Sentenzah

Merci pour les infos ! "Tartine" je suis d'accord avec tes observations... Je vais essayer d'en savoir un peu.. Je préfére voire sa sur place.. surtout que le vendeur n'avais pas l'air très communicatif au tel Vu les km je pense que la distri à été faite.. Pour le FAP ton retour confirme bien ce que l'on peut lire sur plusieurs forums. Incompatible avec un usage urbain.. perso se serait pour faire 100km/jour essentiellement de nationale

Bonjour à tous !! Je voudrais faire appel à vos connaissances pour me conseiller sur un eventuel achat. C'est une a4 1.9 tdi 116 DPF (berline) de 05/2006 elle totalise +/- 140Mkm. Finition ambiente. Vendu par un pro.. garantie 3 mois pour un peu moins de 9.000€ Je dois aller l'essayer samedi.. mais avant je voudrais un peu savoir quel serait les points sur lesquel il faudrait être attentif. Le fait quelle soit équipé du FAP m'inquiéte un peu.. sa fait d'eventuelle gros frais à prévoir à l'avenir.. La distribution se change au bout de combien de km sur ce moteur ? En vous remerciant avance de votre aide ... :race:

slt.. Tu as pu passer un diag .. pour voir les codes défauts qui en ressortent ?

Oui comme tu dis pourvu que sa dure. Au moins je sais d'ou viens le problème.. si sa revient je le changerai.

Quelques news par rapport à ce voyant.. J'ai suivi tes conseils "Vince" et plus de problèmes.. Merci encore.. !!

j'ai les jantes de la 1ere photo en 8.5 x18 et30 en 225/40/18 .. à l'avant sa dépasse légerement de l'aile.. et à l'arrière c'est à fleur

Slt.. Tu parle bien de se modèle la ? ou alors celle ci

Merci Ares de l'info.. Et tu as payer combien la pièce en neuf ? J'ai regarder sur oscaro etc.. apparemment ce n'est pas dispo

Merci beaucoup pour les photos et les explications.. :marcelpoire: .. Je vais nettoyer tout sa comme il faut au nettoyant diélectrique.. Je suis en déplacement pro a partir de lundi. je vais essayer de faire la semaine prochaine.. je vous tiendrai au courant de ce sa donne. En espérant que sa fonctionne, sinon je suis bon à le changer.. j'aurait préférer investir les 600€ dans une reprog :roi:

D'accord merci pour l'info. C'est compliqué à démonter ? si je ne me trompe il faut démonter la durite Y et le 2/3 sonde autour ? Pour le nettoyage il y a des précautions a prendre? J'ai pas etka, pour retrouver la ref.. mais en occas vous pensez qu'on peut trouver sa ?

Bon retour d'investigation.. J'ai débrancher la batterie 10mn et remis le contact afin de refaire un reglage du papillon .. J'ai re-vérifier les codes défauts RAS.. Après quelques km une fois l'huile chaude, j'ai appuyer un peu.. arrivé 4000 tr/mn le voyant EPC c'est rallumé et elle est passé en mode safe.. Impossible de passer 2000 tr/mn. Avec l'impression que le moteur tourne sur 5 cyl au ralenti. J'avais le pc avec donc j'ai refait un scan, j'obtient : Adresse 01: Moteur Labels: 078-907-551-AZA.lbl No. VAG du calculateur: 8D0 907 551 C Pièce et/ou version: 2.7l V6/5VT G 0002 Codage logiciel: 05611 Code atelier: WSC 00000 3 Codes défaut trouvés 17950 - Transmetteur angle de l´entraînt de papillon (G187) Signal implausible P1542 - 35-00 - - 17953 - Commande de papillon Dysfonctionnement P1545 - 35-10 - - - Intermittent 17953 - Commande de papillon Dysfonctionnement P1545 - 35-10 - - - Intermittent Je ré-efface tout.. je redemmarre le moteur tourne normalement et plus de voyant.. Je repare.. après quelques km rebellotte.. voyant allumé. pas de probléme de puissance mais le défaut : 17579 - Transmetteur d´angle 2 dl´entraînmt de papil.(G188) Signal implausible P1171 - 35-00 - - Je vois pas trop quoi faire...?!! Et pas très envie d'aller chez audi...pour me faire déplumer

Il y d'autres pistes... ? Tu as déja eu ce genre de problème ? Il est possible de nettoyer le boitier papillon ??

Oui je vais essayer sa demain.. Donc si je ne me trompe pas.. j'avais déja fait sa sur ma S3.. Il faut débrancher la batterie 10mn environ... La rebrancher et attendre 5/6mn avec le contact en position 1 .. donc moteur non allumé..

