Quattro Flow

Ce montage a pas l'air mal du tout. Vous en pensez quoi? De plus, c'est le meme filtre que j'ai: un Simota. http://www.s3-passion.com/ws-airbox.htm Avec cette technique, les problèmes engendrés sont évités si j'ai bien compris. J'ai bon là? :bigsmile:

Merci de ton retour Hurricanes :bigthumbup: Je rejoins la question de Tybo aussi :bigsmile: J'ai celle ci qui traine chez moi. C'est ce que j'avais sur ma MG ZR: Elle fait 80mm en sortie vers la boite à air, il y a un filtre conique à l'intérieur et un entourage de 40mm autour du filtre. Si je fais un pare chaleur pour capter de l'air frais, ce serait pas mal en première intention, non? :unsure:

Merci de la précision Tybo :bien: Phildar29, tu as une photo de ton montage? Ca m'intéresse beaucoup :hot: Je pensais pas qu'il y aurait autant de config' possible. Je retiens surtout qu'il faut du frais. Ca reste ma priorité. Pour ce qui est de faire un pare chaleur, c'est possible pour moi. C'est aussi une option que je retiens. En effet, si je vire la boite à air d'origine, que je garde l'entourage, que je le double avec du film pare chaleur de réservoir moto, que je pose ma BMC (qui est une réplique plus qu'autre chose), je pense que j'aurais alors un montage frais, propre et non nuisible pour le moteur. Ce serait pas mal là, non? :rolleyes:

BAA= Boite à A Air BOA= euh je vois pas là :bigsmile: Je vais réfléchir à tout ça, merci des conseils. Je dois encore avoir la BMC de ma MG ZR qui traine. Avec un peu de chance, ça pourrait passer. Je ferais une photo du modèle. :malelovies:

Le carbone fait donc office de pare chaleur dans ce cas, si je comprend bien :)

Ah merde, autant pour moi, désolé :unsure:

C'est bon à savoir ça. Une grosse frayeur pour un petit fusible :bigsmile: Bien content pour toi :malelovies:

Merci de ce retour Hurricanes :bigthumbup: Je veux bien que tu me dises ce que tu en penses une fois montée. Je suis pas pressé. Si c'est mieux, j'attendrais et j'investirais. Quels arguments ont ils avancé sur le côté néfaste d'une admission d'air directe?

Là comme ça, je sais pas. Mais si tu n'es pas sûr, tu peux mettre du frein filet démontable en attendant. en tout cas c'est ce que je ferais avant de racheter des boulons adapter :bien:

Je suis d'accord avec toi Jerem pour la reprog', mais ça coute cher et toute ma tune passe dans la prépa de mes motos en ce moment. Il me faut malheureusement faire des choix <_< Pour les températures, il fait toujours frais chez moi, je sais pas comment ça peut jouer. Il y a un tuto pour la boite à air sur la modif' que tu dis Jerem? en gros, si je pige bien. Si je colle un cornet classique, je vire la boite à air, je l'emmanche (comme sur une moto aux carbus), je touche à rien, je risque de perdre un peu et basta. Pas besoin de trifouiller les réglages. J'ai bon? la reprog', je le ferais, mais plus tard, une fois que mon moulin aura plus de bornes. Là il a que 5000km, je préfère m'habituer à 210CV avant de passer à plus, même si j'aimerais déjà plus :rolleyes:

Bah j'ai toujours pas compris. Hrmis qu'il y a moins de souci ensuite :bigsmile:

C'est ça la BMC? http://www.priceminister.com/offer/buy/57394728/Bmc-Cda-Sp-02-Pour-Audi-S3.html#prd_information 280euros quand même, ça fait mal. Le filtre JR me botte, mais comme toi, je pige pas tout :blink: Tu dis que tout doit etre relié au débimètre. Ca veut dire qu'il y a une modif' à faire quand on le pose ou ça se configure tout seul?

Au risque de passer pour un idiot (j'ai l'habitude), je me demande à quoi ça sert de supprimer cette pièce? Question de rendement ou suppression de souci éventuel, ou autre? :blink:

C'est remoi que voilà avec une autre question à la con :eldiablo: Au vu des souci précédent sur ma S3 de 2000, j'ai décidé de m'accorder un petit plaisir. Je vais acheter un kit d'admission d'air direct. Je sais que l'on gagne rien, que ça sert pas à grand chose, mais juste pour le petit ronronnement qu'elle donnera en plus, ça m'intéresse. En revanche, je me perd dans les modèles. il y a les "basiques", de type K&N, green ou autre. j'avais posé ça sur ma MG ZR, pas de souci. Mais en cherchant sur le net, il y a deux modèles qui m'intriguent: -celui de chez turbo france: http://www.turbosfrance.com/3671-32169-0-0-0-0-Kit-d-admission-direct-d-air-pour-Audi-S3.php je pige pas l'intéret de leur espèce d'hélice <_< -et celui de chez JR: http://www.filtre-air.fr/kits-dadmission-directe/kit-admission-jr-filter-kit-d-admission-directe-audi-s3-1-8-turbo-quattro-mars-1999-a-avr-2003-d7031-785.htm Et là, je pige pas l'intéret de le relier au débimètre. Selon vous, lequel serait le plus adpaté? Un standart, l'hélice folle ou celui avec la connectique que je pige pas? :bigsmile: Merci d'avance :bigthumbup:

