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  1. lasdepik
    Hello, Les commandes au volant sont-elles rétro éclairées lorsque tu allumes les phares? @+
  2. lasdepik
    Bonjour à tous, Désolé pour cet ième post sur le problème des volets d'admission. Le code P1018 revient sans cesse après quelques démarrages. Les volets et biellettes ont été remplacées. Les moteurs inversés mais le défaut et le voyant reviennent en permanence côté conducteur. Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 4F5 910 401 S HW: 4F0 907 401 C Component: 2.7L V6TDI G000CG 0020 Revision: --H05--- Serial number: Coding: 0011382 Shop #: WSC 00001 000 00000 VCID: 316ECE86A8B21AC956-8064 1 Fault Found: 004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2) P1018 - 001 - Lower limit not reached Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 204092 km Time Indication: 0 Date: 2021.08.08 Time: 11:41:56 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 11.86 V Duty Cycle: 20.5 % Duty Cycle: 88.8 % Duty Cycle: 20.5 % Readiness: 0 0 1 X 1 Auriez-vous une idée SVP? merci, Bibi
  3. lasdepik
    Bonjour ALZAKO, As-tu résolu ton problème (effacement P1018) ? Merci,
  4. lasdepik
    Salut, As-tu resolu ton problème ? J'ai le même problème . Pas de voyant et un code defaut. Bouton, palette et klaxon ne fonctionnent pas. Merci
  5. lasdepik
    Merci pour ton aide. Dés que je peux, je procède au nettoyage. D'ailleurs, avec l'aide du tuto qui est extrêmement bien fait.
  6. lasdepik
    Merci pour le tuto. Le meilleur jamais vu! T'es au top.
  7. lasdepik
    Bonjour les forumeurs, Mon problème est assez simple. Lorsque je retire la clés de contact le verouillage du volant ne se fait pas toujours. J'entends le bruit caractéristique du verouillage er immédiatement après le déverrouillage. Mais si je refais la manip en mettant puis en retirant la clés, le verouillage se fait correctement. Merci de votre aide..
  8. lasdepik
    Bonjour, Comment peut-on se procurer Elsawin svp? Merxi....
  9. lasdepik
    Bonjour, Merci pour les infos, ça m'aide beaucoup. Auriez-vous les côtes pour les bras de directions pour chassis sport et suspension à gaz stp? Idem pour la hauteur de caisse ? L'extrait d'elsa win plus haut concerne-il uniquement les suspensions pneumatiques et allroad? Il y aurait 3 côtes : a : distance entre moyeu et aile A : distance entre bras direction avant et palier de suspension B : distance entre bras direction arrière et palier de suspension D'avance merci,
  10. lasdepik
    Bonjour, il n'y a pas de tuyau de gasoil sur le FAP. Il faut que tu changes ton capteur différentiel de pression du FAP, il est fixé sous la voiture a l'arrière de la BV. Vérifie les tuyaux en plastique qui le relie au FAP. Ça coute 50 balles chez Taudi. La fumée c'est simplement ton fap qui est plein de merde, donc fap à changer au pire : j'ai l'impression que tu n'as pas utilisé la bonne huile moteur?! Change d'abord le capteur et demande à faire une régénération forcée du fap. Après, le problème sera résolu sinon il faut penser à changer les sondes lambda (y en a 2 et ça coute 150€ pièce) et pour finir remplacement du fap si tout cela n'a pas suffit. @+ Tu peux réaliser toutes ces opérations toi même.
  11. lasdepik
    Salut, Dernier news : j'ai defapé la voiture en vidant le fap mais le problème est toujours présent. Il ne me reste plus qu'à l'emmener chez Audi. Je vous en dirais plus après. Merci pour tout vos conseils.
  12. lasdepik
    Bonjour, Je suis ds la voiture actuellement. Je n'ai qu'une valeur dans le groupe de mesure 104 : 0.39 dans la première cellule sans unité. Les autres cellules sont vides. La commande 10016 est prise mais aucune réaction ( le module a accepté la commande, faut-il faire qlq chose après?). Je vais faire un tour pour tester, la voiture est déjà en sécurité! Je lis les codes défauts : rien, je lance quand même l'effacement des codes défauts : vcds m'informe qu'aucun défaut n'a été effacé cependant la puissance est revenue! Quelques secondes plus tard, moteur en sécurité. Ça vous inspire? J'ai l'impression que vcds ne lis pas tout. L'autoscan ne marche pas avec ma version ou mon câble, j'ai testé tout les calculateurs : RAS. Merci d'avance pour vos conseils.
