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kilivinci
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Tout ce qui a été posté par kilivinci
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Pour moi mettre du michelin peut aussi etre un investissement car j ai fait plus de 80 000 kms avec des primacy sur l arriere et plus de 50 000 sur l avant Des fois vaut mieux mettre un peu plus si ils tiennent plus longtemps avec une securite par tout temps
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Avant de faire reparer le pi on peut essayer une reinitialisation en enlevant les fusibles 11 et 15 des fois ca marche
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Il est possible de reinitialiser le pi en enlevant les fusibles 11 et 15
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Un turbo qui coupe d un coup en acceleration ca ressemble beaucoup au debimetre moi je l avais achete environ 80 € sur oscaro il marchait bien
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Presentation de mon A3 TDI 130
kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C quoi comme moteur pourquoi tu dis ca pour le canal 51 c normal que tu sois a 90 et que ca bouge plus c la temp de fonctionnement de nos moteurs -
Salut tu sais que sur l a3 comme sur la tt c est pas une vrai quattro la plus part du temps t es en tracion et tu passes en 4 rm quand ca en a besoin mais avec un petit decalage par rapport a un quattro sur les a4 a5 a6 etc pour avoir essaye les deux systemes ,l haldex des a3 apporte vraiment sous la pluie et la neige par rapport a une traction simple le torsen par contre il y a meme une difference sur le sec la voiture colle a la route tout ca pour te dire que si tu roules pas souvent sous la pluie ou sur la neige le quattro t apportera pas tant que ca par rapport au surcout il vaut mieux avoir le chassis sport par exemple enfin apres c toi qui voit
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Presentation de mon A3 TDI 130
kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
En meme temps ca coute 12 € avec le joint sur oscaro donc tu risques pas grand chose -
TUTO : remplacement bougies sur TDI 130 AZS
kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour foirer un pas de vis de bougies faut serrer comme un goret quand meme en respectant le quart de tour pas besoin de cle dynamometrique meme si c mieux -
Presentation de mon A3 TDI 130
kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Prends en compte les valeurs du 49 parce qu au pi t es a 90 alors qu en fait t es a 82 83 moi la temp montait pas autant mais c etait l ete avec la clim ca fausse parce qu il y a un ventilo qui se met en marche des que tu mets la clim donc ca reffroidit plus le ldr mais ca suivait une logique sur route a 90 c etait plus chaud qu a 140 sur l autoroute oar exemple Moi ce qui m inquiete pour vous c la temp du moteur c pour ca que ca serait bien que les possesseurs de 130 regarde le canal 51 a chaud parce qu un moteur qui monte pas en temp c pas bon pour lui et ca vient normalement du calorstat -
Ne pas oublier de purger le filtre a gasoil de temps en temps pour virer l eau a l interieur c pas mal aussi et ca prend 10 minutes maxi
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Presentation de mon A3 TDI 130
kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
La difference entre la sonde et le calorstat c que une sonde hs va donnzr des valeurs qyi vont bouger sans logique et va monter a 90 puis redescendre d un coup alors que le calorstat suit une logique et ne monte pad a 90 quand tu roules sur route ou autoroute -
Presentation de mon A3 TDI 130
kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si ca bouge la temp du 49 alors ca doit etre le calorstat en fait quand la temp monte a l arret dans les bouchons par exemple et baisse avec la vitesse sur autoroute pqr exrmple moi ce qui m intrigue surtout c la temp du 51mais on a pas eu de retours sur les valeurs d un 130 sur ce canal -
Presentation de mon A3 TDI 130
kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C bizarre que tu montes a 88 89 et que ca bouge plus normalement c pas le calorstat -
Je peux pas t aider j ai vendu mon a 3 il y a deux mois et en plus je lui ai donne la revue technique mais il doit bien y avoir quelqu un qui la en francais il me semble que c autour de 10-15%
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C ce que je te disais ton gasoil a gele et la seule solution est de mettre in petit pourcentage d essence dedans ;le moteur l accepte il faut juste verifier le pourcentage autorise
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kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ton voyant est reapparu ? -
Presentation de mon A3 TDI 130
kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
t es bon pour changer le calorstat ,n oublies pas le joint -
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kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ton ldr a ete change a la derniere distri normalement ta sonde vz bien si sur le canal 49 c pas tout le temps en train de bouger apres tu peux tout changer ca lui feta pas de mal surtout que c des pieces qui sont connus pour tomber en rade -
Presentation de mon A3 TDI 130
kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si ton canal 49 monte a 88 89 hors bouchon normalement c pas le calorstat moi j avais un 110 peut etre que la sonde connecte au 51 n est pas au meme endroit sur le moteur du 130 il faut demander au possesseurs de 130 de regarder le canal 51 a chaud et de te faire part des valeurs avant de changer quelque chose Edit le calorstat ca se fait bien en 1 heure tranquille -
pour ton aiguille essaye de debrancher les fusibles 11 et 15 ca reinitialise le pi peut etre que ca marchera
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Presentation de mon A3 TDI 130
kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
pour le pi tu peux essayer d enlever le fusible 11 et 15 ca va le reinitialiser des fois ca marche -
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kilivinci a répondu à un(e) sujet de Niko TDI130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut normalement t as 90 sur le canal 51 moi j ai toujours eu cette valeur une fois le moteur en temperature t as combien au canal 49 une fois ton moteur chaud car ca peut etre la sonde du canal 51 qui deconne pour ton voyant c est peut etre la pression d huile ca arrive quand le pi est mort -
Présentation Audi A4 2.0TFSI Quattro
kilivinci a répondu à un(e) sujet de Cyril S dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Bienvenue meme si t es la depuis longtemps tres belle voiture avec de bonnes modifs ,c est dur a changer la barre de rs4? il y a une vrai différence de comportement? j ai hesite entre ce moteur et le 3.2 (les perfs sont assez semblables) mais je suis tombe :malelovies: du son du v6 -
Quand tu tombes en panne t as une perte de puissance ,des a coups et apres ca coupe t as peut etre la pompe qui a desamorce et elle est reparti en insistant sur le demarreur il m est arrive un souci dans ce genre quand une durite de retour gasoil c s etait debranche ma pompe avait desamorce et etait plein d air , j ai du chasser l air avec une pompe a vide au debut ca marchait pas alors j ai branché la batterie et chasse l air avec le demarreur et c est reparti
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Dans les region froide on met un peu d essence dans le gasoil parce que l essence ne gele pas tu peux mettre un certain pourcentage mais je ne sais plus combien c marque sur le carnet de la voiture nornalement