crazyrider

ok merci pour l'info ;)

ça m'interesse ça! moi qui suit justement en train de refaire le haut moteur de ma S3 je cherchais un kit de réparation pour mon turbo... a voir quand le moment sera venu je les contacterais par mail pour voir...

pour ma part depuis 2005... Derbi 50cc enduro (seulement 3 mois) Honda 125 CR cross Kawa 500 GPZ (restaurée et revendue) Kawa Z750 (model 2006) Husqvarna 610 supermot (gardé peu de temps) Kawa Z750 (model 2007) Kawa ZX10R 2005 Kawa ZX9R 1998 (moto de stunt) Kawa 250 KXF 2009 (cross) Kawasaki ZX6R 636 (moto de stunt) Yamaha R1 2008 prepa circuit uniquement reste aujourd'hui uniquement la R1 de circuit, et une S3 dans le garage qui à remplacée certaines motos ;)

faisceau YEC + boitier + power commander :reflexion: ou est l'interet d'avoir un power commander réglé au banc si t'a déja un boitier YEC? étant donné que le yec c'est le must et qu'avec ce boitier tu peu faire regler deux carto de courbe différente, + shifter + frein moteur ect... je vois pas ce qu'un power commander vient faire sur ta moto? à part ça j'ais également une R1 2008, et avec des modifs ces motos sont de tres bonnes bases et font mal à des modèles 2012 bien réputés! :icon_biggrin:

sur APY la ref est différente, t'a de la chance j'ais noté la mienne cet aprem: turbo APY: 06A 145 704P K04 022 CF 5018376 donc je pense pas que ce soit les même ( à confirmer) une idée aproximative de tarif pour faire faire une révision du turbo chez un spécialiste?

j'vais profiter de ton post pour poser une question, ça évitera d'en crée un autre sur casi le meme sujet... j'ais démonter le turbo de ma S3, et j'aurais voulu savoir si il existait un kit de réparation pour nos turbos?? pour pouvoir changer axe de turbine palier ect... bref une bonne remise en forme, j'ais regardé sur le net, mais trouvé principalement que pour des turbos différents et surtout des moteurs diesel... si quelqu'un a une info, ou alors si c'est impossible tout simplement et qu'il faut changer le turbo...

il ya cet hebergeur aussi facile d'utilisation ;) http://www.zimagez.com/

ou pas... car les culasse fissurée c'est un défaut connu, donc à mon avis peu importe la façon de conduire, il se peu qu'elle fissure un jour ou l'autre, je ne te le souhaite pas... et l'entretien chez audi, n'est pas un gage de bonne santée, aujourd'hui l'entretient en grosse concession est baclé et ils font le strict minimum... j'ais un pote mécano qui avait bossé chez audi, quand je lui ais parlé que j'avais vidangé l'aldex...il savait même pas ce que c'était! ils ne le fesaient jamais chez audi, et demande sur le forum rare sont les concess qui s'occupe de l'aldex, alors que la vidange est préconisé tous les 30000, et le jour ou sa déconne au lieu de te faire la vidange + filtre ils essayent de te vendre un pont arrière a 3000euros... pour info ma S3 n'avait aucun symptome de culasse HS ou autre probleme en rapport, je l'ais démontée pour changer les joints de queue de soupapes et nettoyer les conduits et c'est en nettoyant les chambres de combustion que j'ais eu la mauvaise surprise de voir des fissures :/ bref en ce moment je n'ais plus de travail et je viens d'acheter un fourgon aménagé pour le circuit en moto, donc le budjet culasse n'est pas encore là et la S3 est démontée dans mon garage et va rester comme ça quelques mois, le temps de changer tout ça, faire quelques bricoles et surement y ajouter une descente de turbo vu que c'est démonté. a suivre...

ton S marchera pas moyen bien sans ce system, pourquoi ce n'est pas sur les BAM et AMK alors... par contre ça t'évitera des soucis en + de pompes à air qui merde ou autre... ;)

merci à kevin500 pour l'info concernant la résistance a mettre, pour éviter le code défaut. c'est sur supprimer le system n'est pas compliqué en soit, mais falais quand mêle savoir quelles résistance il falait mettre... (il me manquait que ça a savoir perso) apres concernant la plaque pour boucher la culasse, la méthode couper et souder pourquoi pas, ya moyen de faire un truc propre. ou alors carrément fabriquer la plaque pour boucher mais j'irais pas jusqu'a commander un bout de tole chez forge juste pour boucher un trou peu visible..lol aller j'ais plus qu'a trouver la résistance et j'vais aller démonter tout ça! ;)

bon ben vu que je suis en stand by sur mon moteur en attendant de chopper une culasse, je m'occupe de réparer quelques bricoles ou modifier des trucs... hier je me suis occuper des plastiques interieur :) ça la rajeunie un peu et lui donne un pti côté un peu plus sport et niveau mécanique j'ais aussi d'autres occupations pour pas m'ennuyer avec cette météo pourrie ^^ une boite d'haribo, un moteur de 1000 gsxr et quelques coussinnets de bielles... un temps a faire des puzzle :pd: Uploaded with ImageShack.us

hate de voir le résultat :)

:welco: sur le faux-rhum! jolie S et jolies photos de celle-ci

je ne suis pas un fan d'achat sur internet pour économiser des sous, la semaine dernière j'ais laissé + de 700euros chez audi pour le kit distrib et toutes les autres pièces pour refaire mon haut moteur, j'aurais trés bien pû y acheter sur internet bien moins cher, mais je voulais une facture audi pour la revente, et avoir des pièces de qualitées, mais avec la culasse c'est le truc de trop! et ça me fou les boules de leur donner 2000euros pour une erreur de leur part n'étant pas capable de fabriquer une pièce de qualitée à la base donc si c'est pour re acheter exactement la même pièce et la changer 130000 kms plus tard alors oui je veux bien économiser 600euros et je pense pas que je ferais moins de kils ou que la qualitée sera moindre... Et si je l'achete chez audi comme dit plus haut la garantie serz théorique, en cas de probleme ils vont s'en faire et trouveront toutes les excuse pour éviter la garantie étant donné que ça n'aura pas été monté dans leurs ateliers, ils prétendrons un mauvais serrage de culasse ou serrage excessif des bougies pour justifier les fissures, et je dirais quoi?? si si j'y ais bien serré au couple, la culasse également et ce sera leur parole contre la mienne... En début d'année j'ais fais remplacer mon embrayage + volant moteur, ben je ne suis pas allé chez eux j'ais fait 60 kilomètre et je suis aller au garage devincy, simplement car je ne voulais pas me lancer moi même dans l'opération et que je voulais avoir à faire à des gens compétents. si j'avais acheté ma voiture avec entretient complet suivit chez audi j'aurais eu simplement confirmation des vidanges éffectuée en temps voulu... mais ça n'aurais pas éviter: - un changement d'embrayage + volant moteur 5000kms plus tard - un pont haldex qui déconnait (car jamais vidangé) - une culasse hs à 130000kms - et des bobines qui lachent donc quand je revendrais la mienne j'aurais pas d'entretient audi certe, mais elle aura été plus entretenue et soignée que chez eux avec facture de pièces ou autre factures de garage réputé, et si l'acheteur est inteligent il saura faire la différence entre un vrais entretient attentionné ou un entretient baclé de concession selon une liste prédéfinie de travaux non appliqué.(haldex entre autres) mais c'est pas demain que je la vendrais! ;)

