Lericrs2

Oui ils ont pique les calculateurs, puis pour pas faire d'empreinte extincteur a l'interieur et moteur, super je nettoie encore sous le moteur, boite a air, fenetre, toit ouvrant, bombe de wd40 pour eviter la corrossion. Aspirateur, demontage des pieces.

C'est gentil mais elle font 150 ko a peut pres je savais pas qu'il y avait un limite de taille totale. Ok pour les photos je pense que ca passera a travers les tuyaux de clims et autres.

Parce qu'un xxxxxxxx a vider un extincteur apres avoir pique des pieces, la poudre est tres corrosive et cela creer une oxydation accelere des aciers non traites. Cela fait tres plaisir..... :angry: :angry:

Bon je n'arrive pas a mettre d'autres photos.

Je n'arrive plus a mettre de photo

une par une

Bon chose promis chose due voici les photos: décalaminage et modif circuit vapeur d'huile.

Peux tu demonter ce deflecteur si ce n'est pas trop complique ou long. Merci de ton aide cela m'evite tout ce travail si c'est bouche par des tuyaux ou autres.

Sur ta photo en haut a droite, il y a un delecteur plastique pour canaliser l'air sur le radiateur, derriere le deflecteur si je l'usine je pense que c'est du vide pour faire une entree supplementaire a cet endroit comme pour refroidir les freins sauf que la se serai pour la boite a air. Car quand je vois le volume d'air en entree pour cette cylindree je trouve un peu juste. Apres la je pense qu'il respirerait mieux.

Oui si tu as le temps vue de derriere pc cote radiateur d'eau, et vue face avant du cote radiateur sous la traverse pour voir si je peux placer un tuyau de 80mm interieur. Merci

Non car si il y a la place ce n'est que de l'air frais qui arrivera dans le flexible car l'air sera pris a cote du radiateur dans le pc.

J'ai mis un grand commentaire dans ancien RS2 new RS4, suite a des odeurs qui remontaient du cyclone, j'ai fait un tuyau souple de entree du cyclone jusqu'a sous la voiture. Plus d'odeur, tuyau souple plastique.

Bon apres avoir decalamine et laisse le cyclone a l'air libre il y a trop d'odeur d'huile qui remonte par la ventilation donc j'ai detourne le flux vers le bas du vehicule.je vais vous faire des photos mais il faut que je les redimensionne. Je regarde sous cette sortie rien que de la vapeur donc no soucy avec des traces d'huile. Pour Polofot, j'ai commence a regarder l'admission supplementaire en air sur la boite a air, j'ai pas demonte le PC av encore, l'idee serai de placer un tuyau de 80mm de diametre arme que j'ai (j'ai de quoi faire avec des brides plastiques 8 voitures) de l'entree basse av de la boite a air, vers le cote droit du radiateur d'eau suplementaire devant et en dessous du longeron afin de resortir devant le cache plastique delecteur (radiateur d'eau supplementaire) en pratiquant une decoupe circulaire de 80 avec quatre vis de fixations. Je te fais des photos aussi pour voir l'idee. Donc premiere question pour ceux qui ont demonter le PC, y a t'il de la place a cote du radiateur d'eau et derriere le deflecteur de ce radiateur? Je fais des photos et vous les mets des que possible. Pour le retour du decalaminage, ralenti plus instable au demarage, plus vif, bruit moins rauque qu'avant, Dans les tours un bruit plus metallique et plus de peche un peu partout, voiture de 35800km donc pas non plus un encrassage aussi important que vous, mais un bourellet de calamine plus homogene, pas de morceau arracher avec le flux d'air comme on voit sur certaines photos. RS ment votre.

Bonjour, Manip faite mercredi, j'ai bouché le rechauffeur et gardé le cyclone comme récupérateur d'huile, pour l'instant je regarde si il y a beaucoup de sortie de polluant?? Sinon le bruit à changé plus métallique, sensation plus vive, j'ai pas mis encore des tours pour voir si c'est plus péchu? Merci pour les renseignements.