Euh bah le coup de lime attendra, je vais pas tomber la boite pour ça. je pense pas que ça ait une incidence majeure ou que ça puisse entrainer une case quelconque. Ca se limera avec le temps :eldiablo: Pour la purge, j'y suis allé ce matin, mais il a pas pu me prendre. Du coup, je vais voir si ça le refait et je le rappelle. a ce jour, depuis le changement de pièces, ça l'a pas refait. Va comprendre... :blink: Concernant la butée, elle n'a pas été changée car elle avait été faite juste avant que le moteur casse. C'est à dire il y a 5000km environ. J'ai la facture qui me le prouve. Tout l'embrayage est neuf, c'est déjà la bonne nouvelle. Quand il avait été refait, le récepteur n'avait pas été changé apparement. Là ils ont fait émetteur et récepteur pour que je sois tranquille. Je vais voir à l'usage. De toute façon, je m'inquiète pas, je ne pais rien pendant encore 4mois et demi :malelovies: Depuis le 23décembre, le garage a déjà mis environ 1000euros à ses frais pour des conneries (genre boitier ABS/ESP, capteurs longitudinaux et transversaux, sonde d'huile etc etc). Ca commence à ne plus devenir rentable pour eux cette voiture. C'est le jeu... :P N'empêche que je me rend compte qu'une voiture c'est pas comme une moto. Autant ma meule, je la désosse de A à Z, je la répare tranquille, mais une caisse, j'y pige que dalle. C'est un casse tête pour moi. Je vous remercie encore de vos réponse. C'est rare de tomber sur un forum où les réponse sont pertinentes et plausibles à chaque fois :bien:

Vu ce que tu me dis, je pense pas qu'il soit allégé Perso, c'est ce tic tic au point mort en embrayant que je supporte pas. je sais pas d'où il vient, c'est chiant <_<

En tout cas sur la facture, il est notifié que l'émetteur est changé. Sauf si ils ont fait un faux, mais alors là, c'est mal me connaitre, je leur retourne leur rade si c''est le cas <_< Pour l'explication que tu donnes du bruit, il est aussi possible que mon ressort soit cassé, je sais pas comment le vérifier. Le bruit se passerait où si c'était le cas? Car dans la voiture, portes fermées, j'entend rien. Ca me gonfle, j'ai rêvé d'une S3 pendant des années et maintenant que j'en ai une, j'ai que des emmerdes. Heureusement, j'ai encore 4mois de garantie :unsure:

En fait, si je suis au point mort et que je touche rien, pas de souci, aucun bruit. En roulant, tout va bien. Mais dès que j'embraye, avec une vitesse engagée ou pas, j'entend un cliquetis qui va assez vite <_< Ca fait tic tic tic tic tic assez rapidement. Je sais pas trop comment l'expliquer. Le garage me dit que c'est normal, mais j'y crois pas trop. Pis vu que c'est pas une concession audi, je vois pas comment il peut savoir :bleble:

C'est la caverne d'ali baba!!! :malelovies: Ton Audi est magnifique, surtout aves ces jantes :rolleyes:

Salut, bienvenue à toi parmi nous. Joli ta S3 :malelovies:

Je verrais ça demain. Mais ça commence à me gonfler d'être tout les jours au garage. Ok, c'est cool, c'est sous garantie, pleins de pièces sont changées, mais leur Clio de 75cv de prêt, je peux plus la voir :furious: Merci dr votre aide en tout cas :bigthumbup:

Bah j'espère que c'est ça. Le garage n'est pas une concession Audi, mais un garage sans franchise à 5km de chez moi; Mais bon, vu leur mécano, je m'inquiètes pas sur leurs conaissances. :unsure: Si il y a d'autres réponses, je prends aussi, de même que pour cette histoire de cliquetis :bigthumbup: Merci en tout cas Thomas...

Vraiment sympa cette petite touche de restylage. merci pour le "tuto" :malelovies:

Ca fait tuning certes, mais ça reste sobre. Pour ma part, je te rejoins sur le pare choc avant, je trouve que ça fait sympa. Pas mieux que l'origine, mais sobre :malelovies:

J'en appelle aux experts du forum :bigsmile: J'ai mon Audi S3 depuis fin décembre 2011. Pas mal de trucs sont neufs (moteur, turbo, volant moteur, disque d'embrayage,boitier ABS/ESP, sondes diverses etc...) Depuis quelques jours, j'avais la pédale d'embrayage qui remontait mal. Etant sous garantie dans le garage où je l'ai acheté, je l'ai ramené. De là, l'émetteur et le récepteur ont été changé (436euros de facture pour eux) par leurs soins. Le mécano connait les Audi pour avoir la même S3 que moi ainsi qu'un RS4. J'ai récupéré la voiture hier soir, j'ai roulé 150km et pas de souci. Et cet après midi, en arsouillant un peu, j'ai la pédale qui est resté presque en fond de course. Malgré tout, avec le peu de course restante, je pouvais passer mes vitesses facilement. J'ai passé deux rapports et j'ai remonté la pédale avec mon pied et cela a recommencé 15km plus tard. :colere: Du coup, j'ai rappelé le garage et je la ramène vendredi. Ils me disent que ça doit être la purge qui est mal faite. Pourquoi pas, mais j'y crois pas trop. <_< Ils me disent qu'ils ne voient pas ce que ça peut être d'autre. Tout le système d'embrayage est neuf, hormis la butée (je suis pas sûr que ça ait une incidence sur mon problème). De plus, quand j'embraye, j'entend un cliquetis. Je sais pas si j'y ai fais attention depuis que l'embrayage déconne ou si ça le faisait avant et que je ne l'ai pas entendu (quand j'ai les portes fermées, je n'entend rien de dedans, mais portes ouvertes, il est clairement audible). J'ai lu sur le forum que ce cliquetis pouvait provenir du volant moteur si il est allégé (ce qui est peut etre le cas sur la mienne). Si vous pouviez éclairer ma lanterne, ce serait sympa. Je vous remercie d'avance :malelovies: :bigthumbup: :malelovies: