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franckS3
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je viens de voir une video de la N75 race j ai les memes pressions :unsure: voir un poil plus pour moi donc ma N75 va bien ou pas alors? :unsure:
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merci en effet pour les retros ,c est une question de gout ,on aime ou pas :rolleyes: bon ,j ai refait 2 logs de l auto a l E85 je prend 200gr/s en pic vers 6000 je prend une pression de turbo de casi 0.8 bars au lieux des 0.9 d origine donc je pense que la N75 doit etre fatiguer a mon avis pour la remap ,pour le moment on a juste modifier au niveau des injecteurs pour qu elle puisse rouler a l E85 est le demarrage a froid ensuite ,je vais changer cette N75 , et si je prend les bonnes pressions d origine je pourrais augmenter celle ci ,et toucher aux AFR et aux avances pour que ca aille encore mieux et tout le reste aussi ,comme le couple ect... par contre qelle N75 vous conseillez? merci pour les logs je peux les poster si vous voulez.
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salut tu la acheter ou ton support de mano? merci
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Un ptit nouveau dans le monde du S3
franckS3 a répondu à un(e) sujet de Quentin28 dans S3 8L - (1999 à 2003)
oui traitement en coating ou momifier c ets bien mieux -
Un ptit nouveau dans le monde du S3
franckS3 a répondu à un(e) sujet de Quentin28 dans S3 8L - (1999 à 2003)
belle pieces pour ton turbo ,avec la modif qu il va faire dessus tu prevois quoi en terme de pression de turbo ? et il est donner pour combien de cv max avec les modif qu il te fait sur ton turbo ? merci -
bon ,je prend maintenant entre 200 a 212 gr/s a l E85 avec une pression en pic de 0.75 bar et en moyenne de 0.7 bar pas mal ,pour le peut de pression deja
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comment ont peux savoir si c est un afficheur VDO sans demonter le compteur ? mon S3 est du 04/2000 moteur apy
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moi meme ,avec un ami
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ce n est pas un boitier additionelle a l E85 que je met ;) mais en remmapant l ecu ;) donc du sur mesure
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merci bon,ont va commencer les tests a l E85 avec un ami :malelovies:
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oui ,ca se trainait bien :bigsmile: la ca va mieux ,mais c est pas encore mes sub sti ,ou lancer evolution :bigsmile: mais ca je le savais en achetant cette auto :bigsmile:
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il y a juste le S3 sur l arriere en effet bon ,je viens de changer mon debimetre par un neuf c est beaucoup mieux avant 105gr/s maintenant 170gr/s mais toujours une pression de 0.7 bar environ je doit avoir une petite fuite quelques part
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157000 km elle a l interieur full cuir je ferais des photos pour la neige ,je t en donne volontier :bigsmile: car elle m empeche de bosser moi :rolleyes: merci oui il y en as un peut mais faut que je refasse une geo quand il fera beau
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c est corriger :bigsmile: la j ai commander un debimetre neuf je vais changer mon carlostat aussi ,car il commence a deconner <_< ensuite ,je vais regarder pour un decata et ensuite la passer a l E85
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non ,ca va encore de coter la bon apres plus il y a de carrossage plus ont bouffe le pneu :bigsmile: ,mais ca souvire moins
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non en ph2 juste a l exterieur pour le carrossage ,j ai des ailargisseurs de voies devant et derriere ,et elle est bien rabaisser pour ca que ca fait se petit effet la ,je pense
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voila mon S3 210cv moteur APY de 2000 refait en ph2 je l ai acheter avec quelque bricole a faire . desoler pour les photos ,se sont celle avec mon tel :bigsmile:
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pareil pour moi :unsure: <_< a chaque fois au bout de 50 km continue? et je regarde mon niveau il est nickel le lendemain plus de voyant :rolleyes:
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jolie rouge pour le temoin d huile au mini ,ca me fait pareil en se moment <_< je me demande si pas le froid car 2 jours avant ,j avais fait l appoint et le matin le temoin n eclaire plus ! ca me la fait 2 fois les circuits electriques sur la S3 c est pas ca avec l age je trouve :unsure:
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[8L] Temp. qui ne monte pas
franckS3 a répondu à un(e) sujet de Quattro_S dans S3 8L - (1999 à 2003)
pareil pour moi ca commence aussi au niveau de l aiguille ca reste sous les 60 apres 0 ,elle fait de temps en temps yoyo :dodo: je vais voir deja pour la sonde ? car j ai pas beaucoup de chauffage non plus donc ca peut etre le carlostat aussi :angry: -
sur la gestion et faut etre 100% pied sur l embrayage et pour l accelerateur tu peux regler a partir de la gestion si tu veux 100% wot ou moins ,mais ca se gere a l accelerateur aussi il existe un system comme ca sur plusieur auto donc la S3 mais c est un petit boitier a coter et non gerer par l ecu lui meme ca s appel la WOT box !! ;) qui fait launch control aussi en meme temps si tu prend l option !
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en faite quand tu changes tes vitesses en monter tu peux rester accelerer au changement de rapport donc gain de temps au passage de rapport et ca garde la pression de turbo aussi donc casi pas de perte ,et tu peux regler ta chute de RPM au changement de rapport :malelovies: tout ca c est seulement pour la monter des rapports pour le reste ,il y a le petit system ALS
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tient un autre systeme antilag sur evo
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sur la S3 je parlais du systeme EGR :P oui dans la carto pour les evos non,car se sont des petit ALS avec le systeme EGR par contre il y a une autre option aussi pour garder la pression de turbo en rester accelerer et en changeant le rapport en meme temp ca s appel le no lift to shift
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comme deja dit ;il y a le vrai ALS et le speudo als je le fait souvent sur les lancer evolution on enrichit et on retarde l allumage de 12 degrer environ c est pas un vrai systeme ALS mais ca refroidit quand meme les pistons au relacher et ce systeme la ne garde pas la pression de turbo en charge ,au contraire du VRAI als apres sur les evo 5/6/7 ,il y a un system d ALS qui passe par l EGR qu on peux activer dans la carto a partir des 8/9/10 le systeme EGR a ete enlever apres j ai pas regarder comment etait foutue le system sur les S3 ,je parle pour les evos pour mon cas