spitsky

Je pars du principe que le GPS donne la vitesse réelle plus précisément que le compteur. Confirmé aussi par les "radars pédagogiques". Quand au GPS, mon 2ème Garmin, je l'installe très rarement dans la voiture...

Cela dépend du type de limitation. Pour le 50 km/h, je sais qu'à 55 compteur, je ne suis qu'à 52 GPS, donc je ne risque quasiment rien, tout en pouvant "accrocher" la 5ème. Une habitude sur certaines portions fluides et dégagées, assez fréquentes sur mes parcours habituels. Pour le 90 km/h, je suis content de savoir que je peux me mettre à 93/95 tout en ne risquant rien. Si important, sans doute pas... :reflexion: Pratique, oui. Et puis, c'est aussi de la curiosité. :icon_wink: Depuis que j'ai un GPS, c'est une des premières choses que je vérifie, cette différence compteur / GPS. Et je croyais naïvement que tous les GPS indiquaient la vitesse mesurée... :nixweiss:

C'est une plaisanterie ?!?

+2, alors !!! Bien pratique, ce passage par impulsion de 5 en 5 jusqu'à 90 km/h. Là où c'est limité à 50, je roule avec l'ACC réglé sur 55. Et jusqu’à maintenant sans problème... :icon6: Si j'ai appuyé lorsque j'étais à 53, une impulsion vers le haut, et hop, à 55km/h "pile- poil". Après 90 km/h, c'est de 10 en 10. Pour passer de 90 à 110, deux impulsions et c'est réglé. Pour passer de 110 à 130, deux autres impulsions... Sur autoroute, soit on roule à 130 compteur (cela doit correspondre à l'expression pleine de mépris "comme le troupeau"...), soit on ne veut pas en perdre une seule miette, de la vitesse autorisée, et on se met alors à 134, ou 135 ou soyons fous 136 (Franchement, à part pour les psychorigides, quelle différences ?!?!!), soit on prend des risques... Et puis avec un ACC bien assimilé (!!), une vitesse de croisière, cela se choisit pour tout le voyage, péages y compris. Pas après les pauses, malheureusement. Là il faut sélectionner à nouveau la vitesse, et "c'est bien du travail, mon pauvre monsieur..." :pd: Vive les impulsions de l'ACC de l'A3 !!

125 km/h sur mon A3 correspond à 120 km/h indiqué sur mon GPS Garmin.

Sur une départementale ou une nationale, avec des passages à 70 km/h ou même 50 km/h, avec une BM, c'est aussi très reposant. Je suis un inconditionnel de l'ACC. :icon_biggrin: Mais il faut quelquefois passer des vitesses... :nixweiss: Vrai que cela doit être encore plus impressionnant avec un BVA. :icon_eek: Mais je préfère malgré tout ma boîte manuelle, et l'ACC.

Test comparatif des pneus hiver 2014 du TCS, avec notamment le Michelin Alpin 5, en 195/65 R15 91T : http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/hiver.php

Et c'est possible de maîtriser ses mouvements avec une telle précision ? Même en roulant ?

Jamais remarqué... Si l'occasion se présente, j'essaierai. (Avec prudence... :icon_lol: )

Déjà signalé sur ce forum. Si le régulateur, AAC, est enclenché, pour accélérer avec la commande, il suffit de la tirer vers soi, pour que l'accélération se produise. C'est dans le manuel, à la fin de la page 125 Accélération très nette, d'ailleurs. On se retrouve vite à des vitesses non tolérées. Quand on relâche la commande, on revient automatiquement à la vitesse normale du régulateur.

Et à renouveler tous les ans si on veut rester à jour... On peut poser la question initiale d'une façon un peu différente. A la place de: "Une A3 sportback 1.8 tfsi sans GPS : est ce bien raisonnable ?" cela devient: "Une A3 sportback 1.8 tfsi avec GPS : est ce bien raisonnable ?" Du point de vue financier ... :meanie: :mur:

Oui, c'est une bonne idée. Ici, l'adresse d'un forum sympa sur le "detailing": http://www.esthauto.com/forum.html Tu as de la lecture pour quelques semaines..

Quel moteur ?

Consommations indiquées par l'ordinateur de bord ?

Mais l' ACC est tellement pratique... :secret: A chaque déplacement, je me félicite de l'avoir pris. Et les options ne sont pas ma tasse de thé. :ripeer:

Tous les moteurs de recherche sont tes amis... :secret:

Il faut aussi les comprendre. Au prix où ils vendent ces GPS ... :nixweiss:

Idem.

280 l au lieu de 380l. D'après cet article: http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/07/10/30002-20140710ARTFIG00230-audi-a3-e-tron-doublement-seduisante.php

La dernière fois que je suis allé chez Audi, j'ai posé la question pour les montes d'origine non chaînables. On est allé voir au rayon "Accessoires". Et sur un triptyque il y avait très clairement écrit que les "chaussettes" n'étaient pas homologuées pour la A3. Seules les chaînes Trak l'étaient, sans doute en version Sport, d'après la couleur rouge. Et c'est loin, très loin, d'être donné... A faire confirmer.

Ceux qui ont un MMI, mais pas de GPS "Audi" ne peuvent pas participer ?!!?

Il fait partie des 1.4 TFSI ...

J'ai une roue de secours (galette) et on peut mettre le plancher en position basse...

J'ai mis le plancher du coffre en position basse pour avoir un coffre plus acceptable. Hauteur sous la tablette: à peu près 54 cm.

Avec une circulation chargée, des bouchons, c'est fort possible...