Yohann38

+1

Lorsque j'ai parlé avec Michel D pour faire les modifications sur la mienne, il m'a dit que c'était surtout les précatas qui retenaient et que les catas et ligne d'origine était déjà bien performants donc ce que tu dis est complètement en accord avec cela.

Pas de bol pour le permis. Je ne te connais pas et ne connais pas l'historique donc je parle de manière complètement tranquille. Sur le forum tu verras que de toutes façons tu te feras vite une idée des personnes avec qui ça le fait, ceux avec qui ça peut le faire et ceux avec qui ça pourra jamais le faire. La plus grosse difficulté selon moi est la différence de points de vue. Personne n'a la vérité. La vérité est ailleurs... :reflexion: Après il faut aussi s'imposer quelques règles à soi même pour éviter des débordements et des mots plus haut que les autres même si c'est pas toujours facile par écrit. A bientôt. Yohann

Fabrice, mon message n'était pas du tout agressif. Quand je parlais de "pros de la piste" je le pense vraiment même si le mot "pros" est un peu fort car je sais que tu en fais souvent et oli71 aussi apparemment pour rouler en pneus piste. Je parle ouvertement pour comprendre et surtout me rassurer et trouver la bonne pression pour ne pas ressentir ce que je n'aime pas au volant. Merci vraiment pour tes conseils.

Je crains que 2,4 à chaud ne soit pas suffisant et que ça fasse ce que j'ai horreur c'est à dire que le pneu se déforme et que la voiture s'écrase, vous voyez ce que je veux dire? Vous croyez pas les pros de la piste? Les préconisations constructeur sont 2,6 à vide et 2,8 chargé a froid pour une utilisation classique.

Je suis obligé de rester en 19 " comme écrit au dessus donc je n'ai selon moi pas d'autres solutions que mettre des bons pneus routes. Mais par contre j'aurai 2 trains complets.

Tu parles quand j'aurai monté les SUPERSPORT?

Je parle de pneus classiques route. La monte est du CONTINENTAL SPORTCONTACT 5P donc pas de basse pression. Ce sont les pneus qui étaient dessus quand je l'ai acheté. Ensuite gonflage à l'air. Sinon j'ai acheté 4 MICHELIN SS pour les remplacer et là je pense que ça sera un autre monde.

Salut, je vais vous raconter un peu mon expérience qui est bizarre par rapport à ce qui est annoncé. Dimanche je suis allé rouler et il pleuvait. Pression à froid au départ de chez moi : 2,6. J'arrive sur le circuit et je me dis il pleut grave, je laisse comme ça, les pneus vont pas beaucoup chauffer et à 2,6 à froid, ça fera pas bien plus à chaud avec la pluie... Je fais 2 sessions de 20 minutes qui se passent plutôt bien en terme de ressenti avec les pneus jusqu'à la fin de la session n°2 ou je sens comme si j'étais sur un bateau. Je diminue donc de 0,3 bar à la fin de la 2ième session. Et la troisième fut un drame. J'avais l'impression que les pneus étaient vraiment écrasés sur les appuis mais en même temps que les pneus ressemblaient à des ballons trop arrondis donc trop gonglés : ces 2 derniers sentiments sont contradictoires car un me fait penser qu'ils étaient pas assez gonflés et l'autre qu'ils l'étaient trop??? :reflexion: Les experts peuvent ils m'aider? Merci d'avance. :marcelpoire: Je pense qu'il y a aussi une histoire de préférence et pour ma part c'est quand le pneu reste bien à plat et que la voiture ne tangue pas. :bigthumbup:

C'est vrai qu'elle déchire, les rétros sont couleurs titane ou clair? La mienne est en 19" avec jantes titanes et rétros clairs. Les 2 nôtres se ressemblent beaucoup hormis le sac à dos!!!

C'est les pneus que je voulais mais en 18" pas possible avec les céramiques. Et en 19" ils n'existent pas... :nixweiss:

Pour Mitch02... C'est fait... :secret:

Salut, est ce que certains d'entres vous ont déjà fait du circuit et si oui combien mettez vous en pression dans vos pneus sur le sec et sur le mouillé? Au passage quels pneus avez vous? Merci.

Ça y est, j'ai moi aussi commandé et recupéré mes 4 chaussettes SUPER SPORT. C'est hallucinant le toucher de ces pneus que ce soit sur la texture "collante" et en même temps "tendre". Pneus fabriqués semaine 38 de 2012!!! Soit il y au maximum 3 semaines. Supers récents. Au passage merci Dany pour le tuyau sur le site. Ça m'a permis de les avoir encore moins cher que sur le site que je pensais être le moins cher.

Elle est très très bonne celle là! Bon rendez vous!

En fait c'est un 3.0 TDI S LINE avec une grosse puce et des gros pots!!! C'est pour ça qu'elle fume... Ok je sors. -:D

Soit on entretient le mythe soit non!!! :-D

Je ne suis pas sur de bien voir!!! C'est combien?

Quant tu te mets en pleins phares, ça doit bien éclairer!!! LOL

Exactement : dés eaux lait faim du or sujet :-D

Oui Daniel. T'es bien brave. Occupe toi de tes posts. Désolé et fin du HS.

Salut Michel, après nos discussions je n'en suis que plusssss motivé! Je te t'oublie pas, je vois ce qui peut être le mieux par rapport au timing...

Tout à fait d'accord. Après le faire avant et après sur le même banc c'est plutôt facile sauf grosse perte de mémoire.:-D Après reproduire exactement les mêmes conditions de température, humidité... Ça commence à être plus délicat.

C'est particulier de conduire avec l'accélérateur qui part du plancher. Il doit falloir un temps d'adaptation comme tout je pense.

Daniel, si tu reprends les autres sur leur orthographe, soit irréprochable. On écrit : "bien de faire ses entretiens" et non "ces entretiens"