Lachemou

J'ai repassé un coup de VCDS hier et aucun code d'erreur n'est réapparu. Je n'ai pas encore pris le temps de sortir l'ecu par contre Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut, alors hier j ai fait une 100aine de km que de la nationale sans coupure et aujourd'hui 150kms dont 50kms de montagne lacet en faisant une pause pas de coupure non plus. Je viens d'arriver à ma destination de vacances du coup je ne bouge plus pendant 10jours (je suis heureusement chez des amis et pas besoin de voiture) . Demain je remettrais un coup de valise pour voir si j ai d'autres infos et je tenterais de démonter l'ecu pour y jeter un œil (humidité, soudure, état connecteur ...) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Effectivement je pense que c'est la bonne piste ... on va tenter de faire le moins de borne possible limiter au maximum prendre les petites routes et faire des pauses régulières Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J ai tenté d'accéder a l'écu mais malheureusement juste avec un couteau suisse en guise de servante je n'ai pu qu'entre ouvrir le cache en plastique et du coup pas pu voir grand chose .... j ai tripoté les injecteurs j ai l'impression qu'il y en a un qui siffle / claque un peu plus que les autres mais bon rien de bien concluant. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci pour ta réponse rapide, je vais jeter un oeil à l'ECU. Et effectivement j'avais aussi d'autre messages d'erreur que je n'ai pas jugé utile de mettre mais ça peut aider ... Voici les 2 autres messages qui sont apparus avant la panne et sans effet sur la conduite : 013112 - Control Circuit for Glow Plug Controller 1 P3338 - 002 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 225599 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 966 /min Torque: 46.8 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 10.56 V Duty Cycle: 95.5 % Temperature: 30.6°C 004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2) P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 225725 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 693 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.92 V Duty Cycle: 80.9 % Duty Cycle: 88.8 % Duty Cycle: 80.9 % Encore merci

Bonjour @ tous, Voilà mes déboires d'hier en descendant en vacances avec mon a4 b7 3L BVA 233cv: Après avoir fait 500kms sans problème d'un coup d'un seul coupure net du moteur sur autoroute moteur calé avec voyant de préchauffage clignotant. Je m'arrête sur la bande d'arrêt d'urgence, je coupe le contact je remet en route démarre 3s puis recoupe. J'arrête une 10aine de minutes la voiture le temps de sortir mon VCDS pour faire un diag, je redémarre et la voilà reparti pour 200 kms avant de refaire la même chose. J'ai quand même réussi à arriver à destination mais je dois refaire 150kms demain et 150kms après demain ... :/ Voici ce que j'ai récupéré sur VCDS : 005648 - Internal Control Module P1610 - 003 - Memory Check Sum Error Freeze Frame: Fault Status: 01110011 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Mileage: 226960 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 2268 /min Torque: 195.0 Nm Speed: 131.0 km/h Inj. Quantity: 21.4 mg/str Voltage: 13.83 V Time: 0.38 ms Temperature: 36.9°C 004160 - Supply Voltage A for Injectors P1040 - 004 - Circuit Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 226960 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 2268 /min Torque: 195.0 Nm Speed: 131.0 km/h Inj. Quantity: 21.4 mg/str Voltage: 13.91 V Pressure: 1043.7 bar Temperature: 36.9°C 004162 - Supply Voltage B for Injectors P1042 - 004 - Circuit Malfunction - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Reset counter: 255 Mileage: 226961 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 714 /min Torque: 66.3 Nm Speed: 0.0 km/h Inj. Quantity: 6.6 mg/str Voltage: 12.92 V Pressure: 227.2 bar Temperature: 36.0°C Readiness: 0 0 0 0 0 Est-ce que ça vous parle ? problème d'ECU ? d'injecteur, capteur PMH ? Merci d'avance à tous j'angoisse avec ça ....

Probablement sur le 2.0 car sur le 3.0 faut oublier !

Tout à fait ;)

Effectivement en mode S, je ne ressens rien ... Je vais quand même faire une petite vidange de boite qui doit avoir 100 000kms .... ça mange pas de pain et je serais plus serein ... En tout cas ça fait étrange comme phénomène ! Si c'est "normal" tant mieux ;)

J'ai lancé le diag auto de VCDS je suppose qu'il a tout fait (ça durer très longtemps) Ensuite je suis allé dans 02 - Auto trans et dans ce truc il n'y avait pas de code erreur non plus Mais bon vu que je suis une bille un VCDS je suis pas certain de ce que j'ai fait ! (et mon VCDS ne fonctionne qu'en anglais en plus) ça le fait à froid et à chaud peut être plus à froid. A notre qu'en mode manuel ça fonctionne "normalement" EDIT : j'ai oublié de préciser j'ai la voiture depuis très peu de temps, je n'avais pas cette impression avant mais je peux me tromper ... EDIT 2 : je viens de tomber sur ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/112751-sondage-sur-boite-tiptronic/ ça semble le même "problème" que moi à savoir comme une vitesse fantôme entre 3 et 4, et à priori ça serait normal ??

Bonjour @ tous, J'ai un petit soucis avec ma boite auto. Je m'explique, quand j'accèlère de manière constante sur la pédale la 3ème passe la voiture se cale dans les 1800trs pendant quelques secondes puis redescends vers 1500trs avant de réagir "normalement". Je soupconne donc qu'un problème plus grave va arriver d'ici peu (ou pas :D) J'aurais aimé votre avis sur ce phénomène ? J'ai tenté un reset de la boite, elle est devenu beaucoup plus souple (moins d'accoup) mais j'ai toujours ce problème de 3ème. J'ai fait une petite vidéo c'est parfois beaucoup plus flagrant que sur la vidéo mais on voit tout de même le problème : https://www.youtube.com/watch?v=sgKH5pM5LZU J'ai passé un coup de VCDS qui me donne 5 erreurs : 5 Faults Found: 005491 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144) P1573 - 001 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 5 Reset counter: 255 Mileage: 182534 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.01 V Bin. Bits: 1 Bin. Bits: 1 Bin. Bits: 1 005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10) P161A - 001 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 182540 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 11.93 V Duty Cycle: 15.0 % Temperature: 21.6∞C 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13) P161D - 001 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 182540 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 11.93 V Duty Cycle: 15.0 % Temperature: 21.6∞C 005662 - Glowplug for Cylinder 5 (Q15) P161E - 001 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 182540 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 11.93 V Duty Cycle: 15.0 % Temperature: 21.6∞C 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15) P161F - 001 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 182540 km Time Indication: 0 Date: 2064.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 11.93 V Duty Cycle: 15.0 % Temperature: 21.6∞C A priori 4 bougies de prech en défaut et un support moteur ?! mais je suppose que ça n'a rien à voir avec ma boite. Merci d'avance pour votre aide précieuse.

Oui mais ça ne concerne que la remise à zéro de l entretien et non la mise en place des valeurs spécifiques comme je voudrais le faire

Bonjour a tous, J ai voulu remettre mon entretien comme il se doit. Effectivement quand j ai acheté la voiture l ancien propriétaire avait remis a 0 l entretien par mégarde... La voiture affichait des tirets a la place du nombre de km et de jour avant entretien. J ai donc passer un coup de VCDS et j ai tenté de modifier chaque item dans l ordre préconisé par VCDS et première suprise la qualité de l huile était a 1 alors que la voiture a toujours été vidangé en LL (carnet a l appui) J ai donc modifié a 2 pour le LL, et j ai rentré tous les parmetres 1 un 1 mais impossible de remettre les choses en place comme il se doit, la voiture affiche toujours 15000kms (au lieu de 18000) et 520jours au lieu de 280 ... J ai tenté via le menu de reset entretien puis a nouveau rentré les paramètres même problème. Avez vous déjà eu ça ? Merci d avance

Premier test de nuit hier soir ! résultat très bon, ça éclaire vraiment mieux ! Entièrement satisfait merci pour vos conseils :-)

Voila c est fait installation des nouvelles ampoules OK ! J ai un peu galéré a dévissé la troisième vis du phare mais finalement je m en suis sorti ! Je confirme j ai bien réussi a enlever les petits morceaux cramés tombés dans l optique :-) Très content du coup ! Il me reste a régler et tester la nuit ;) Merci a tous pour vos conseils

