour. J'aime bien ton dialogue. C'est dans le style du mien avec mon monogramme Quatro...

En effet comparatif pour débiles légers. Je ne regarde plus Auto-Moto depuis belle lurette (la vue du sourire forcé de la brune Grosjean me gonflait tellement). C'est encore pire qu'avant. On lit la notice, on vous balance des mesures de coffres sans contrôle, des accélérations de 0 à 100 prises par dessus la jambe, on décerne des étoiles on ne sait comment, bref du travail de stagiaire. Dans le genre, Turbo est un peu mieux, si ce n'est les hurlements crétins des essayeurs chaque fois qu'ils accélèrent à fond en ligne droite au volant de bolides que seuls ceux qui ne regardent pas la télé peuvent se payer. Le moins pire est finalement Direct Auto... Mais l'honneur est sauf, Q3 bat GLA.

Ben à vrai dire, on est trop riches, c'est vrai. C'est pour ça qu'on a choisi Audi. :race:

Ce qui serait clair, nom d'un chien, c'est de mentionner : RON98 recommanded, min RON95.

Le problème est que chacun peut interpréter à sa façon ce qui pourrait être bien plus évident à faire comprendre.

Je reverai ce comparatif en replay. Curieux d'entendre ce qu'il en sortira, car ces deux voitures ne sont pas vraiment comparables.

En réalité, ce n'est pas aussi clair que ça. Mais on a l'habitude avec les traductions françaises des notices de constructeurs allemands. Sur cette page en effet, il est d'abord demandé de se reporter à l'étiquette informative collée à l'intérieur de la trappe à essence (puisque là il s'agit bien d'essence...). Il est préconisé d'utiliser de préférence l'indice mentionné. Pour moi, en 170 CV, l'étiquette affiche RON95. Mais cela ne m'empêche pas de mettre du 98. Par contre, je comprends moi que s'il était indiqué sur l'étiquette RON98, je pourrai mettre éventuellement du RON95, mais avec une légère perte de rendement. Audi a sans doute prévu l'éventualité de modèles exigeant de préférence du RON98.

Yes Patrick. à la retraite, c'est à coup de 700 à 800 bornes dans chaque sens, et plutôt peu l'hiver. Donc c'est bientôt l'ouverture de la saison.. Pour tous les jours, c'est la Polo TSi 105 de madame, petits trajets.Je la conduis assez peu, mais toujours avec plaisir..

Bah oui, on accélère de temps en temps, pour déboucher les circuits pendant quelques secondes. Après 16800 kms, je suis à 8,6 l/100 avec 80% autouroutes, 18% nationales, 2% ville histoire de... Mais sur autoroutes, c'est "bêtement" 130 au régulateur.

Un mélange de styles déjà vus, sans la classe Audi. Face avant plutôt moche. Vive Audi !

Bonne question. Je mets du SP98 Total depuis le début, sauf une ou deux exceptions pour cause de déplacement dans des zones où il n'y en avait pas. Donc impossible de vraiment comparer entre SP95 et SP98. Mais je mettrais plus volontiers du SP95 chez Total que du SP98 chez Carouf. A tort ou à raison.

Rien ne t'empêche d'aller voir chez NoireAuto, Mi-dasse, Peuvert, ou autre réseau qui fait tout. Une dépense moyenne de 150 € par an pour entretenir dans le réseau constructeur une voiture de 30 000 € à 50 000 €, ça ne me choque pas plus que ça.

Mon ODB m'ayant signalé hier que j'avais une révision à faire dans moins d'un mois (pour moi la durée l'emporte sur le kilométrage), je me suis penché sur la question. Tarif Audi Aix en Provence pour Q3 essence > 140 CV : 337 € incluant le changement des balais d'EG. Déduire de ça une remise de 15% (sauf huile et liquides), promotion valable jusqu'au 21/05/2014 incluant aussi l'assistance Audi gratuite pour 2 ans de plus.. Je vous en dirai plus vers la fin du mois.

J'avais bien lu... Je lis toujours avant de répondre.

Je plussoie également sur cette mode horrible des jantes noires. A la rigueur avec un corbillard Mercos noir, ça irait. Mais sur un Q3 blanc, à vomir ! Désolé pour ceux qui en ont monté.

Tous les goûts sont dans la nature, alors,... choisis selon ton budget, instinct et tes goûts personnels. Après tout, c'est toi qui va rouler avec, pas nous.