Bon les modifications sont celle des autres membres, boucher le collecteur pour qu'aucune vapeur d'huile arrive, j'ai gardé le deshuileur d'origine comme condenseur avec recupération des fluide et retour comme à l'origineavec mise à l'air dans le moteur via un filtre industiel, je vais voir si il y a des vapeurs sur ce filtre blanc après qq km, si non je laisse sortie dans le compartiment moteur, si oui je placerais un tuyau collé de la sortie d'air jusqu'au bas de caisse aiss je ne pense pas qu'il y aura beaucoup de rejet. Sinon rien de particulier sauf bonne condition physique car 22 heures de bricolage seul et une connerie de ma part, j'avais nettoyé les defecteurs de flux d'air et laissé secher dans un chiffon hors de ma vision donc remontage sans, heureusement que je me suis rendu compte de ca avant de tout remonter, j'avais juste remonté le collecteur. je mettrai qq photos plus tard.

Bonjour, Aujourd'hui j'ai utilisé un solvant pour peinture résultat super en moins de temps que le fuel. Le racloir je l'ai fait avec un fil inox pour pas rayer. Le seul pb rencontré c'est cette vis pour le déhuileur qui tombe entre le tube d'air secondaire, soit les outils étaient trop long ou trop court. L'astuce est tout con on desserre tout, on fait avancer le colecteur vers l'avant et la on passe tranquile. sinon la j'ai tout poli, nettoyé et je n'ai plus que le remontage à faire demain. Donc 3h de demontage, 8 heures de nettoyage soupape, 3 heures nettoyage remontage collecteur, 1h de modification deshuileur, bouchage du collecteur. Plus j'espere 3 heures de remontage demain.je compte le mm temps car je sais la methodologie et les outils. Si vous etes dans IDF, je pourrais filer un coup de main.

Bonsoir, Je suis en train de le faire ce jour, voiture de 35500km un de a coudre de calamine par cylindre, je pensais pas trouver autant de m...... Dans le moteur, de l'huile dans les tuyaux et dans le collecteur. j'utilise du fuel et un pinceau plus un racloir en acier pour enlever la calamine et aucune rayure, sauf que j' ai fait quatre cylindres en quatre heures, plus le nettoyage des pieces. Demain nettoyage des quatres autres, plus remontage. Trois heures de demontage, donc trois heures pour remonter. Je mettrais le temps total pour effectuer la manip en solo.

Bonjour, Suivant la date je pourrais etre partant pour faire un tour. IDF départ. Eric

Bonjour les passionnés, Bon j'attaque le boulot tout seul, lundi. Je vais donc voir tout ce qui à été dit de visu, j'espere qu'il y aura un gain apres quand mm vu le faible kilométrage (36000)et que le résidu ne sera pas trop important et difficile à enlever. Ma modif sera le bouchage de l'arrivée du collecteur, l'utilisation du deshuileur d'origine comme catch oil,et sortie à l'air libre sur un tuyau par le deshuileur. Je garde donc mes clapets ( merci du conseil) et polirait mon collecteur d'admission.Si j'ai du temps, je regarderais si je peu ammener l'air de l'avant de l'auto sur la deuxiemme ouverture de la boite à air piloté via un PVC armé de gros diametre. Pour avoir un débit d'air frais le plus constant. Merci encore pour tout les détails.

Je pense que je la reverrai car le new proprio va faire vraiment bc de choses dessus, Ligne inox, refaire une peinture complete, quatre Bilsteins, il a deja tout passé au vag com. J'espere qu'il prendra autant de plaisir que j'en ai pris, c'est vrai que c'est plus impressionant que le RS4 avec un gros pfioooooouuuf à chaque passage de vitesse.

Je l'ai revendu il y a trois semaines à un passionné qui va la refaire à neuve, ils sont venus à deux la voir et ils connaissaient super bien le RS2, ils font partis d'un club. J'avais lorgné sur le RS4 mais les finances et le stockage ne me permettait pas de la garder sinon c'est ce que j'aurai fait, gros pincement au coeur lorsque son popotin est parti!!!! :malelovies:

Voila qq photos: RS2 182000km de 1994 STOCK

Allez promis je ne roule plus quand plein phare :bigsmile:

Oui mais cela ne tourne pas bc, c'est presque impeceptible sur du virage standard, peut etre quand montagne cela serait pas mal???

Bonjour on fait comment pour le menu caché? C'est pas top secret j'espere??? :bigsmile: