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La voiture n'était pas a mon père mais c'est vrai qu'il m'as dit qu'elle était longue a la chauffe... Autre fait intéressante, avant de faire ma vidange moi même, la température montait bien a 90°c fixe, c'est après cette vidange (ma première) où j'ai fait dégueuler l'huile du filtre a huile partout, que la température c'est mise a variée entre 70° a 90°c, en fonction de l'utilisation. Possible que de l'huile est détraquée le Calorstat? et que ce dernier soit maintenant la cause de mes soucis actuels de fumée noire? Car si j'ai bien tout compris, le calorstat régule la température et a une incidence sur la combustion? Donc si le mien est hs ou en cours de l'être, possible que la combustion détraquée produise une fumée noire... :hot: Bref, avant de faire mes futurs travaux sur l'EGR et le catalyseur, je vais suivre cette piste, sa a pas l'air très cher, et facile a faire une fois bien repérer. Mon apprentissage de la mécanique n'est qu'à son commencement et j'ai déjà besoin d'un aspirine :P Bref bonne soirée, merci de ton aide et d'ici la fin de la semaine je vais essayer de changer mon calorstat (C'est pas le prix que sa coute) :bien: .

Ah ouai? :blink: Je me demande combien de soucis je vais avoir avec cette voiture avant de l'emmener a la casse :furious: Moi qui pensais que Audi c'était du solide, ce qui a orienté mon choix car je vais bientôt travailler uniquement en intérim il me faut une voiture fiable et bien je dois dire que je suis déçu. Bref, pourrais-tu me dire combien sa coûte un calorstat et est-ce que c'est facile a changer? Après recherche ce dernier ce trouve a coté de la pompe a eau, sachant que je l'ai faite changer en même temps que la distribution pour être tranquille, j'espère que le mécano n'as pas tout cassé... :angry:

La température monte que quand je pousse les rapports sur plusieurs centaines de mètre genre hier en arrivant a 2 kms de chez moi j'ai poussé la 3eme vers 4500 T/min sur disons 500-600m, c'est passé de 70-75° (voir 80°) a 90° en peu de temps, sa me parait normal, le moteur produisant un effort plus important, il monte en chaleur non? Et quelques minutes après l'effort sa redescends tout seul. Après, s'il passait de 70° a 90° (comme quand mon catalyseur était bouché la semaine dernière) en peu de temps et surtout sans faire d'effort là je dirais : "SUSPECT" ! :bigsmile: J'ai la clim manuelle, dommage pour le test que tu me proposes... :(

L'autoroute c'est bien mais étant jeune conducteur, je suis "limité" a 110kms/h (en théorie ;) ), j'ai donc parcouru les 400 kms qui séparent Bordeaux de Tours en 4eme a 110kms/h soit a 3000T/min, la nationale 10 étant en grande partie autorisée a 110, je gagne donc les 30 euros d'autoroute :bigsmile: Après tout dépend de la destination :P Parenthèse mécanique : J'ai oublié de préciser aussi une diminution de la T°, passée de 90°c fixe a max 80°c (si je pousse un moment à 3500T/min) .

De retour dans le 37, j'ai bien roulé. J'ai même l'impression qu'as force de rouler entre 2500 et 3000 T/min le moteur force moins qu'avant (exemple: je suis a 70kms/2500T/3eme vitesse comparé a avant 3000T/min pour atteindre les 70kms en 3eme) est-ce possible ou simple hallucination? :blink: ( La vérité est ailleurs, Fox Mulder :bigsmile: ) Toujours un peu de fumée noir surtout en accélération en côte. :euh: Je pense peut-être faire une décatalysation + Condamnation de la vanne EGR par plaques. Reste a savoir si c'est une bonne idée au vu des problèmes actuels que je rencontre. Bref je vais pas vous embeter plus longtemps, je pars finir de re-re-peindre ma poignée, cette fois ci a la bombe B) . Photos comming soon.

