etxegoxo

Comme promis, j'ai fait une video en prenant quelques séquences tournées avec la caméra F200 en place. Je l'ai intitulée "Route sous surveillance", ça s'imposait :icon6: ! La compression due au transfert Internet sur le site hébergeur mange pas mal de définition, mai je peux garantir que les clips originaux visualisés sur un écran télé sont tout à fait époustouflants en qualité. La caméra découpe automatiquement le tournage en séquences de 3 minutes, que l'on peut vérifier facilement sur l'écran de contrôle. La carte mémoire que j'ai installée a une capacité de 32 Go, soit en définition maximum environ 8 heures de séquences (chaque clip de 3 minutes faisant en moyenne 200 Mo). Le tournage étant permanent, quand la carte est pleine, les nouvelles séquences viennent écraser les séquences les plus anciennes. Quelques recommendations pour un service optimum : - veiller à la propreté du pare-brise, côté extérieur ET côté intérieur. La vitre, faisant miroir, reflète ce qui se voit dedans, depuis le dessus de la planche de bord jusqu'à la saleté ! De même, le voile blanc dû aux gaz d'échappement venant se déposer sur l'intérieur du pare-brise est à nettoyer impérativement pour une image filmée la plus claire possible .... - il est hors de question de positionner la ventouse de maintien en extérieur ( sur le toit, le pare-choc, derrière la calandre, etc ....) car ces dashcams ne sont jamais étanches, et ne peuvent être soumises aux chocs thermiques (trop froids ou trop chauds) - la nuit, le résultat des images est fonction des éclairages extérieurs, mais le résultat global ne peut pas atteindre les performances en plein jour ! - de même quand il pleut, préférer positionner la caméra dans une zone balayée ... avec l'inconvénient de voir le balai défiler :pleure2: - la caméra enregistre aussi en même temps le son ambiant intérieur à la voiture : les conversations, la radio, la musique des CD, etc ..... Dans la petite video montée, j'ai préféré effacer le son origine pour le remplacer par du Benny Goodman :icon_biggrin: Pour visionner la video test, c'est ici : https://vimeo.com/81692320

En réalité, le sujet dure plus de 12 minutes. Il peut être vu dans sa totalité ici : http://reportagetv.b...embarquees.html

C'est exact, ils n'en montrent qu'une minute et demie ! J'ai l'enregistrement total, et le sujet fait au moins 6 minutes ... je vérifierai :euh:

J'ai rectifié dans mon message précédent les références du reportage. Pour le revoir, il est présent dans le site www.6play.fr ..... il faut chercher un peu dans l'onglet INFO de M6, la page 66 minutes, puis en bas à droite "voir les 802 videos de 66 minutes".

Dans un reportage récent sur M6 - magazine "66 minutes" du 01.12.2013 (j'ai gardé un enregistrement), un avocat précise bien que filmer en permanence avec une caméra embarquée fixe était absolument légal. Ce qui est plus problématique, c'est de filmer volontairement quelqu'un avec suivi et insistance. Or une dashcam filme un panorama qui, par définition, ne concerne personne en particulier ...... sauf en cas d'accrochage, bien sûr :icon6: . Je pense que dans ton cas la BAC a fait preuve d'excès d'autoritarisme, sans justifier leur veto par l'application d'un texte légal ........ :think:

C'est quoi cette interdiction ? Je sais bien qu'on met des PV pour absolument n'importe quel prétexte, mais là ..... :reflexion:

Disons que ça peut toujours servir, surtout au moment où on y pense le moins ..... C'est de toute façon une technologie qui prend son essor un peu partout. Si les assureurs se posent la question, c'est qu'ils pensent peut-être trouver un avantage à disposer de preuves irréfutables en cas de doute ou de déclarations fantaisistes !