En même temps quand on voit la ''qualité'' des culasse d'origine, je sais pas si ça pourrait être pire... étant donné que la plupart sur les moteur APY fissure a 130000 kms avant ou apres, ça inspire pas a faire confiance à audi je me suis aperçu de ma culasse HS parce que je l'ais démontée! je n'avais pas encore de symptome de pannes ou autre, donc je ne sais pas depuis quel kilométrage ça à fissurré, aujourd'hui j'ais 130000 kms mais ça à peu être commancé a foiré bien avant. et le fait qu'audi connaisse le problem et ne fait aucun geste ni effort, ne donne pas envie de leur donner 2000euros culasse sur le net -> 1400euros culasse chez audi -> 2000euros mon avis c'est que c'est la même pièce, mais sans la marge de bénef d'audi... de toute façon je vais prendre ça et une fois la pièce reçue je pourrais comparer a l'origine audi et juger si c'est de bonne qualitée ou pas, et je vous y ferais partager. concerant la revente, personnelement pour acheter une moto ou voiture je préfère discuter avec un vendeur qui serait passionné par sa voiture et qui la bichonne et mécanique correctement, et à l'écouter parler on arrive a savoir si il est competant ou pas, plutôt que d'acheter une voiture entretenue chez audi avec l'entretient listé et programmé fait au minimum et baclé, mais avec des grosses factures, suffit de voir quand sont fait les vidanges haldex chez audi...jamais, j'ais fait la mienne apres achat a 115000kms, ça avait jamais été fait et l'haldex bloquait... la concession audi je peu y aller a pied depuis chez moi c'est a 5 minutes, mais à part pour commander des pièces je risque pas d'y déposer ma voiture pour quoi que ce soit, telement leur réputation d'imcompétants les précède...

tout a fait d'accord, car en cas de probleme ils vont prétendre un mauvais serrage de culasse et donc fissure et pas de garantie... si la photo de la culasse en vente sur le site n'est pas mensongère... alors c'est bien une pièces origine audi, car en y mettant le logo audi dessus ils pourraient avoir de gros probleme avec la marque si ce n'était pas vraiment le cas. je pense que je vais partir sur une culasse à 1400euros avec soupapes arbres à cames ect...

j'ais vu ça cet aprem, mais je pensais qu'il y avais peu être un autre revendeur... merci ;) niveau qualité je pense que c'est équivalent à une culasse achetée chez audi, car c'est exactement la même chose... enfin d'apparance, il y a le logo audi dessus ect... donc à mon avis c'est juste que c'est issu du soutraitant d'audi sauf que c'est moins cher vu qu'on ne paye pas la marge audi. je ne compte pas dépenser 2000euros dans une culasse, donc ce sera soit une culasse nue et je remet mon matos dessus, ou alors une deja montée a 1400e.. a voir chez audi c'est peu être garantie deux ans... mais sous quelle condition? voiture d'origine, non reprogramée ou autres modifs sinon la garantie n'est pas valable... ça m'étonnerais pas...

salut on peu les acheter ou les culasses nue à 800 euros?? je suis aller chez audi cet aprem ils ont pas de culasses nue a ce prix là, c'est culasse complette en échange standar à 2000euros ou culasse complette sans échange à + de 3000euros si quelau'un aurait un lien pour une culasse nue je suis preneur ;)

ouai mais qui me dit que la culasse a vendre n'a pas 110000 kms et fissurera 20000kils plus tard quand j'aurais tout changé et après il faut encore pas se faire arnaquer par un vendeur, parce que si le vendeur est a l'autre bout de la france je vais pas y aller avec ma loupe la vérifier avant l'achat :/ donc je pense que ce sera soit culasse neuve, ou alors tentative de réparation de celle-ci... je vais aller voir demain chez audi le tarif... environ 130000 comme la plupart des culasse hs...

bon ben voilà stand by du délire pour le moment... je viens de voir en la nettoyant que ma culasse est fissurée au niveau de deux puits de bougie!!! AAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHH MERD....... :( un de + sur la liste :/ je vais me renseigner sur les tarif de culasse, je suis bloqué pour le moment...