Bonsoir à tous. Comme l'indique le titre j'ai un problème avec le voyant qui reste allumé. Elle n'avait pas roulé depuis 2mois .. mais je n'avais jamais eu le problème avant sa. J'ai donc passer le vag-com pour en savoir un peu plus, et j'obtient un code défaut "17150" g188 Je n'ai pas eu le tps de reprendre le terme exacte.. mais apparemment sa viendrai du boitier papillon. J'ai effacer le défaut.. le voyant c'est éteint mais il est revenu après quelques km. Je n'ai pas de perte de puissance ou autre c'est déja un bon point. Mais auriez vu une idée de quoi sa pourrait venir. En vous remerciant par avance de votre aide

Bienvenue .. !! :race: Je suis également des vosges, on aura peut être l'occaz de se croiser..

Merci des conseils.. Je vais ré-essayer comme vous dîtes... J'étais à deux doigt de sortir la disqueuse :ripeer:

Bonjour à tous, Je ne pensais pas être bloqué par une opération aussi simple.. mais je n'arrive pas à démonter le bras d'essuie glace arrière. Histoire de le remplacer par un aérotwin de polo ou autre.. Alors je ne sais pas si c'est parce que c'est grippé ou si c'est moins qui m'y prend mal.. J'ai démonter l'écrou de 13, et essayer de retirer mais sa ne bouge pas. Même avec du dégrippant.. J'ai démonter la garniture de coffre pour avoir une vue sur le moteur et voir si ce n'était pas tenue par derrière au cas ou.. mais rien. Alors je voulais savoir si quelqu'un avait déja demonter ce bras ? Certain utilise un outil : http://www.monoutillage.com/extracteur-de-balai-essuie-glace-universel-p-917.html Est-ce nécessaire vous croyez?

En fait c'est surtout le dernier chiffre du "recodage" qui joue. 00060 ou 00061. 0 correspond à une motorisation essence et 1 a une motorisation diesel. Lorsque que je met 1, le bloc fonctionne sans problème mais l'illumination clignote une fois le moteur en marche. La mienne est une phase 1 (98), peut être que selon l'année le faisceau et plus ou moins différents.. Au passage merci !! , Moyo, le cable fonctionne impèc..

Le 6 correspond au 6 cylindre et le dernier 0 au type de motorisation.. donc essence pour moi.

Problème résolu.. :marcelpoire: J'ai passer le Vag-com et supprimé tous les code défauts.. Ceci à résolu une partie des problèmes.. la ventilation fonctionnait à nouveau mais j'avais toujours l'illumination du bloc qui clignotait.. La solution à été de recoder le module de clim c'est à dire : rentrer dans 08 AC/HVAC ensuite 07 CODE rentrer code 00060 Et voilà plus de problème..

Au tbd rien a signaler.. en revanche le boitier de clim clignote de partout.. Impossible d'avoir de l'air froid.. Je recois mon cable vag-com demain ou lundi.. jver essayer d'effacer les défauts.. Avec mon cable actuel il me met "no response from controller" Par contre j'arrive à me connecter a d'autre controlleur (ex: 01 engine) mais il coupe "too many errors to communicate"

Quelques news par rapport à mon problème.. Toujours pas de solution mais encore plus de problèmes.. Je viens de me rendre compte que la ventilation ne soufle plus que de l'air chaud et que sur le pare brise. Impossible de rediriger le flux d'air sur les pieds ou sur le visage .. J'ai fait un diag via Le canal 1C et j'ai pas mal de codes erreurs : 4.1 / 5.1 / 6.3 / 7.3 / 8.3 / 9.5 / 11.5 / 13.5 / 15.1 / 15.7 / 49.1 / 50.3 00.0 No malfunction present 02.1 (G86) Interior Temperature Sensor, in Headliner, static open, *02.1 (see below) 02.2 Interior Temperature Sensor, in Headliner, static short, see 02.1 02.3 Interior Temperature Sensor, in Headliner, sporadic open 02.4 Interior Temperature Sensor, in Headliner, sporadic short 03.1 (G56) Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static open, see 02.1 03.2 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static short, see 02.1 03.3 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, sporadic open 03.4 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, sporadic short 04.1 (G89) Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, static open, *04.1 (see below) 04.2 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, static short, see 04.1 04.3 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic open 04.4 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic short 05.1 (G17) Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static open, *05.1 (see below) 05.2 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static short, see 05.1, *05.2 (see below) 05.3 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic open 05.4 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic short 06.1 (G110) Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static open, *06.1 (see below) 06.2 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static short, see 06.1 06.3 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic open 06.4 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic short 07.1 (G109) Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static open, *07.1 (see below) 07.2 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static short, see 07.1 07.3 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, sporadic open 07.4 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, sporadic short 08.1 (G92) Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static open, *08.1 (see below) 08.2 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static short, see 08.1 08.3 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic open 08.4 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic short 08.5 Temperature Regulator Flap, static block, *08.5 (see below) 08.6 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, malfunction 08.7 Temperature Regulator Flap, sporadic block 11.1 (G112) Central Flap Motor Potentiometer, static open, *11.1 (see below) 11.2 Central Flap Motor Potentiometer, static short, see 11.1 11.3 Central Flap Motor Potentiometer, sporadic open 11.4 Central Flap Motor Potentiometer, sporadic short 11.5 Central Flap, static block, *11.5 (see below) 11.6 Central Flap Motor Potentiometer, malfunction 11.7 Central Flap, sporadic block 13.1 (G114) Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, static open, *13.1 (see below) 13.2 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, static short, see 13.1 13.3 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic open 13.4 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic short 13.5 Footwell/Defroster Flap, static block, *13.5 (see below) 13.6 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, malfunction 13.7 Footwell/Defroster Flap, sporadic block 15.1 (G113) Air Flow Flap Motor Potentiometer, static open, *15.1 (see below) 15.2 Air Flow Flap Motor Potentiometer, static short, see 15.1 15.3 Air Flow Flap Motor Potentiometer, sporadic open 15.4 Air Flow Flap Motor Potentiometer, sporadic short 15.5 Air Flow Flap, static block, see *15.5 (see below) 15.6 Air Flow Flap Motor Potentiometer, malfunction 15.7 Air Flow Flap, sporadic block 17.0 Vehicle Speed Signal faulty 18.1 Fresh air blower voltage, static 18.3 Fresh air blower voltage, sporadic 20.1 A/C compressor voltage not OK - static, *20.1 (see below) 20.3 A/C compressor voltage not OK - sporadic 22.1 (F118) A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open, *22.1 (see below) 22.3 A/C Refrigerant High Pressure Switch, sporadic open 22.5 A/C Refrigerant High Pressure Switch, 120X open, *22.5 (see below) 29.1 Belt slip detection "soft", static 29.2 Belt slip detection "hard", static 29.3 Belt slip detection "soft", sporadic 29.4 Belt slip detection "hard", sporadic Diagnostic Trouble Code Notes: *02.1 Digital default value of 128 is programmed if sensor fails *04.1 Value supplied by Temp. Sensor is used if sensor fails *05.1 Value supplied by Temp. Sensor is used if sensor fails *05.2 Digital default value of 128 is programmed if sensors G89 & G17 both fail *06.1 Engine Coolant Temperature is calculated is sensor should fail or is not installed; diagnosis occurs only above 0 degrees Celsius *07.1 Programmed corrective value = 0 *08.1 Temperature Regulator Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only *08.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block *11.1 Central Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only *11.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block *13.1 Footwell/Defroster Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only *13.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block *15.1 Digital value is internally programmed for limp-home mode *15.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block *20.1 Compressor remains off until voltage is greater than 10.8V for at least 25 seconds *22.1 Compressor remains off until switch closes *22.5 Compressor re-engagement circuit, VAG 1551 Scan Tool function Si quelqu'un pourrait m'aider .... svp..

Bonjour tout le monde, j'en appelle à votre aide car j'ai quelques problèmes pour l'installation du bloc de clim ph2.. Au niveau des connectiques c'est quasiment plug and play sauf pour le dégivrage et l'illumination du bloc. J'ai donc connecter le degivrage ar avec deux cosses et ajouter un cable qui part jusqu'a une source de lumiere (cable bleu et gris). Jusque le tout va bien.. Le bloc clim "fonctionnait" sauf pour l'illumination qui du bloc clim qui clignotait. J'ai donc essayer de me reprendre sur une source de lumiére différentes .... sans succès toujours le même problème. Après quelques recherches sur le forum je suis tombé sur un post de "bentle120" http://forums.audipassion.com/topic/105153-compatibilite-console-centrale-phase-1-et-2/ Il y indique la procèdure pour recoder le bloc clim Je passe donc le VAG-COM,'311.2) controlleur HVAC 08 etcc comme indiqué..Mais je pense que mon cable est défectueux car je ne peux pas me connecter au autre controleur.. je m'explique .. Si j'essaye sur Engine par ex .. il se connecte.. recherche les différentes infos puis me dit " too many communications errors to continue" J'ai reussi a me connecter au bloc clim, j'ai tenter de le recoder,mais la modifs n'as pas été prise en compte. Résultat, le bloc clim ne s'illumine plus du tout, l'écran clignote et quand j'essai de me reconnecter au controleur j'ai le message "no response from controller" J'ai recommander une interface vag-com via "Moyo", je vais essayer de voir les codes défauts.."si cela fonctionne" Quelqu'un à t'il déja recontrer ce problème ? Pour ceux qui sont passer en console centrale phase 2 comment avez vous cabler la clim? Pensez vous que mon interface "vag-com" (made in china biensur) à griller le bloc clim? Si vous avez des piste je suis preneur .. :)

Salut j'ai des Bilstein B6 sur la mienne, par contre pour les ressorts j'ai du -25mm (WEITEC) Tu peut regarder sur mon topic de présentation, si sa peut te donner une idée http://forums.audipassion.com/topic/139654-presentation-s4-avant/

Le bloc de clim se pose facilement, il y a juste l'illumination du bloc a recabler. Regarde sur le pdf que j'ai mis en lien. C'est bien expliquer