OK, je ferai prochainement un petit assemblage de séquences que je mettrai sur un site de videos :kimouss: . J'ai déjà visionné ce qui avait été tourné, et le résultat est à la hauteur : précision, netteté, fluidité, couleurs, .... tout y est, comme avec un camescope classique. L'extraction de séquences pour preuves à transmettre permettrait une exploitation facile en cas de besoin.

Les nouveaux modèles de GPS nomade ne possèdent plus de connexion d'antenne extérieure. La technologie ayant évolué, l'antenne interne a normalement la capacité de traverser tous les vitrages ...... sauf le pare-brise de l'A8 D2 Avus ......... :mur:

Si c'est le cas, il faut impérativement arrêter de faire de la muscu ....... :je_sors:

Bonjour, sous ce titre facétieux, je vais présenter mon nouvel équipement, une dashcam, autrement dit une caméra embarquée. La mode est en effet venue de Russie où, pour se protéger contre des plaintes infondées, les automobilistes s'équipent de caméras filmant en permanence vers l'avant avec une vue très large grâce à un grand angle. Youtube montre un grand nombre d'extraits de ces filmages, du moins les plus impressionnnants ! Aux US, comme pour la police, les voitures sont de plus en plus équipées de ces dashcams. Une réflexion va avoir lieu en France entre assureurs et pouvoirs publics pour peut-être réglementer ou entériner les preuves apportées par ces caméras : http://www.lefigaro....p?pagination=12 En cherchant sur le net, on s'aperçoit qu'il existe un nombre incroyable de modèles, allant de 40 à 400 €. Ils sont tous fabriqués en Corée ou en Chine .... évidemment :jap: ! Ils n'ont pas tous des écrans de contrôle, ce qui est génant. Je pense qu'il faut ignorer ceux qui possèdent un écran de la taille d'un timbre-poste, celui-là ne sert à rien. Il faut aussi privilégier les caméras filmant en résolution full HD (1920x1080) pour capter avec précision les visages et les numéros de plaques d'immatriculation. J'ai choisi un modèle de conception américaine HP F200 .... fabriqué en Chine aussi ! On le trouve selon les marchands entre 100 et 120 €. Sur mon A8, j'ai positionné la caméra au milieu du pare-brise, de sorte que l'écran apparaisse sous le rétroviseur. Les touches de commande en bas de l'écran sont ainsi faciles d'accès :

Pour ceux qui sont intéressés par ce sujet, je poursuis mon récit de retour d'expérience concernant l'installation d'un GPS mobile sur la planche de bord de l'A8. J'ai donc trouvé la bonne solution pour accrocher le GPS sur une des grilles de la planche. L'installation montrée sur les photos précédentes (au centre) a dû être malheureusement abandonnée car le maudit pare-brise de mon A8 finit par avoir raison de la captation satellites, du moins par temps couvert comme on en a en ce moment. Ca décroche rapidement et le GPS n'arrive pas à se re-synchroniser ....... :pleure2: . Je l'ai donc déplacé, et positionné sur la grille à l'extrême gauche de la planche, près de la vitre latérale (pourtant en double vitrage !). Et là plus de problème de perte de connection :love: Je mets quelques photos qui montrent comment se présente maintenant l'installation : Et la nuit, l'éclairage des intruments de bord et des écrans fait ressembler l'A8 au cockpit d'un Airbus .................... :ap:

Si tu vois très bien sans rien démonter, chapeau l'artiste :applaudit:

Il y a du démontage à faire pour dégager tout ce qui gêne, à commencer par le pare-choc complet :pleure2: et les plaques de protection sous la voiture. Pour le "cache poteur" de buggysebs8 , il faudra lui demander directement pour qu'il t'explique ce que c'est ...... :icon21:

Que vient-il faire ici, celui-là .......... ?

Ha la la, que de soucis :mur: . Nous avons tous les 2 exactement le même modèle, et personnellement je n'ai jamais eu aucun souci avec le circuit de refroidissement. Thermostat ou Calorstat : ces 2 vocables désignent le même élément. Il ferme le circuit vers le radiateur tant que la température d'eau n'est pas suffisante. Il permet donc d'accélérer la mise en température du moteur après le démarrage à froid. Calorstat est une désignation impropre car c'est un nom de marque, au même titre que Frigidaire ou Klaxon. A noter que l'inventeur de ce système s'appelait M. Carlosta .... - La fuite d'eau ne peut avoir de relation directe avec la pompe à eau .... ou alors on me réexplique les bases de la mécanique :sic: , sauf si c'est la pompe à eau elle-même qui fuit. - La fuite peut provenir d'une durite fendue, mal serrée ou désagrégée. - Elle peut avoir été provoquée par une surpression dans le radiateur à la suite d'un colmatage plus ou moins important. - Ou alors, le faisceau radiateur est fatigué et les soudures à la boîte à eau sont entrain de lâcher. Pour le savoir, il faut démonter le radiateur, et le faire tester sous pression chez un radiatoriste. De là, la remise en état ou non du radiateur sera à exécuter, et ça coûtera dans le cas d'une AUDI beaucoup moins cher qu'un radiateur neuf :think: Au remontage, faire un remplissage avec un liquide homologué par AUDI ..... cela ressort de la plus élémentaire précaution !

Merci pour la réponse :marcelpoire: . Ces connecteurs de faisceaux électriques sont accessibles pas où ? Quelques photos peut-être ...... ?

Bonjour, serait-il possible d'avoir un tuto avec photos ou des explications claires pour extraire le bloc compteurs de la planche de bord de l'A8 D2 1999 (mais ça doit être identique pour toute la période des D2) ?

Mon GPS Garmin m'a coûté 176 € : http://www.cdiscount...uvi2597lmt.html c'est une solution qui m'a paru raisonnable. Surtout que les mises à jour sont gratuites et que les radars sont signalés ....... :icon6: . C'est d'ailleurs ça qui m'a décidé, ce que je n'avais pas avec le système Audi précédent. Payer beaucoup plus pour un RNS-E (est-ce qu'il a aussi les mises à jour gratuites et l'emplacement des boîtes à image ?) ne m'a pas paru un investissement judicieux. Pour la musique, j'ai les CD et le chargeur dans la malle :)

Sauf évènement imprévu, tout sera prêt à être révélé dans le courant de la semaine prochaine ................. :icon6: Pour revenir à l'installation du GPS nomade au niveau de la grille d'aération centrale telle que je l'ai réalisée, l'un des avantages (et pas des moindres) est d'éviter que le fil d'alimentation se balance entre la ventouse sur le pare-brise et l'allume-cigare en bas de la console. Ici, rien du système GPS ne dépasse le dessus de la planche de bord, et laisse parfaitement libre le champ de vision au conducteur.

Bonjour, ce sujet n'est qu'une extension du topic déjà ouvert il y a peu : http://forums.audipa...ps-independant/ Le GPS Garmin acheté a prouvé qu'il n'était nullement intimidé par l'épaisseur du vitrage de ma finition Avus. J'ai donc commencé de façon classique à positionner le GPS sur sa ventouse collée au pare-brise comme je l'avais montré dans mon post. J'ai ensuite cherché une solution à la fois plus élégante et plus discrète, notamment sur la grille centrale de la planche de bord. Après un premier achat idiot d'une solution pas chère mais totalement inefficace, j'ai fini par choisir un support de la marque Garmin : Evidemment, ce support n'est valable que pour les GPS Garmin fixé sur rotule. Curieusement, Garmin ne le vend ni ne le présente dans son site, alors qu'il est disponible dans de nombreuses officines Internet. Je signale que Norauto semble être le mieux placé en prix : http://www.norauto.f...ion/689413.html Le principe d'installation consiste à pincer l'une des ailettes, et serrer avec la molette prévue à cet effet. Ce qu'on ne voit pas sur la photo, c'est qu'en réalité je l'ai remonté d'un ailette , ce qui a pour effet de bloquer en haut le corps de ce support sous le bourrelet de la planche de bord. Cette disposition donne une bonne rigidité, gage de stabilité sur la route : Dans le même temps, j'ai installé une prise double sortie allume-cigare. J'ai en prévision une autre installation qui fera l'obet d'un post surprise ... prochainement :petard: Maintenant, tout est prêt, et l'installation finale a été opérée :

Bonjour, je reviens sur cet ancien topic (mais je n'en retrouve pas la trace ....). Comme vous le savez tous, dans le bas du compteur de vitesse existe une fenêtre où apparait le compteur journalier et le compteur kilométrique total. Depuis 2 ou 3 ans, l'extinction des chiffres cristaux liquides a lieu après quelques dizaines de minutes de roulage (été comme hiver). Il paraît que ce phénomène est connu .... ce qui ne me console pas pour autant :nanana: : Aujourd'hui, la situation devient critique car l'effacement devient presque total. Ma question concerne la réparation, donc le changement de cette plaquette cristaux liquides : existe-t-il un artisan, un bricoleur génial ou un amateur très averti qui sait faire cette opération ? Chez AUDI, on me propose de changer tout le tableau de bord pour une somme vertigineuse ........

Bon, j'ai mis un point final à ma question existentielle, du moins celle du GPS. Après moult recherches d'antenne re-radiante, de GPS possédant une entrée antenne extérieure (que je n'ai pas trouvé d'ailleurs), j'ai opté pour un dernier né de la gamme Garmin. J'avais auparavant fait un essai avec un autre Garmin âgé d'un an qui, à ma grande surprise, s'est révélé parfaitement opérationnel malgré l'épaisseur de mes vitres. En effet, les fabricants ont fait évoluer leur capacité de captation satellite, et les antennes internes sont maintenant capables d'opérer dans des conditions plus difficiles. J'ai fait l'acquisition d'un Garmin nüvi 2597 LMT (173 € chez Cdiscount) qui est très facile d'utilisation, aux caractéristiques bien intéressantes : - écran tactile de 5" - cartographie Europe remise gratuitement à jour à vie - commandes vocales - signalisation des "zones de danger", c.a.d des radars fixes - surveillance permanente de la vitesse véhicule en fonction de la vitesse locale autorisée, avec un "dong-dong-dong" style avion, toutes les 30 secondes pour vous rappeler que vous êtes en excès de vitesse. Bien utile ...... pour se mettre à l'abri des radars mobiles :petard: Du coup, j'ai donc 2 écrans fonctionnels à ma disposition : celui du GPS et celui d'origine de la gestion radio/CD. Ce n'est pas très original, mais j'en avais assez de ne plus pouvoir mettre à jour le GPS Audi, et de devoir investir sur un avertisseur de radars indépendant style Coyotte ou Inforad. Pour un prix très raisonnable, j'ai toutes les fonctionnalités utiles à une route sereine. Voilà ce que ça donne :

Je ne crois pas qu'un ralenti instable ait quelque chose à voir avec le capteur régime. Le signal de ce capteur existe ou ne se transmet pas : saleté dans l'entrefer ou fil coupé. Je conseille de ne pas se précipiter pour acheter tout et n'importe quoi ..... La seule fois où j'ai eu le même incident de ralenti instable, c'était à cause de l'une des sondes lambda hors d'usage. Le calculateur ne recevant plus l'information richesse fonctionnait en excès d'essence, d'où le ralenti boitant. Ce défaut a été clairement identifié à l'analyse de recherche de défauts. Si le garage AUDI ne l'a pas fait et ne fait "qu'estimer" quel est le composant défaillant, un bon conseil : changer de garage AUDI ........ :think:

Ca, c'est le bon vieux truc des voitures "d'autrefois", équipée d'un carburateur :think: . C'était fait pour envoyer de l'essence dans les cylindres en vidant la pompe de reprise ! Je doute beaucoup que ta voiture soit équipée d'un carbu et que cette manip serve à quelque chose ...... :rolleyes: