Aller au contenu

patrice79

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    53

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par patrice79

  1. patrice79
    Bonjour à tous, Après plusieurs mois je reviens vous donner des news, turbo changé et une pression de presque 1200 Mb en constant donc tout est rentré dans l'ordre seulement je trouve que ca pousse pas top, Sur le log j'arrive à 327Nm de couple mais à la conduite c'est pas le resenti je me demande si la pompe à essence n'est pas un peu faiblarde. J'ai aussi monté un mano comme ca j'ai la pression en direct qui correspond bien au info du capteur de pression. Connaissez-vous les symptomes d'une pompe faiblarde. voici mon dernier log log 09.02.xlsx
  2. patrice79
    Vérifie aussi ta sonde de température de LDR, j'ai eu des accoups a cause de cette sonde
  3. patrice79
    j'ai récupéré la TT sortie de carrosserie et voici ce que ca donne
  4. patrice79
    Oui comme tu dis Titi c'est vraiment pas top niveau CHRA il supporte très mal la pression car théoriquement 1.6 bar en crête il devrait les supporter mais bon pour l'instant j'ai limité la pression à 1.4 en crête et ca tient.
  5. patrice79
    Problème résolu partiellement, Durite silicon trop mol et N75 HS fuite d'air interne, je l'ai pour l'instant débranché et colmatée pour ramener la TT en carrosserie pour le changement du pare-choc, dès que je la récupère je changerai ma N75 et par la même occasion j'ai fabriqué un faisceau pour extraire ma carto en bootmode afin de voir comment elle a été faite.
  6. patrice79
    C'est de l'origine, le prix est correct c'est le prix de l'échange standard en france, après je verrais ce que ca donne la réparation mais si ca ne va pas, en Angleterre il font des CHRA renforcés avec la turbine coté admission aléger https://www.turborebuild.co.uk/webshop/prod_3667765-Audi-S3-TT-Hybrid-Turbo-Billet-CHRA-Cartridge-Uprated-11-Blade-K04020-K04022-K04023-Turbocharger.html
  7. patrice79
    Merci pour ces infos, effectivement le turbo n'est pas un KKK d'origine mais un Steler Neuf, j'ai préféré un neuf de cette marque à un échange standard KKK car quand j'ai acheté le véhicule le kkk d'origine avait 1 cm de jeu axial et il boufait l'huile et quand je l'ai démonté il était fissuré. C'est certainement mon erreur ce steler.
  8. patrice79
    Merci pour ta réponse et je vais la remplacer avant de remonter le turbo la semaine prochaine, de plus j'ai encore de la silicone de ce diamètre.
  9. patrice79
    Merci pour ton aide Jess, la piste de la prise d'air est plausible car je l'ai eu sur le circuit de depression donc j'ai changé toutes les petites durite par des en silicone j'ai fait aussi celles des échangeurs ainsi que celle en sortie de turbo vers l'admission mais a ton avis es ce qu'une prise d'air peu flinguer un turbo aussi rapidement? C'est vrai que ces dernier temps j'avais un bruit au lâchez d'accelerateur comme un Bluff bluff bluff pas un bruit de dump traditionnel et pourtant la dump est ok ca le faisait même avec celle d'origine.
  10. patrice79
    Personne n'a un petit avis sur cette reprog car j'ai pas trop envie de remonter le turbo réparer si c'est pour qu'il lache encore une fois 600 bornes après.
  11. patrice79
    Bonjour à tous, Déjà bravo pour ceux qui ont changé le turbo, pour ma part, c'est la deuxieme fois que je fais l'opération en 1 an car mon turbo tout neuf à déjà prix un jeu notable axial et radial, verdict de l'expertise surrégime du turbo donc pas de prise en garantie. Sinon pour ma part je l'enlève par le dessus, en dessous j'y vais juste pour déconnecter la durite de retour d'huile. J'ai vu récemment sur mes logs que la tt avait été reprogrammé, je les ajoutes en annexe. Le premier turbo été fissuré ainsi que le collecteur. test-turbo-debimetre - Copie.xlsx Pour moi la reprog est soft mais ma question est pourquoi il y a une demande à 2230 Mbar et que la consigne n'est pas respectée puisque elle atteint 2520 Mbar
