Dany4fingers

ce qui est marrant c'est qu'il fut un temps ou Milltek etait de bonne manufacture (rapport prix/qualite) et beaucoup en pensaient du bien et maintenant c'est de la merde :icon21: Je ne suis pas mecontent de la ligne Milltek ainsi que des cata sport Magnaflow et il est vrai que c'est plus pour le bruit que pour le gain comme toutes les lignes pratiquemment a quelques petites differences près...ce qui a fait le gain ceux sont surtout les cata Pour ce qui est de la JHM, je suis pratiquemment sur que le 70 est ce qu'il y a de mieux niveau gain mais cela ne va pas jouer enormement compare a une autre ligne, enfin j'imagine...apres, cote son, il est clair que la JHM doit faire un barouffe de fou, au dela de la Milltek car diametre plus gros, mais bon deja la Milltek (non resonne et valves ouvertes) avec cata sport cela fait deja beaucoup de bruit alors la JHM :race: Pour ma part, meme si les chiffres parlent, je ne changerais pas ce que j'ai actuellement pour remettre une JHM et puis le passage au banc sera un peu fausse dans le sens ou il n'y a pas seulement la ligne JHM qui a ete modifiee depuis la totale de Michel, il y aussi tout un tas d'autres parametres, comme les spacer, ect...

:MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

Focus RS peut etre??

Autant pour moi, j avais omis qu il avait deja les precat vides A voir sur le banc, mais j imagine que cela ne peut être que mieux en 70 avec la ligne JHM :-)

Je partage la même vision que papyr6 Je confirme, les cata d origines sont des 200 et les precata des 400. Apres si JHM a étudié une ligne en 70 avec cata sport 300cellules c est qu il doit y avoir une raison mais j avoue que j aimerai comprendre car comme le dit papyr6, volume plus petit, nb de cellules supérieur donc plus restrictif... Dans tous les cas, tu vas gagner car tu vas passer de 600cellules a 300 donc que du mieux...

Hello, Interessé aussi par le pack full LED interieur, peut etre que l'on peut regarder pour faire une commande groupée.... je vais aussi me renseigner auprès d'un ami qui fait du detailling et qui a des prix pour les LED et je reviendrai vers vous pour les tarifs.

Merci Tckeck si tu nous fais cela ce wend :bien:

t'inquietes Pascal, je te comprends parfaitement :kimouss:

Pascal, sans detour et au moins il est franc du collier C'est clair, le C63 sympas mais la boite auto pas bien du tout...Etant fan de Porsche depuis mon plus jeune age c'est dur de crtitiquer :-) apres, tout a fait d'accord avec toi, pas comparable au B7 qui est une superbe voiture et polyvalente :race: Et je te garantie que lorsque j'aurais une Porsche, elle ne restera pas dans le garage tout comme le B7 d'ailleurs :icon_biggrin:

C'est clair que le son du v8 est juste magique compare au flat surtout le turob qui ne fait aucun bruit a part celui de la turbine :-) c'est vrai aussi que vers 285 compteur cela doit se corser pour le flat mais pas essayer pourtant ce n'est pas faute de les chercher sur l'autobahn :-)

Jolie RS :marcelpoire: juste les feux arriere recouvert d'un film dont je ne suis pas trop fan mais ce n'est qu'une affaire de gouts :kimouss:

Magnifique ton RS

Oui, je suis d'accord avec vous et c'est ce que je disais dans mon post du C2 au C4S, ok avec la prepa de Michel ou plus, apres les autres modeles Porsche 911, comme le turbo, GT2, GT3 en 997, experience deja faite pour rigoler et je me suis fait bien souffler... idem, pour un 996 turbo, 420cv pour 1,5T et 570nm Mais je suis tout a faitd'accord sur le fait que nos RS avec ne serais que le stage 2 fait enormenent de mal :icon26:

De la Porsche, tout depend le modele Pascal :-) c'est sur un c2, c2s, c4 ou c4s, je veux bien et encore il faut que le RS sorte tous ces cv et qu'il soit un minimum prepare...

H.S. ON : Un ami en avait une de RS250, juste impressionnant pour un 250 :marcelpoire: et ensuite il a eu un RSV 400 qui etait aussi quelque chose H.S. OFF

Magnifique :marcelpoire:

Hello, jolie photos :marcelpoire: Pour la RS5, je crois connaitre le proprio si je ne me trompe pas... la prochaine fois, si cela la date colle avec moi, il y aura un rs4 B7 en plus :-)

Parfait ce post, impatient de voir les photos car la mienne est assez dure et a chaque fois que je dois l'ouvrir, une goutte de sueure se forme sur mon front de peur que cela pete :MdrDevil:

Welcome :race:

pourquoi pas le petit rassemblement dans le Doubs suivant les dates, je dirais que je suis partant

Welcome & enjoy :race:

je ne me rappelle plus a vrai dire mais il me semblait qu'il virait la tige complete avec les clapets, polissage du transfert et carto, maintenant tu as probablement raison au vue de la photo

Alix, Si tu as fait la modif chez Michel, ils les virent, poli et fait une carto :race:

et surtout que le volant est a droite et qu'ils conduisent dans le sens inverse, bref a l'anglaise quoi si mes souvenirs sont bons lorsque j'y suis allé :-)