Myfirstaudi

cc elle est ou cette cette sonde ?

cc ex code erreur : The Diagnostic Trouble Codes Code Explanation 0.00 No Malfunction Present 02.1 (G86) Interior Temperature Sensor, in Headliner, static open. The default value of 128 appears if sensor fails. 02.2 Interior Temperature Sensor, in Headliner, static short; See 02.1. 02.3 Interior Temperature Sensor, in Headliner, sporadic open 02.4 Interior Temperature Sensor, in Headliner, sporadic short 03.1 (G56) Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static open; see 02.1. 03.2 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static short; See 02.1. 03.3 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, sporadic open 03.4 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, sporadic short 04.1 (G89) Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, static open. The value supplied by Temperature Sensor (04.2) is used if sensor fails. 04.2 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, static short. See 04.1. 04.3 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic open 04.4 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic short 05.1 (G17) Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static open. The value supplied by Temperature Sensor (05.2) is used if sensor fails. 05.2 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static short, see 05.1. The default value of 128 is programmed if sensors G89 and G17 (05.1) both fail. 05.3 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic open 05.4 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic short 06.1 (G110) Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static open. Engine Coolant Temperature is calculated if sensor should fail or is not installed; diagnosis occurs only above 0?C (32?F). 06.2 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static short, see 06.1 06.3 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic open 06.4 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic short 07.1 (G109) Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static open. Programmed corrective value = 0. 07.2 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static short, see 07.1 07.3 Ambient Temperature Sensorat Fresh Air Blower, sporadic open 07.4 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, sporadic short 08.1 (G92) Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static open. Temperature Regulator Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only. 08.2 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static short, see 08.1 08.3 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic open 08.4 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic short 08.5 Temperature Regulator Flap, static block. Motor is cycled, software attempts to eliminate block. 08.6 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, malfunction 08.7 Temperature Regulator Flap, sporadic block 11.1 (G112) Central Flap Motor Potentiometer, static open. Central Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only. 11.2 Central Flap Motor Potentiometer, static short, see 11.1 11.3 Central Flap Motor Potentiomenter, sporadic open 11.4 Central Flap Motor Potentiometer, sporadic short 11.5 Central Flap, static block. Motor is cycled; software attempts to eliminate block. 11.6 Central Flap Motor Potentiometer, malfunction 11.7 Central Flap, sporadic block 13.1 (G114) Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, static open. Footwell/Defroster Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only. 13.2 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, static short, see 13.1 13.3 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic open 13.4 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic short 13.5 Footwell/Defroster Flap, static block. Motor is cycled; software attempts to eliminate block. 13.6 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, malfunction 13.7 Footwell/Defroster Flap, sporadic block 15.1 (G113) Air Flow Flap Motor Potentiometer, static open. Digital value is internally programmed for limp-home mode. 15.2 Air Flow Flap Motor Potentiometer, static short, see 15.1 15.3 Air Flow Flap Motor Potentiometer, sporadic open 15.4 Air Flow Flap Motor Potentiometer, sporadic short 15.5 Air Flow Flap, static block. Motor is cycled; software attempts to eliminate block. 15.6 Air Flow Flap Motor Potentiometer, malfunction 15.7 Air Flow Flap, sporadic block 17.0 Vehicle Speed Signal faulty 18.1 Fresh Air Blower voltage, static 18.3 Fresh Air Blower voltage, sporadic 20.1 A/C compressor voltage not OK - static. Compressor remains off until voltage is greater than 10.8V for at least 25 seconds. 20.3 A/C compressor voltage not OK - sporadic 22.1 (F118) A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open. Compressor remains off until switch closes. 22.3 A/C Refrigerant High Pressure Switch, sporadic open 22.5 A/C Refrigerant High Pressure Switch, 120X open. Compressor re-engagement circuit, VAG 1551 Scan Tool function. 29.1 Belt slip detection "soft," static 29.2 Belt slip detection "hard," static 29.3 Belt slip detection "soft," sporadic 29.4 Belt slip detection "hard," sporadic 52.1 High pressure occurrences more than 30 times 52.2 Ambient temperature sensor at fresh air blower less than 27d (3dC) 52.3 ECON mode selected 52.4 Off selected 52.5 Ambient temperature too low 52.6 Engine Management System (compressor will remain off for 3-12 seconds) 52.7 Segments 7, 14, and 21 must illuminate simultaneously to indicate system function is OK 52.8 A/C refrigerant high pressure cut-out switch 52.9 A/C manually switch off (A/C Standby cancelled) 52.10 Low voltage 52.11 Kickdown switch (via transmission control module, compressor off for 12 seconds maximum) 52.12 Engine coolant temperature warning light switch 52.13 A/C Refrigerant low pressure switch 52.14 Segments 7, 14, and 21 must illuminate simultaneously to indicate system function is OK 52.15 not used 52.16 Slippage or blockage 52.17 Engine speed less than 200-500 RPM 52.18 not used 52.19 Engine speed greater than 6000 RPM 52.20 not used 52.21 Segments 7, 14, and 21 must illuminate simultaneously to indicate system function is OK 52.22 Visible with A/C compressor on; not visible with A/C compressor off 53.1 Temperature flap in cold air position 53.2 Temperature flap in warm air position 53.3 not used 53.4 Central flap in instrument panel outlet position 53.5 Central flap in footwell/defrost outlet position 53.6 not used 53.7 Segments 7, 14, and 21 must illuminate simultaneously to indicate system function is OK 53.8 Footwell/Defroster flap in defrost position 53.9 not used 53.10 Airflow flap open 53.11 Airflow flap closed 53.12 not used 53.13 Footwell/defroster flap in footwell position 53.14 Segments 7, 14, and 21 must illuminate simultaneously to indicate system function is OK 53.15 First speed of coolant fan on 53.16 Fan for in-car temperature sensor 53.17 Fresh air/recirculation flap closed 53.18 Heater valve closed 53.19 Bi-directional wiring harness 53.20 A/C compressor on 53.21 Segments 7, 14, and 21 must illuminate simultaneously to indicate system function is OK 53.22 not used

