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den's

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Tout ce qui a été posté par den's

  1. den's
    Sur mon compte "myaudi" dans la rubrique contact service client" L'adresse precise je pourrais la retrouver ce soir
  2. den's
    Je l'espère aussi.... Pour l'instant ce n'est qu'une "petite" poisse qui n'a rien de mécanique et d'immobilisant, mais faudrait que ça s'arrête....sinon je m'en débarrasse et je reviens à une marque généraliste
  3. den's
    ton topic tombe à point: Électricité: jour de la livraison, moteur du lève vitre passager HS : solution : changement du moteur. résolu : oui 10j plus tard, moteur du lève vitre conducteur HS: solution : changement du moteur. résolu : oui Finition: intérieur: couture du cuir milano qui se découd dossier siège passager avant: solution : changement de la garniture complète. RDV le 26 Août
  4. den's
    allez, on en remet une couche....:: après les moteurs de lève vitre gauche et droit HS coup sur coup dans la première semaine de vie du véhicule, je vous laisse admirer les belle coutures du cuir après un mois et demi........ Deutsch qualität vous avez dit ? :reflexion: vu par Audi, garniture complète siège passager commandée, rdv le 26 août. bien sûr et comme toujours, ils n'avaient encore jamais vu ça, de là à me suspecter de l'avoir fait volontairement y avait pas loin :mur:
  5. den's
    avec la s-tro le frein moteur est quasi inexistant, même en jouant des palettes il ne faut pas compter dessus, surtout en essence
  6. den's
    outch..!! pack éclairage oublié.... :icon_eek: oublié sur la commande ? (que tu as signée et acceptée), ou en usine sur la chaine de prod ? genre de truc je ramène la voiture il m'en commande une en urgence, quitte à (encore) attendre 2 mois + méga extension de garantie offerte au minimum rajouter ça en seconde monte il ne vont jamais le faire....
  7. den's
    Pour ma part, depuis que j'ai goûté au TFSi, même à 25000/an je ne retournerais pas au TDi.....
  8. den's
    pour la régénération du FAP oui c'est un problème......sans parler de l'encrassement de certains organes qui, à plus ou moins court terme, seront à remplacer (souvent hors garantie)
  9. den's
    après avoir essayé le 140COD je n'avais rien trouvé d'affolant en différence par rapport à mon A1 122 quand je suis remonté dedans je suis donc resté sur ce moteur pour la commande de mon A3, et vraiment avec la s-tro c'est très bien. je viens de faire 400kms de nationale, pas de soucis pour doubler camions et autres boulets, au pire un petit tour en S....... :drive: après c'est perso, faut voir, si tu es à l'aise côté budget, fait toi plaisir et prend le 150... à contrario, ben une A3 un peu équipée avec le 125 + s-tro + ACC ben tu te feras déjà bien plaisir, et elle reste coupleuse et très vive en ville sans être un cheval de course bien sûr
  10. den's
    y en a qui on du mal à franchir la barrière .... :icon_biggrin:
  11. den's
    ha oui bien sûr, avec la s-tro faut l'ACC :applaudit:
  12. den's
    suivant ton utilisation le COD n'est qu'un argument commercial, et sauf si besoin expresse de chevaux ,le 150 COD consommera toujours plus qu'un 125. (quoiqu'en disent les docs commerciales...il faut bien vendre !) cette technologie est un peu comme le S/S, simplement pour arriver à un taux de CO2 acceptable et être au goût du jour. je me suis rabattu sur le 125 (enfin 122, mais sur banc c'est plutôt presque 130) et vraiment aucun regret, je fais à 85% de la ville, et à tout les niveaux il me coûte moins chère que le 150 COD. j'ai la S-tronic, et je ne vois pas une différence de fou avec le 140 COD que j'avais essayé, en tout cas en milieu urbain la différence est nulle, seule sur route ouverte à la relance il fera beaucoup mieux évidemment. en revanche, si 125ch, je conseillerais la s-tronic, en boite manu il doit perdre pas mal d'agrément je pense (je l'avais sur mon A1 en boite manu, et il était un peu moins agréable à mener)
  13. den's
    sur mon A1 ça le faisait systématiquement, un coup de WD40 de temps en temps et ça allait, mais ça revenait.... sur mon A3 pour l'instant RAS
  14. den's
    problème d'attache déjà révélé sur les A1 je crois...je ne me souviens plus trop, mais connu il me semble après avoir "feuilleté" un autre forum auto....
  15. den's
    bonne question...... sur le site de Audi il n'en parle qu'avec le keyless :nixweiss:
  16. den's
    le keyless apporte aussi la mémoire de tout les réglages (rétro, clim, radio, sièges élec, réglage élec du volant etc...) donc utilisez la 2ème clé pour un 2ème conducteur et chacun aura ses réglages perso quand il prend le volant ;)
  17. den's
    je l'ai d'origine, et je confirme qu'elle s'incline dans toute les positions
  18. den's
    Et si on règle avec la molette droite on repasse en individuel
  19. den's
    Ben si on peut, en même temps ou séparément. Tu laisse appuyer quelques secondes sur le bouton auto et avec la molette gauche tu règles l'ensemble
  20. den's
    Non mais ce n'est pas grave, les cc sont souvent citées dans les forums....en bien ou en mal.....
  21. den's
    C'est celui-là
  22. den's
    Il doit surement y avoir un 2ème truc à coder pour que les rétro se rabattent en plus, il n'y a pas de raison.... Pour ma part je laisse d'origine tant que ce n'est pas plus abouti. De toute façon c'est déjà tellement plus pratique que la clé, surtout pour le démarrage...
  23. den's
    Belgum chrome ou alu pour moi
  24. den's
    La mienne est désiglé totale et on ne peut pas la différencier d'une 140....même siglée d'ailleurs
  25. den's
    Pour moi le désiglage total est purement esthétique, déjà que dans mon entourage personne ne comprend pourquoi je n'ai pas ce "fameux" TDi....alors laisser le TFSi ressemblerait à de la provoc !
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