Nikaudi31

Bonjour cocotorep ;) Pour la petite précision en plus, dans mon cas quand je ferme avec la serrure de la porte tous ce ferme et s'ouvre correctement :) donc à ce niveau je ne pense pas qu'il s'agisse du moteur de la pompe de centralisation qui soit HS. Merci quand même :secret: . Je pense donc opter pour la solution apporté par WAUZZZ en espérant que cela fonctionne et je vous tiens au jus dans tous les cas.

Bonsoir, voici ce qui m'arrive.... ce matin en me rendant au travail j'ai ouvert ma voiture comme tout les jours ;) grâce à ma clé (fermeture centraliser c 'est génial quand cela marche) et en arrivant au travail pour fermé ma voiture. Sans raison particulière la fermeture centralisé ne marchait plus !! :nixweiss: J'ai donc en rentrant tenté de réadapter ma clé en suivant cette procédure: 1. Mettre la première clé télécommande dans le contact et la mettre en position contact 2. Mettre la seconde clé télécommande (celle à reprogrammer) dans le barillet de porte conducteur 3. la tourner dans le sens horaire c.a.d fermeture de portes 4. Rester en position fermé tout en effectuant une pression > 1 seconde sur le bouton de fermeture de la télécommande (cadenas fermé) 5. Attendre le signal de synchro clé-auto, confirmé par un coup de warning 6. C'est fait........la clé présente dans le barillet est re-programmée Mais hélas cela n'a pas fonctionné.... je suis donc face à un sérieux problème étant donné que je ne trouve pas ce qui pourrais être en cause :mur: Merci de votre aide par avance.

Tu as quelle modèle de A4 ? B5, B6,B7...

J'ai hier eu le même problème avec ma télécommande principale ! J'ai trouver la solution à mon problème en lisant cette discussion donc tout d'abord merci à vous tous cela ne ma pris en définitive que le temps de lire cette discussion et d'appliquer à la lettre ce que dit "desmodromic". Mais j'ai également compris le problème En définitive dans la télécommande il y'a deux piles CR1620 d'une tension de 3v et il semblerait que dès que la tension passe en dessous d'une certaine tension la télécommande ne fonctionne plus et la deuxième télécommande ne peut marché également si on ne l'adapte pas. Pour cela suivre la procédure de En suivant cette procédure vous aurez adapter votre nouvelle clé ou deuxième clé ;)

Je tiens à préciser que je n'habite pas sur Toulouse même, mais à 50 km de Toulouse ! :ripeer:

Bien le bonjour Audifast ;) Qu'entends tu par balayage ? tu compte faire une nettoyage des données présente sur ton calculateurs :nixweiss: J'habite en région toulousaine si cela te dit j'ai une VAGcom ! :marcelpoire:

Me revoilou, la semaine dernière j'ai pris un peu le temps de regardez de plus près mon infiltration d'eau au niveau du coffre et j'ai fini par trouver la solution certes pas réellement solutionner puisque je ne sais réellement pourquoi il y a de l'eau ici.... cependant j'ai plus d'eau dans l'habitacle qui s'infiltre par le coffre de cet endroit !! Dans mon cas, l'infiltration venais de l'intérieur du coffre à la soudure de 2 tôles superposé ou je retrouver toujours par temps de pluie de l'eau, ma solution étant tous simplement de colmater cet espace avec du silicone afin de le rendre étanche. :winner: Le résultat fût sans appel plus d'eau rentre !! L'opération est un succès !

Bonjour Djlio, Peut tu s'il te plait faire un schéma électrique ou photos à l'appuis pour expliquer l'histoire du fils vert à souder..... car souder oui mais avec quel autre fils ? Perso je n'ai pas tout à fait le même problème que le post de Denis.ta. Mo problème étant plus sur l'affichage permanent de l'indicateur de réserve qui reste toujours allumer.

Re, Mael29 Au vu de ce que tu indique comme symptôme il semble bien que nous soyons nombreux à être victime de problème d'infiltration sur les Audi A4 car tous comme vous j'ai moi aussi des problèmes d'infiltrations d'eau. Certes, pas au même niveau mais, avec les mêmes résultats de recherche infructueux pour trouver la cause du problème :mur: "Savoir réparer c'est bien mais encore faut il savoir ce qu'il faut réparer !! " :reflexion:

Salut david831 je te remercie pour cette information mais, ce n'est pas ce que je recherche :( si quelqu'un connaît une adresse ou l'on peut trouver un PC de S4 merci de me l'indiquer ;)

Perso j'ai une Phase 2 et j'ai pas de xénon d'origine et je connais plusieurs personnes qui ont une phase 2 identiques à la mienne et aucun n'a de xénon non plus ... donc j'en conclu que ton histoire mick030118 c'est un mythe ! ;)

Super toto david831 en revanche au vu de tout le boulot à faire.... je ne pense pas opter pour cette solution mais plutôt investir pour un PC de S4 d'origine, seul problème je ne sais pas ou en trouver un si quelqu'un à des suggestions !

Salut Fred76-A4TDI, merci pour cette précision en effet j'ai aussi lu cette information sur d'autres forum ou il expliquer qu'un PC de S4 passe sans problème en largeur cependant il faut semble t'il modifié la longueur des deux vis principale de fixation au niveau des longerons de l'essieu avant. Peut tu me confirmer cela ? Dans ce cas je pense plutôt monter un PC de S4, mais ou donc trouver un PC de S4 d'origine à par la casse ? PS: Je ne souhaite pas de l'adaptable car d'une part c'est jamais bien ajuster et d'autre la fibre c'est généralement moins solide ;)

Salut a4ba, Certes ta constatation reste vrai, cependant je ne me considère pas comme un Toulousain mais plutôt comme un Commingeois ;) Je remarque à mon tour que tu dispose de feux xénon si je m'abuse mais c'est d'origine ?