bon ben voilà je vien dégouté m'ajouter à la liste des proprio de S3 avec ma culasse fissurée :( moteur APY reprog avec un peu plus de 130000kms j'avais tout démonté le haut moteur pour remplacer les joints de queue de soupapes et tout le refaire propre, ce matin j'étais en train de décalaminer les conduits + chambre de combustion... Et là j'ais aperçu une fissure au niveau du puis de bougie, au debut j'y croyais pas...mais si j'en ais vu une deuxième a l'opposé, et deux autres dans une autre chambre de combustion! je suis deg, j'avais pas besoin de ça en ce moment. pour moi le probleme doit être dû au remplacement des bougies par l'ancien proprio ou garage ou elle était entretenue. je suis tombée en panne d'une bobine il y a un moi, j'en ais profiter pour remplacer les bougies, et en desserant les ancienne je me suis dit quel est le conn...ard qui a serré ça comme ça!! j'ais crû que deux bougies allait petées dans la culasse, telement elle etait serrées, alors ont elles étées trop serrées et c'est ça qui fissure les culasse, ou alors la fissure de culasse, rends le desserrage des bougies difficile?? j'obterais pour la premiere solution étant donné que ce sont sont de micro fissures, pas de quoi bloquer un filetage... bref, maintenant une question: quel est le prix d'une cullasse complette avec les soupapes? quel est le prix d'une cullasse nue, sans soupapes ni joints ect...? merci a vous si vous avez des infos ;) je posterais des photos des fissures dans peu de temps

personnelement je compte garder pas mal de temps ma S3, enfin le + possible on sait jamais de quoi demain sera fait... mais c'est un model 2000 APY origine italie avec pas mal d'options. Elle me plait car elle a l'image type de la S3 dont j'avais toujours eu envie, les jantes APY avec tous les batons et les rétros chromés... bref les signes distinctifs qui font sont charme et qu'elle a sont identitée. je l'ais achetée 7800euros avec 115000kms en entretient fait: volant moteur + embrayage et là je refait le haut moteur à neuf elle à 130000kms en tout 2500euros, mais je repar avec une voiture nikel et à mon goût petit à petit. je pense m'acheter un mazout pas cher histoire de faire le quotidien avec et eviter d'habimer et de mettre trop de kils au S3 le s restera la voiture plaisir :) en esperant pas trop perdre d'argent le jour de sa revente.. et j'espere que ce sera pour un RS4 pour stocker des mioches derrière qui sait lol...

en effet ça demanderais un enorme budjet pour un petit gain au final... je comprends mieux merci de ta reponse detaillée et la video de la mitshu :)

le cata sport c'est le tarif qui me dit non! lol investissant beaucoup d'argent dans la moto je veux pas encore claquer trop de sous dans ma voiture, donc pour l'instant je me limite et mon comte aussi ^^ le jour ou je ferais plus de compet moto là je me ferais une grosse prépa sur la voiture :) je vais y reflechir, car concernant le CT j'ais peu être moyen de la faire passer avec le decata ou une descente... j'vais aller negocier ;) et si ça peu le faire, revente du decata pour acheter une descente de turbo... le collecteur a l'air bon, j'ais entendu parler des fissures... j'ais regardé et tout a l'air ok (pourvu que ça dure) quand au turbo je l'ais pas encore demonté, mais je vais le controler!

hummm ce post me donne fin de poney :) j'aime la prépa! dommage que rien n'est été fait sur le vilo vu qu'il était demonté... je sais pas si c'est d'une grande importance sur une voiture, de plus turbo et coupleuse?.., mais en prépa moto, perso j'ais fait équilibré mon vilo, ce qui permet une montée en régime plus facile, et encore on peu aussi travailler sur le fait de casser tous les angles + polissage des masses ou autres pièces du vilo en rotation dans l'huile, ce qui permet une meilleure pénétration dans l'huile et donc moins de retenue et + de poneys ;) dans tous les cas je guette ce post bien interessant et j'ais hate de voir le resultat de ton travail :)