Je suis dans la même cas aussi quattro ... Y a t il une procédure particulière pour changer la valeur du canal 33 ? J'ai beau changé la valeur et sauvegarder la valeur ne reste pas une relecture m'indique toujours 128 ... Merci encore

Bonjour @ tous, je remonte ce topic car j'ai la même problématique sur mon A4. J'ai tenté de modifier le canal 33 via VCDS, je n'ai pas du comprendre exactement le fonctionnement de ce module, a priori je ne peux pas modifier la valeur à la main la valeur n'est jamais sauvegardé. J'ai tenté la valeur 65535 qui semble faire une calibration automatique sans succès ... Du coup j'ai tenté de modifier les paramètre 029 et 030. La paramètre 029 était à 120 j'ai tenté d'ajuster 96 jusque 160 aucune action sur la jauge ... J'ai donc laissé le paramètre à 120 J'ai ajusté le paramètre 030 qui était à la base à 128 et la le paramètre bouge bien l'aiguille. J'ai été obligé de monter à 151 la valeur pour avoir l'aiguille à fond. Du coup l'aiguille est bien à fond quand j'ai le plein mais je ne suis pas sur d'avoir utilisé la bonne technique ? Merci d'avance

Bonjour @ tous, je viens de suivre le tuto à la lettre, j'ai longuement galéré à démonter les axes de la lentille mais finalement je m'en suis sorti ! Pour l'instant ça à l'air de fonctionner ;) (Le miens inscrivait DVD illisible quand il faisait très chaud) Merci beaucoup pour le tuto

ouf merci :)

Je vais mettre mes xenons d ici quelques jours du coup demontage du PC et des optiques, j arriverais peut etre a avoir ces m...es du coup .... Et oui pour les DRL je confirme ça fait bien blanc voir tendance bleu, rendu vraiment jolie. Reste a voir si ca tiendra dans le temps

Je viens de recevoir mes feux DRL, installé sans avoir a démonté le pare choc juste démonté le conduit d'air. Et au même moment, bing une ampoule de veilleuse qui claque j'en profite pour la changer mais la c'est le drame :'( Effectivement l'ampoule a beaucoup chauffé, tellement que le plastique du phare à légèrement cramé j'ai réussi à remettre l'ampoule neuve mais des morceaux de plastiques cramés sont tombés dans le phare :'( je suis dégouté de chez dégouté :mur: ça fait bien degeu du coup les morceaux qui se baladent à l'intérieur ... A tout hasard y a pas une technique pour accéder à ça sans avoir à "déssouder" le phare ? :meanie: Sinon les DRL vont au poil ;) On verra si ça tient dans le temps !

Nickel je viens d'aller faire un petit tour sur la présentation de ton A4 (un grand tour même :D) Superbe 3.0 le gris et noir c'est chouette ;) J'ai trouvé la photo j'ai hate de recevoir mes ampoules du coup ;)

C'est parti j'ai lancé la commande ;) j'en ai aussi profité pour commander les DRL comme ça : http://www.ebay.fr/itm/KIT-2-AMPOULE-XENON-BA15S-P21W-XENON-FEUX-DE-JOUR-ANTI-ERREUR-ODB-/170948550832?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item27cd53e0b0 Je ne sais pas ce que ça vaut mais à ce prix je ne risque pas grand chose :D

Merci pour ta reponse Tommy83, les as tu acheté au meme vendeur ?

Comme vous j ai mes xenon qui commencent a clignoter .... Du coup en avant sur la baie et la surprise trop trop de modèles differents ! Et aussi trop d ecart de prix ! Deja une chose est sur je veux partir sur du philips ou osram. Apres j aimerais ne pas depasser les 100€ pour les 2 ampoules (sauf si c est justifié de mettre plus) Après 4300k 5000k ou 6000k peut m'importe du moment que ca eclaire bien ! Avez vous des liens a me conseiller pour mon achat ? J ai trouvé ca : http://www.ebay.fr/itm/171308556931 Pas chere mais il semblerait que tout le monde ne soit pas satisfait par celle ci ? Merci d avance a tous