  12. patrice79
    Allez voici une photo avec les nouvelles jantes MAK, ca rend quand même mieux. Et une avec le nouveau récupérateur d'huile
  13. patrice79
    Enfin, j'ai fini mes règlages, ca tourne rond. Je vais pouvoir faire de nouvelles photos avec les jantes.
  14. patrice79
    Normalement j'ai la sonde mardi, je vais voir ce que cela donne, j'ai aussi recalibré mon boitier papillon car je l'avais démonté pour le nettoyer et j'ai aussi acheté un récupérateur d'huile et enlevé celui que j'avais fait, on ne sais jamais le jour ou je devrais allez au contrôle technique.
  15. patrice79
    et ca passe en boot mode sur un ecu planté ME7.5 ?
  16. patrice79
    Oui ca ce fait très bien à la main mais si on ne l'a jamais fait c'est pas top et quand je parle de full BDM c'est quand même beaucoup mieux pour réinjecter un fichier Ori sur un écu Planté.
  17. patrice79
    Avec Volta un immo off se fait très bien sur ME7.5 par contre attention au cheksum car si pas bon ecu bloqué, le seul moyen pour débloquer une écu c'est de le faire comme on dit dans le jargon sur table c'est à dire qu'il faut souder sur l'éprom et biensur il faut pour celà avoir un fgtech ou bdm mais aussi le fichier complet de l'eprom, quel logiciel as tu utilisé pour calculer le cheksum
  18. patrice79
    attention à la pompe à essence, il te faudra la remplacer.
  19. patrice79
    +1 bobine d'R8 beaucoup plus fiable surtout si le véhicule est reprogrammé ou si une reprog est prévu
  20. patrice79
    Oui c'est donner comme tu dis, je vais faire de nouvelles photos dès que je peux la sortir du garage car c'est pas top pour les photos pour l'instant j'ai un problème avec la sonde de temperature de liquide de refroidissement, je l'ai changé et elle a tenue 2 minutes donc j'en ai recommandé une chez audi avec une nouvelle prise car je suspecte une grosse oxydation des fiches à moins que la meyle acheté sur webdeal ne soit pas de bonne qualité.
  21. patrice79
    Oui surtout pour 175 euros les 4 c'est vraiment pas cher payé car elles ne sont quasi pas abimées
  22. patrice79
    Voici deux nouvelles photos, une sous le capot ou l'on peut voir mon récupérateur d'huile fait maison avec un filtre de compresseur sur le dessus. Une autre photo avec les nouvelles jantes. Je vais aussi bientôt mettre mes logs pour les connaisseurs, ils sont sur l'autre PC, celui dont je me sers pour les reprog, vous verrais que le moteur est libéré avec la descente et la ligne en 76 mm + le fap sport, j'arrive a sortir 325 Nm pendant un cour labs de temps pour redescendre à 280.
  23. patrice79
    Tout a fait d'accord avec toi c'est pour celà que je change le pare-choc et peinture Blanc Nacré sur le capot, je pense que le rendu sera plus sobre.
  24. patrice79
    En faite le kit rend mieux avec les nouvelles jantes et c'est aussi pour celà que je vais changer le pare-choc avant. pour le boot mode, il faut souder sur l'éprom et aussi avoir l'outil adéquate par exemple un Fgtech pour pouvoir extraire et réinjecter la carto (ori+mod)
  25. patrice79
    Merci pour vos messages de bienvenu. Je vais bientôt changer les jantes que j'ai déjà d'ailleur car je n'aime pas trop les jantes Audi A8, changement du pare-choc aussi et mise en couleur du capot en blanc, je ne laisse que le toit en noire et les rétros. Je l'ai acheté comme ca avec le turbo HS que j'ai changé moi même pour un neuf, supprimé la N249, viré la pompe secondaire, changé aussi la descente de turbo (inox 76mm) avec cata sport 200 cellules et bientôt la reprog mais pour celà je dois le faire en boot pour ceux qui connaissent car ca ne passe pas par OBD model 99
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...