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mmx
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Pad de souci ... J'ai déja eu le coup juste après une vidange. Les gars ont été radins en huile et n'ont pas attendu qu'elle chauffe pour contrôler (obligatoire avec un carter sec).
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Elle a l'air nickel et propre ! Pas de kit Carbone ... Perso, je ne suis pas fan des sideblades teinte carosserlie. Mais, j'ai des goûts "à la con". Bonne route.
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Oublie la représentation graphique, tu as une R8 donc volant de TT, rétros de TT et RNS-E des années 2000 :-). Pour la distance, la fréquence des Bips augmente à mesure que tu te rapproches ... Av ou Ar ? Je vais checker.
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Négatif BM ... Les filtres OEM sont en papier sur support acier "alvéolaires" avec une chaussette en non-tissé (c'est peut être ce qui a induit en erreur :-)) A+
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Si on parle d'une usure de l'embrayage, il doit y avoir des signes avant-coureur ... Il y a un capteur d'usure interrogeable avec VCDS. Le kilométrage ne veut "presque" rien dire ... Je viens d'ajouter 1000 km sur autoroute, 6ème tout le temps en enroulant (sauf 3 stops - péages et fuel). Interroge le nombre de shifts, le nombre de LC et l'usure, tu auras une bonne idée de l'état de la bête.
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Passage à des K&N : bruit de sifflement plus présent dans l'habitacle. C'est tout.
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Je pense que tu te trompes. L'embrayage n'est pas intégré dans la boîte. La R-tronic est à la base une boîte manuelle mécanique à 6 rapport avec un embrayage bi-disque est commandé par l'électro-hydraulique. Pour moi ... Pour cramer l'embrayage, j'ai quelques recettes : launch control - régime moteur au point de patinage dans les embouteillages ... Le VCDS peut lui donner une indication sur le potentiel restant sur l'embrayage. Bien sûr, ce n'est pas la même chose avec la S-tronic et a fortiori la multitronic ("vielle techno"). A+
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Je n'ai pas compris ... C'est la boîte ou l'embrayage ? :unhappy: 50000 km pour un embrayage, c'est possible ... 50000 km pour une boîte, ça sent le vice caché. Bonne courage. Tu as fait une interrogation VCDS (boîte, embrayage, ...) ? Bon courage
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Lucky guy ...
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R8 GT ... T'es sûr ? Il me semblait que ce n'était pas compatible. Pour le son, je confirme que ce n'est pas le pied. Mon golf R fait un bruit + sympa :icon_razz:. Par contre, à force de regarder, je pense qu'avoir un pot avec valves contrôlées depuis l'habitacle serait l'idéal. Par contre, ça pique.
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Embrayage d.origine ? Launch control utilisé (pas sûr que soit activité sur modèle 2007) ? Un coup de VCDS !
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Solution trouvée sur R8talk forum .... Coding out the TPMS module - officially works! 1. With the car off, pull fuse D2 (it's a 10AMP fuse - see picture in owner's manual on page 211 - it only controls the TPMS system) 2. Turn the car on - not started, key in and power turned on but not running. 3. Connect VAG-COM and go to Module 19 (CAN Gateway) 4. Click "Installation List" 5. Remove the check mark next to box 65 (Tire Pressure) 6. Save coding 7. Go back to the main menu. 8. Click on Module 17 (Instruments) 9. Choose "Coding" (07) 10. Note the current coding - mine was 0085288 - not sure if they are all coded this way (I have a 2014 V8 - manual trans) 11. Subtract 16 from the first 4 digits of the coding. So, 0085288 - 16 = 0069288 12. Enter the new coding number, in my case it was 0069288 and click "Do It!" 13. You should a message that says coding accepted. 14. Go back and you're done. 15. Enjoy driving with whatever rims you want and save yourself the hassle of the dumb TPMS system.
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Bonjour, Si, si, c'est possible ... La manip n'est pas simple. Dès que l'ai testé, je ferai le tuto :-)
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Alors que moi, je suis passé au contrôle ... En version "stock', l'Audi R8 passe à l'aise le cut à "95db". Il existe une tolérance à 97db. Il y a des circuits qui autorise 102 db :secret: ! Après, il y a a toujours moyen de se payer un échappement complètement contrôlé. On passe le test et ensuite en piste, "full open". Pas très éthique mais bon. En fait, j'aurais voulu connaître ton relevé pour voir si ça m'empêcherait (ou pas) de rouler à côté de chez moi.
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En english : "tyre pressure monitoring system". Perso : ça me gonfle de claquer 400€ mini pour équiper mes 4 jantes ... Il y a le problème de l'alarme au tableau de bord ... qu'on règle avec un coup de VCDS. L'annulation du message est bien documentée sur les sites ...
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Salut BM, Est-ce que tu as eu le droit à un contrôle sonométrique ? Si oui, quel était ton score ? A 80% de la zone rouge. Salutations
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Bonjour à tous, Je me demande vraiment à quoi sert ce bidule ... Quels sont ceux qui roulent sans ? Est-ce que ça vous a déjà "sauvé" ? Mon idée est de ne pas en mettre sur mes OZ. Bon WE
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Rabattre les rétros automatiquement de sa R8
mmx a répondu à un(e) sujet de carpeo dans R8 - (2006 à 2015)
J'ai écumé le forum r8talk ... Personnel n'a de réponse ... A mon avis, c'est mort ! -
C'est à côté de chez moi ... Je vais passer les voir pour équiper mes OZ. Par contre, t'as gardé les TPMS ?
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Rabattre les rétros automatiquement de sa R8
mmx a répondu à un(e) sujet de carpeo dans R8 - (2006 à 2015)
Comme je n'ai qu'un V8, j'ai allégé et donc à la main ... Demain, le siège passager et la vitre arrière ... :icon_razz: "Light is Right" -
Il ne rigole pas le gars avec la R8 noire (couverture chauffante, oeillet de remorquage à poste) ... Et comment vont tes pneus ? Tu aurais pu faire un tour avec le VCDS, ça m'aurait intéressé de connaître les T°C, huile, eau, boite, :icon_smile: . Mon côté Ingé qui ressort ! J'étais persuadé que tu avais des coques de rétro "carbone" ... Question (HS ?) : j'ai vu sur le net, la partie arrière de l'aile avant en carbone ... Ca ne vous dit rien ? Et sur le retour, t'as dépassé 227km/h :icon_biggrin:
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Salut BM, Tu l'as fait monter chez qui ton tubistyle ? Bon dimanche ...
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Immat 2B :ninja: : C'est lui.
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1 journée au circuit du luc le 1er mars / reste 5 places!
mmx a répondu à un(e) sujet de Hight dans R8 - (2006 à 2015)
Salut BM, tu l'as commandé où ton pot ? a+ -
spdk90 ... your price ?