Merci David831 mais peut tu me donner l'adresse de ton topic sur ce sujet.

Bonjour à tous, Suite à un petit accrochage avec mon Pare-choc avant il y a deux jour sur un parking... j'aimerais savoir s'il est possible de remplacer un PC de B5 berline par un PC de RS4 B5 ? Car à changer autant changer pour mieux ;)

Avec du retard mais me voici géolocalisé à mon tour ;)

Merci à toi ZanTh11 pour cette précision mais j'avais bien compris qu'il faut la déboîter uniquement en frappant dessus. En revanche comme je n'ai jamais était un bourin ou plutôt en ce qui concerne la mécanique et cela même du temps ou j'étais mécano. Je trouve ta remarque curieuse car, c'est encore moins facile de pouvoir extraire la tête de la cardan sans la mettre sur un étau ! Dans ma cas ce n'est pas ma façon de faire mais, cela dit chacun sa méthode pour vu que le travail soit fait ;)

Merci Wauzzz pour ses informations mais, il semble que beaucoup de gens lisent entre les lignes car j'ai bien écrit "vis XZN" :petard: Je profite donc de l'occasion pour compléter ce post en expliquant le déroulement des choses afin de vous évitez, a votre tour toutes ses mésaventures. J'ai donc finalement démonter le cardan sans difficulté, en revanche pour déboîter la tête de cardan cela à était une autre histoire pourtant d'après la lecture d'un tuto sur ce sujet cette opération semblé banale. Hors dans la pratique, j'ai du procéder différemment car en frappant 1 coup sec ! (disons plutôt un nombre incalculable de coup de marteau...), il ma était impossible de le retirer. J'ai opté pour une opération d'extraction par effet de levier au moyen de la vis du moyen de la cardan côté roue ( vous savez la vis allen de diamètre 14) en ajoutant une cale au fond de l'axe et là après plusieurs tour de clé la tête est venue ! Résultat de l'opération, je ne recommande pas cette solution car voici en image les dégâts causé suite semble t'il à cette mauvaise solution de démontage.... Avez vous vu comme moi l'usure sur les cannelures de l'axes de la transmission ? :icon_eek: En effet cela n'est pas bon du tout !!! Donc résultat de cette histoire ne pas retirer la tête par extraction car cela forcé sur le clips de maintien de façon anormale. Cela est sens doute dû à une usure prématuré de la pièce. De toutes façon j'ai du quand même changer la cardan car la tête avait un jeu tellement important que les billes sont tombés durant le nettoyage !

Bonjour à tous et merci de votre aide ;) J'ai finalement réussi après moultes recherche à trouver la bonne clé. Il faut donc une clé XZN M10 ( je vous recommande d'acheter cette clé chez Amazon plutôt que chez oscaro car elle est moins chère ) pour pouvoir démonter le cardan côté boîte de vitesse sur une Audi A4 1,9 TDI 115ch moteur AJN année 2000. En espérant vous évitez de vous prendre la tête à chercher la bonne clé comme je l'ai fait !

En effet il est clair qu'il existe une liste sans fin de référence concernant les cardans pour une Audi A4 et je trouve vraiment regrettable qu'il n'existe pas un moyen simple pour connaître la longueur exacte sans avoir besoin de la mesurer. Car pour ce qui est de la mesurer cela reste cruellement imprécis et dans mon cas la difficulté est tel que ma tête de cardan est impossible à remettre en place car elle est HS. Si vous avez une solution pour identifier le modèle de cardan qu'il faut pour mon véhicule merci de me tenir au courant ;)

Aie dommage il semble que les liens ne soit plus valide :nixweiss:

Bonjour à tous, Nécessité oblige je dois remplacer mon soufflet de cardan gauche côté roue il semble d'ailleurs que cela fait un moment qu'il est coupé (pratiquement plus de graisse et découpé sur tout le tour). Le problème étant que je rencontre beaucoup de difficulté non pas pour le démontage mais, plutôt pour trouver les bonnes clés pour pouvoir démonter la cardan, qui sur d'autres véhicules se fait sans outils spécifiques ! Je vous raconte donc ma galère pour trouver les bonnes clés, je parle précisément de cette foutu la clé XZN (de m....) de diamètre inconnu, oui car chez Oscaro pour mon véhicule il me propose deux clé XZN une XZN de M14 et une clé XZN M16. Donc vous comprenez mieux mon dilemme ! Quelle clé acheter ? Donc j'ai décider de contacter Audi pour tenté d'obtenir cette simple information, mais sans succès..... le chef d'atelier tourne autour du pot et ne répond pas clairement à ma question. Je cite : "Nous on essaye sur place avec les clés de l'atelier mais c'est sur nous on là...." Oui en gros vient chez Audi on te le fais et tu va raqué !! Donc je décide d'acheter les deux clés et à ma grande déception aucunes des deux n'est la bonne !!! :mur: Quelqu'un peut il me dire quel taille de clé XZN faut il exactement pour démonter cette foutu cardan pour une Audi A4 B5 année 2000 Moteur 1,9 TDI 115ch AJN ?