  13. lasdepik
    Merci pour vos retours. Avec mon vcds, aucun code defaut. Pas de voyant au tableau de bord. Les moteurs des volets de tubulures ont l'air bon : à la manipulation, ils bougent sans résistance. J'ai peut-être un jeu sur l'une des biellettes : a vérifier. L'engrenage du papillon est en parfait état. Je n'ai pas encore testé la régénération du FAP, j'ai peur de l'incendie. Je vais vérifier le bloc de mesure 104. Par contre, je ne suis pas sur de comprendre le 104.3. Fais-tu référence à la 3ėme cellule? Encore merci,
  14. lasdepik
    Bonjour, Je suis toujours à la recherche d'une solution à mon problème. La voiture se met en sécurité : limité à 3000trs, pas de puissance (difficile de dépasser les 80km/h et je ne parle pas des montées). Aprés redemarrage, ca fonctionne qlq minutes puis plus re probleme. Pas de défaut au VAGCOM, pas de voyant allumé. Débitmetre débranché, le probleme est le même. J'ai vérifié : - le fonctionnement du TGV : la tringlerie fonctionne correctement. - le fonctionnement du boitier papillon : l'engrenage est dans un état proche du neuf. Je soupconne un probleme de FAP mais impossible à diagnostiquer. Savez-vous comment faire? Idem pour le débitmétre, comment le tester? C'est peut-être le différentiel pression du FAP mais comment le tester? Merci d'avance pour vos conseils avisés. Audi A6 Sline - 2,7TDI - 08/2008 (180CH) - 130000km
  15. lasdepik
    Salut, vcds pas de defaut. Le debimetre a été changé il y un an (provenance audi) et j'avais un code défaut. depuis qlq temps, plus de problème. je decrasse quotidiennement le moteur. je cherche toujours la cause Merci pour vos réponses
  16. lasdepik
    Bonjour, Alors quelqu'un a t il résolu le problème? Merci pour vos réponses.
  17. lasdepik
    Alors la suite, je crois avoir le même problème. As tu un diagnostic?
  18. lasdepik
    Bonjour à tous, De retour avec un problème casse tête. Mon a6 4f de 09/2008 2,7 TDI + Multitronic + FAP, la voiture se met en sécurité. Symptome : régime moteur limité à 3000trs. Après redémarrage, la puissance revient. En roulant dans les tours, le probleme n'apparait pas. Qlq jours passent, et en roulant tranquille , le problème revient. Pas de voyant, pas de code defaut au VAG. Qu'est-ce donc ce problème? Merci d'avance pour votre aide.
  19. lasdepik
    Bonjour a tous, Idem pour moi, un bruit commence a poindre son nez dans la roue avant gauche. Pensez qu'il nécessaire de faire les 2 roulements? Merci d'avance. PS : je suis preneur du tuto. [email protected].
  20. lasdepik
    salut à tous, Le tuto est top mais malheureusement il manque 2 images. Quelqu'un les aurait-il en partage SVP? Par avance merci, Pour infos, je cherche à demonter le PC à cause d'une fuite de lave glace au niveau du lave phare droit. ++
  21. lasdepik
    Salut et merci pour les réponses. pour la tringlerie, c'était effectivement rouillé et j'ai malheureusement cassé une patte de fixation en essayant d'enlever l'un des pivot ( pour infos, le moteur d'essuie glace est très puissant, car j'ai eu le plus grand mal à faire pivoter le pivot côté passager). J'ai appelé Audi, et le prix de la tringlerie est de 272€ avec le moteur et ça ne se vend pas séparément. Je cherche donc qlq pour me souder mes 2 parties en alu mais j'ai l'impression que c'est un alliage avec du zing. Pour la boite, je ne sais pas comment faire. C'est une multitronic, et je ne connais pas mode opératoire si vous avez ce mode opératoire, je suis preneur. Pour le Ldr, j'attends de faire encore qlq km pour voir. @+
  22. lasdepik
    Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une audi A6 avant de 2008 en SLine et 2,7 TDI, multitronic avec 76000km. 1 - Depuis peu, j'ai constaté que la tringlerie d'essuie glace était grippé : en la démontant pour la nettoyer, j'ai cassé une patte de fixation. Quelqu'un aurait il le prix? 2 - J'ai un bruit qui viendrait de la boite multitronic lorsque je passe de R à D (uniquement) Ce bruit disparait immédiatement lors de la mise en mouvement. Pas de bruit quant je passe directement de P à D. Auriez-vous une idée? 3 - Le plus inquiétant : j'ai dû remettre 0,8L de liquide de refroidissement. 2 amis à moi ont aussi une A6 avec la même motorisation. Et ils ont aussi rajouté du liquide (environ 1 litre). Ceci est inquiétant, sachant que je ne trouve pas de fuite. Pensez-vous qu'il puisse s'agir d'un joint de culasse? (pas de mayonnaise et pas de bulle dans le vase d'expansion) Merci pour vos éclaircissements et votre expérience.
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