Sa doit etre sa parce qu'il m'a juste fait payer le produit et sa correspond parfaitement ! Bref, sinon je roule avec la voiture et depuis toujours une fumée noire mais peu importante. J'essaye de rester autour de 2500-3000 tours aprés avoir fait chauffer ma A4 pour la decrassée. (normalement je depasse rarement les 2000 tours, je conduis vraiment pepere.) J'ai peut-etre même un plan pour un catalyseur d'occasion par un mec qui a deux a3 HS (il veut en reparer une avec les pieces de l'autre pour sa fille), reste a savoir si il y a compatibilitée et l'année des vehicules mais surtout l'etat de la piece ! :bigsmile: Bref je vais en indre-et-loire dimanche, un peu moins de 400kms d'un coup, je vous dirais si le trajet c'est bien deroulé ;)

Retour de chez le garagiste, avec le probleme reglé. C'était en fait le catalyseur qui était ecrassé a mort... Il a mis du WD40 et un produit non identifié dans un durite (je prendrais une photo plus tard si vous voulez), ce qui rendait fou le moteur, tout en crachant une fumée plus noire que l'enfer :bigsmile: Ensuite il m'a demandé : Lui : Tu roules tranquillement avec? Moi : Oui Lui : Bah il faut pas, avec cette voiture il faut la poussée un minimum, donc maintenant tu vas lui rentrer dedans pour la decrasser. Voilà donc... Temperature diminuée, et plus de fumée (du moins plus autant.) Il m'a aussi conseillé de vider de l'huile, car il la faut presque au minimum d'aprés lui, pour que le moteur ce sente mieu. Voila le tout pour 30e :bien:

Merci de votre soutient en tout cas ^^" C'est vrai que sa me ferais vraiment ch*** que la voiture claque alors quee je viens de faire presque 600e de frais... Il pourrait y avoir un rapport avec la distribution? :blink: C'est vrai que je viens de toute la remettre niquel lundi dernier... Bref reponse demain apriori le garagiste où je l'apporte est vraiment un bon.

Non elle fumait un peu depuis que je l'ai mais là depui ce matin, aprés 1200kms en tout, depuis que je l'ai, elle a fumer abuser, un nuage derriere moi... J'ai regardé autour de la vanne, rien de defait... Autre symptomes : Pertes de puissance, Trou d'acceleration vers 110kms/h... Verdict demain.

Bonjour, Triste nouvelle aujourd'hui, aprés etre descendu a Bordeaux Samedi, la voiture a fait un excellent trajet tout du long, voilà qu'aujourd'hui elle se met a fumer noir de chez noir, horrible, sur la rocade les gens me suivaient a 20m derrieres tellement sa devait puer ! <_< Bref j'appelle un mécano (ami d'un ami) il me dit d'entrée : Vanne EGR. Et aussi : ne touche plus a la voiture jusqu'a c que tu me l'amene demain. Bref, il va tenter un decrassage de la vanne avec un produit, et sinon remplacement ou condamnation de la vanne. Encore une galere de plus avec cette voiture (vraiment dégouté :( ), souhaitant que ce soit la derniere avant un moment. PS : SI c'est arrivé a quelqu'un j'aimerais assez avoir un ordre de prix, en vous remerciant d'avance !

Moi j'ai trouvé juste au niveau des plis que c'était galere a faire, mais bon en 5 minutes c'est reglé ! Et en plus sa redonne un coup de jeune a l'interieur pour presque rien ;)

As-tu reçu ton soufflet de levier de vitesse? Parce que j'aimerais assez voir le rendu du tien ! :bigsmile: Si tu es d'accord bien entendu :P PS : l'autre jour en démontant ma portière, j'ai remarqué que les inserts tenait uniquement par des clips assez facile a défaire ! Après sur la mienne j'en est déjà deux de cassés, mais bon un coup de colle acrylique spéciale électricien (resistance 70 kgs/cm² si je me trompe pas ), et c'est repartit ;)

Ouai sur que c'est du noir ^^" Faut dire que ce jour là il y avait grand soleil, et plus le flash de l'appareil la teinte n'est pas reproduite tout a fait a l'originale. Sinon pour les plis c'est améliorable, par contre c'est vrai que le tissus n'est pas assez tendu dans l'angle, mais sa ne ce voit pas vraiment donc je te félicite pour ton œil d'expert :bigsmile: J'essayerais de faire mieux quand je ré-attaquerais ce projet (pas le temps en ce moment entre une rupture conventionnel avec ma boite et mon prochain déménagement ! ). De plus comme j'ai dit, je repeindrais la poignée a la bombe et quand j'attaquerais la prochaine porte, j'essayerais de sortir un tutoriel photos (qui sais certains seront peut-être intéressés). Pour l'instant j'ai surtout hâte de sortir faire de la route avec ! ;)

Aujourd'hui : Courroie de distribution,et celles d'accessoires, pompe a eau et galet tendeur FAIT. Le tout pour 564e. Je vais enfin pouvoir rouler, 1 mois que je l'ai et j'ai seulement fait 400 Kms avec. Bref a moi la route ! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

sa ne nécessite pas de bidouille les ampoule a LED? J'ai trouvé des latéraux blancs sur Ebay mais avec ampoules Orange seulement...

C'est vrai que c'est pas ce qu'on voit en premier, j'ai plus été dégouté par les gros latéraux orange ^^" Mais bon apriori y'as moyen de changer par des blancs, j'ai vu une phase 1 comme moi mais verte qui en était équipée la où je travaille.

Fracture de l'oeil :bigsmile:

Okay, dommage ! Sinon ouai les repeindre couleurs carrosserie (gris metal comme celle presentée ici), même si je sais pas si sa donne un bon rendu ! Moi j'ai une phase I pack clim et je sais pas du tout si j'ai les retros degivrant. Apriori non vu ce que tu dis plus haut, mais j'ai une teinte bleu sur mes retros je pensais que c'était du a sa :bigsmile:

Belle a4 ;) Je me demande si les rétros phII se transvasent sur les phI ?

C'est de la peinture noire, je sais pas pourquoi sa a prit cette teinte au final ^^" Et je suis d'accord avec toi j'ai vu des topic sur les peintures a la bombe c'est 100x mieux ! Bref quand j'aurais un peu plus de temps je la repeindrais :bigsmile:

On s'accorderas pour dire que la poignée est degueulasse, je vais la refaire plus tard a la bombe :

Ouai je vais faire les photos dans un instant, mais hier tout content de ma nouvelle portiere, je m'offre un tour dans ma ville, en revenant, je m'aperçois que la voiture pisse de l'huile par en dessous :furious: Je pense que c'est quand j'ai virer le vieu filtre a huile sa a degueulé partout sur le moteur, et hier grace a mon ptit tour l'huile a chauffée puis coulée sur ma dalle en beton... Bref j'vais me faire tuer par le paternel :rolleyes: Et j'ai controlé le niveau d'huile ce matin, au max :bigsmile:

:coucou: Vidange faite, 125e - filtres air/huile/gasoil - Huile 5w40 avec la norme spéciale audi - une clé de 13 (qui m'as pas servi vu que c'est du 19 merci norauto pour vos conseils de pro <_< - pince a filtre - Joints cuivre J'ai juste pas réussi a changer le filtre a gasoil, mais bon j're-tenterais demain. Sinon portière en cours, - Peinture spéciale plastique : 18e - tissus : 5e - Colle néoprene a prise rapide : 5e - papier de verre grain 800 : 6 ou 7e La partie collage du tissu terminée avec succès, je m'attendais a pire finalement c'est nickel ! La poignée par contre peinte au pinceau, 2eme couche en train de sécher, j'ai des doutes sur le resultat final. PHOTOS DEMAIN quand tout seras sec et remonté. Bonne soirée :bigsmile:

En fait je viens de regarder a l'instant, et j'ai l'impression que les portieres on deja été retouchée, car le tissus été juste enboité dans les fentes, et j'ai juste eu a tirer sans trop de résistance, pour le detacher. Bref, mon plan seras donc le suivant : 1 - Acheter ce weekend du tissus noir, de la peinture a plastique,du papier a poncer de 600, du vernis, et pour finir de la néoprene. 2 - Faire un gabari de l'ancien tissus et le reproduire avec le nouveau. 3 - Réinserer la marge de tissus du haut dans la fente de la portiere, bien verifier et coller jusqu'a l'angle du tissus a la néoprene. 4 - Attendre que le haut seche, Néoprene sur le bas en insistant un peu sur l'angle. 5 - Inserer le tissus dans la fente du bas aprés sechage complet de la néoprene. Je pense qu'avec sa pas besoin de thermosoudure, il me faudra juste un tissus assez epais pour eviter qu'avec le temps il ne se dechausse de la fente de marge. J'attends ton avis, je pense perso que sa peut donner un travail trés propre, a voir :bien:

Ah ouai carrément :blink: j'ai un fer a souder mais d'electricien, donc j'espere qu'il ne faut pas une grande precision a la base c'est fait pour étamer des fils souples :bigsmile: Un fer a repasser sinon, mais sa risque d'etre trop gros et de cramer mon revetement de porte... Bref je vais aux renseignements je vous tien au courant ;) Bonne nuit