A1 Sport

Pour ceux qui voulaient entendre le son de la 1M... Enjoy ;-)

Ouff.. oui.. rien a voir ! Je rentre tout juste d'un week-end au Nürburgring, il devrait y avoir quelques vidéos qui sortiront prochainement :)

A coup de 6'500 euro, c'est sûr !

2, je confirme ! Mais comme on dit.. jamais 2 sans 3.. lol

Pour ma part, j'assume tout à fait ! Si j'ai précisé ce point c'est sûrtout pour les suivants, que ça n'arrive pas à quelqu'un d'autre ;-)

J'ai aussi vu le message sur le groupe "VAG....". Tu as vu quelque chose ailleurs ? Je confirme, la mienne a sortis 415cv et 616nm mais bon, la température dans l'atelier n'était vraiment pas au top... 30°... pour une gestion c'est trop. Je vais sûrement en refaire une début 2014, avec des conditions plus "normales". Enfin.. dans tous les cas ça pousse fort..

Ah et j'ai oublié de préciser une chose... Ma boîte aurait pû passer sous garantie, avec un peu de volonté de la part d'Audi. Mais ça n'a pas du tout été le cas, au CONTRAIRE ! Ils ont carrement fait des captures d'écran de mes messages sur CE forum, indiquant la reprogrammation et les modifications. Ils ont toujours nié les faits, mais une connaissance à moi bossait dans ce garage et a vu les feuilles imprimées, avec les passages "intéressants" soulignés. Donc attention à vous..........

Salut ! C'est des choses qui arrivent.. c'est sûr que ça m'a vraiment fait mal au portemonnaie, d'autant plus que j'ai dû changer la boîte deux semaines avant de vendre la voiture.. Mais c'est sûr qu'elle était vraiment sympa ! Sinon pour la 1M, comme tu dis, c'est le top :) Ce n'était pas moi au ring... mais j'y vais ce week-end au cas où ;-)

Tu peux très bien préparer une voiture pour le circuit et la garder longtemps... Après, c'était cette voiture en particulier qui n'était pas faite pour une utilisation de ce genre. C'était également ma voiture principale.

Crois moi, j'en prenais aussi soin ! Toujours laissé chauffer/refroidir, conduite sportive mais pas maltraitée. Après c'est sûr que si pour toi, aller sur circuit = ne pas en prendre soin..

Non, j'ai cassé la première, il a cassé la deuxième. Du coup 3 boîtes sur la voiture mais "seulement" deux cassées lol Pour l'aileron, je me suis déjà fait arrêté mais bon.. comme je l'ai dis, c'est le même que la GTS, il est collé + vissé.. Du coup ils ont pas trop fait chier.

A ma connaissance, il y a eu 2 boites et non 3. Mais c'est sûr que la deuxième, 1 mois après la mienne... c'est bisarre ! Hmmm... Pas plus homologué que le reste :ripeer:

La 1M est vraiment une voiture incroyable ! ça change radicalement de l'ancienne Megane 3RS que j'avais.. Enfin.. on peut pas comparer ! Sinon pour l'aileron, c'est moi qui l'ai rajouté. En fait c'est le même que celui de la M3 GTS, sauf que celui que j'ai est en carbone. Concernant la A1, je ne mets pas la faute sur BR. Certes, ils auraient quand même dû respecter la limite niveau couple (300nm), au lieu d'en mettre plus de 340 comme ça a été le cas... Il ne faut pas oublier qu'au moment où la mienne a commencer à lacher, je faisais mon 10ème tour sur le Nürburgring.. Soit 200km de circuit, avec des filetés bien basse, des calles de 20mm et des semi-slick.. Donc niveau contrainte pour la boîte, tu peux pas faire pire... Dans tous les cas, cette voiture était vraiment sympa, agréable à conduire etc mais elle n'est de loin pas faite pour rouler sur circuit, malgrès le pied que j'ai pris durant ces 12 tours :P

Et voilà... On aime ou on aime pas.

Oui, BR lyon. Le problème du rabaissement, c'est que les cardants, roulement etc ont beaucoup plus de contrainte. Tout ceci a fini par abimer la boîte (différentiel). La pièce ne pouvant être changée, ils ont dû changer la boîte complète. Tu es pas le premier à me dire qu'elle serait sur crissier.. Je l'avais vendue à un mec d'yverdon, qui lui la revendue. C'est ce troisième propriétaire qui a cassé la boîte, et apparement, le moteur..... Je dois bien te trouver quelque chose... Attends deux minutes ;-)

Coup de bol, je passe par ici par hasard ! Bon.. avec un mois de retard tout de même lol Alors pour mon ex-A1, elle a mal fini.... La reprogrammation (couple) ainsi que le rabaissement ont fait peté la boîte à vitesse (6000 euro, non pris en charge par la garantie). Je l'ai donc faite changée en Août 2012. J'ai ensuite échangé la A1 contre une Megane 3RS. 1 mois après, la boîte de la A1 a recassé.. !! 8 mois on passés et maintenant j'ai.. un monstre de la concurrence... une BMW 1M de 420cv.

Du calme... 5 mois pour répondre oui, car je ne passe pas ma vie sur ce forum, d'autant plus que j'ai changé de voiture et de marque. Nous restons bloqués sur la fixation de la palette. Mis à part du double face, je ne vois pas comment faire...

Salut à tous ! Une A1 Quattro est présente dans le show room du garage Jacques (AMAG) à Nyon, en Suisse ;)

Attention, je suis Suisse est ce n'est pas tout à fait correct ! Je suis d'accord avec le fait que la garantie couvre les pièces d'usures comme dit plus haut. Par contre, il faut regarder derrière tout ça. En effet, la garantie ne fonctionne plus si il y a eu une utilisation trop poussée de la mécanique. Mes disques avaient des traces de surchauffe après 30'000km et 1 année. Plaquettes morte. La garantie n'a pas fonctionné car ils ont jugés que je roulais trop "sportivement". Résultat, une facture de CHF 550.-

Exact ! Satiné ;) Merci !! Tout simplement en la roulant tous les jours.... lol Salut ! Je viens de voir ton inbox, je vais y répondre tout de suite ;) Je te conseille vraiment de faire une reprogrammation. ça te réveille complètement ta voiture !

Merci pour vos messages :malelovies: Comme d'habitudes, les goûts et les couleurs font que ça ne peut pas plaire à tout le monde l'esprit "full black". Mes jantes sont peintes oui. C'est entre le noir mat et le noir brillant (je ne sais plus comment ça s'appelle exactement^^) PS: Hier, à Genève, j'étais arrêté au feux et un mec est venu me demander si il pouvait prendre ma voiture en photo lol Par contre je commence limite à me lasser.... C'est sûr que c'est une voiture vraiment sympa, mais ça se voit aussi que l'esprit "course" n'est pas vraiment sa vocation... Je commence à la voir plus comme un jouet...

Aller, depuis le temps, je vous mets quelques photos ! :)

Tu oublies la 100 V-Power chez Shell et BP.

entre 220cv et 185cv, la différence d'origine est pas énorme.. De ce fait, quelqu'un qui achète une 185 ne sera (a mon avis) pas intéressé à la revendre pour passer à 220cv (bon... moi oui car je sais qu'après elle passerait à 300cv... lol) Par contre, si ils mettaient 250cv, là, à mon avis, pas mal de monde voudrait revendre leurs 185 pour passer à 250cv. Après, ça n'engage que moi bien entendu ! Et pour ceux qui disent que l'A1 est une petite citadine etc.. je suis bien d'accord, comme tous les modèles "A" de la marque, ils n'ont aucun caractère sportif... Et pourtant.. on voit des RS3, RS4, RS5, RS6 (RS7 bientôt ?!). Certes, ils sont calqués sur la concurrence.. Mais la S1 n'étant même pas annoncée, vous vous doutez bien que si par hasard il devait y avoir une RS1.. ça serait pas avant 2-3ans... D'ici là, la concurrence, toujours à l'affût d'avoir la plus puissante, pourrait sans doute sortir d'autres modèles... Il y a bien un QS5......... Personnellement, si on me donnait le choix entre une RS1 et une RS3, je prendrais la RS1. Une bombe capable de s'adapter tout autant à la ville qu'à la campagne, petite, pratique, joueuse... Le rêve.. pas besoin d'avoir un bâteau de 5 mètres qui se traine avec ces 3 tonnes...

Fais gaffe Xav, sur les Golf 6 DSG il y a eu des boites cassées car trop rabaissées.... Et prendre des pneu moins large, je sais pas si c'est une bonne idée ;-) J'aurais plutôt envie de mettre du 235 moi... lol Sinon pour cette mode de coller des etocs dans tous les sens sur les parechocs etc.. Des potes l'ont fait sur des Subaru ou des anciennes Civic.. j'aime bien mais sur ton A1 je laisserais le noir qui fait bien plus classe ;)