Salut, moi j ai 8,5 ? qui veut dire volet gauche bloque ?

salut vanne egr j ai chercher partout :MdrDevil: introuvable. je comprend mieux maintenant ! 2.6 v6 auto

cc ou ce site : http://www.motip.nl/?page=26&mid=0

cc j ai un poste dvd et c un bordel derriere le poste, tu veux une photo si ca peux t aider ?

Salut, Je me suis aperçut que mon a4 commence a ramer severe, pas mal de vielles voitures assez naze me depasser ai-semant :excl: . J ai fait la connerie de mettre du super ethanol en pensant que cela aller nettoyer mon moteur : grosse erreur . J ai le droit a des petites accelleration quand je decelere et des fois le ralentit est a 1300 puis quand il fait chaud 1800 / 2000 :think: . J ai acheter des nettoyants injecteurs , cava un peu mieux puis changer le debimetre ... toujours pareil. De plus la voiture rame, je dois appuyer a fond pour que le moteur s'enerve et accellere de façon rapide. Ceci est suspect ? Est-ce la vanne EGR ? ou J etouffe mon moteur a rouler comme un papy ? ( Quel plaisir de rouler tranquillement avec son interieur cuir et une bonne sono :blush: ) En resume : -Nettoyant injecteur : FAIT -Changement Debimetre : FAIT -Vanne EGR : NON FAIT -Branchement VAG : 6 bip au contact ? probleme ou normal ? :icon5: -Moteur 00516 boitier papillon ferme idle position switch F60 30-10 open or short to plus- intermittent -Auto Trans 00526 Brake light switch 27-00 implausible signal Merci de votre aide :content:

Merci ! C'est sortit direct :) PArcontre pour le brancher j ai un peu galerer jusqua la banquette

cc, J ai encore les nokia d origine sur la plage arriere completement dechirees par le soleil mais ca marche encore super bien :)

salut, dsl ^^. Donc il faut que je trouve une pompe avec un K a la fin. galere !

Salut, pour ma part j ai recupere une pompe 8LO862257E , sa pourrait marcher ? ( je n ai pas la telecommande d origine sur ma a4 95/ 96 )

Salut, Pour commencer je prendrai un nettoyant injecteur allemand avant tout demontage ... moitie du plein de diesle le plus chere chez BP + nettoayant injecteurs. a+

les vitesses qui sautent je pensai que c etais un capteur ou un cable a changer mais j ai pas vu le bricolage de la boite. Je vais l enmener chez audi et on verra ce que ca donne

Salut j essai de changer mon capteur abs mais j en arrive pas a l enlever :meanie: Est ce que un audiste pourrait me dire comment il faut faire pour le retirer ? merci a4 96 auto

cc moi j ai pas de tuyau vert mais j ai la centralisation sans telecommande ...

justement les vitesses sautes ... et j ai pu voir qu apres unj passage chez audi le cable de la boiter et debrancher ( sous la console centrale )

bonjour Est ce que quelqu un connait t il ce capteur ? ref audi si possible ? merci

Salut j ai projet de brancher des bas caisse a led mais je ne sais pas ou se trouvent les cables du plafonnier ( je voudrais les rattraper au niveau des fusibles ) Merci

Salut je deterre un peu le sujet car j ai projet de brancher des bas caisse a led mais je ne sais pas ou se trouvent les cables du plafonnier ( je voudrais les rattraper au niveau des fusibles ) Merci

Salut mon cousin ( qui est menuisier ) m as aider a faire ce super "caisson" sur mesure avec lumiere integre :) + une planche support extincteur ! Voila les photos, si vous avez des questions n hesiter pas Decoupage de la planche + peinture + vissage Caisson fait sur mesure et cables + fixation au pif dans le coffre avec des vis un peu n importe ou (pour decouper le caisson on pris le tapis du coffre et fais le dessin tout simplement et puis il la fini a la sciesotteuse) Resultat ( reste plus qu a peindre le caisson ou le passer en fibre de carbon comme l interrieur :) http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_879316fini.jpg Un extincteur peut toujours servir pour les autres voitures de mauvaise qualitee hahahha

Salut regarde un autre topic dans recherche. Pour ma part c est branche juste en dessous des fusibles sur un pos + relier a la batterie d origine. a+

Super vos resultats ! PArcontre aujourdhui J ai demonter tous les plastiques . J etais malade de voir ce gris degeullasse ! Passage en apres puis noir et crome :) Merci en tout cas

Salut, par hasard les boite a gants de a3 et a4 sont les meme non ? je l ai mis cote a cote et on dirait bien la meme dimention....

Merci pour vos reponses :)

une va sur T qui va sur le vase de refroidissement et l autre sur un bloc en acier gris