Fantomtko

Tu as raison sur toute la ligne: Bcp de couple,enfin,après c'est ma première expérience avec ce genre de cylindré,tu sais jusqu'à présent je roulais en A4 b5 1.6 i,donc le "couple" je savais pas ce que c'était!! ;) Donc je suis bluffé ! Dés 1500 tours ça part!des reprises de fou et en mode S ça arrache vraiment mais ça pèse 1.9t donc tu comprends que face à un s4 avant(b5) ça fait pas le poid.tant mieux je l'ai pas acheter pour ça! La conso aussi elle arrache!mais si tu reste en D en position 2(hydrolique),sans tirer dessus ça consomme pas plus que ma A4 .

Bonsoir, Je suis d'accord avec Styves ,et je le comprends aussi car il m'arrive la MM. Chose en ce moment,surtout au niveau du catalyseur droit,et les sondes qui vont avec,2 lambda,2 tempé. Autant révolté que Styves en ce qui concerne la politique du concessionnaire. Seulement les cata pour diesel peuvent se vider ,pour essence je crois que non.enfin je sais pas ! Pour mon allroad (code moteur:bes) après avoir demandé au chef atelier et après qu'il est verifié sur son ordi,Audi ne préconise pas la vidange atf pour mon modèle.je lui demande si il subvient un soucis à la tiptronic ,serait ce du au fait qu'elle n'est jamais été vidangée et que le constructeur ne le préconise pas pour ce modèle,il me répond que non cela viendra forcément d'autre chose!? Que penser de tout ça!! Pourtant comme vous le dites,une huile MM. La meilleure au monde s'use et se vidange,et hormis une mauvaise utilisation à long therme ou un défaut de fabrication(qui si il existe se manifeste ,je pense,avant 150 000km) non?

;) Là elle est plutôt partie pour me faire un trou au porte feuille (ou un second trou au c..!)lol Du coup le sticker il passe surtout en. 10éme plan! Mais sacrement ,qu'es ce que je la kiffe cette voiture!!!!

Merci Crouchny, Bien j'ai peut être un contact soudeur/ferronnier artisan qui a déjà réaliser ce genre de travail sur une clio rs(je sais rien à voir avec un allroad) donc ça pourrait être jouable,à voir,sachant que j'ai 2 sondes lambda et 2 sondes de tempé et aussi les bougies,ces travaux peuvent se faire par un garagiste agrée vag . Une reprogramation pour ce modèle doit tourner aux alentours de 1500€ ! ? D'autre part,si dans les premiers temps je fais faire les quatres sondes et les bougies,combien de temps puis je "rouler" avant que le cata me lâche sachant que somme toute elle marche très bien!? Déjà,200€ ~ de différence de prix entre oscaro et le prix annoncé dans l'etka(964€) pour la pièce catalyseur!!!

Résultat du diag: bougies de préchauffé à changer 2 sondes de température 2 sondes lambda Et la cerise: catalyseur droit,de plus avec ça il doit y avoir le joint spy et autre..... Tarif annoncé par le chef mécano de Audi odycée St. Marcel à Marseille(piéces et m.o) : 6000€ J'ai encore du mal à y croire,et à comprendre la politique chez Audi. Alors voilà,sachant que j'ai acheter la voiture 7300€,je suis un peu sur le cul. De plus faut il forcément mettre le moteur à plat pour démonter le catalyseur?d'apres Audi,oui. Donc ,humblement je m'en remets à vos conseils, Pourrai je tout en conservant le véhicule bien sur),et sans passer par la concession,trouver les pièces moi MM. Et les faire installer pour une somme plus raisonnable? Ou carrément supprimer les catalyseurs,passer en ligne directe et reprogrammer? Je suis un peut perdu,je pourrai me rétracter auprès du vendeur ,lui rendre le véhicule,récupérer mon chèque,Merci bonsoir,Mais, Vous devez sans doute savoir comment il est dur de trouver un allroad 2.7t essence c5 en dessous de 10000€ Pour moi la question ne se pose MM. Pas,je garde la voiture Je suis impatient de vos avis,et voir d'une solution moins coûteuse que ça! Merci et surtout bonne route

Non mais franchement,mettre un sticker d'une marque de motocycle sur un allroad!à part que ça soit pour cacher quelque chose!!!

Merci Droby, Ça sent le professionnalisme dans ta réponse! Ce w.e je m'y attele. Bonne route à toi!

Bonjour à tous, Ce matin en fesant le plein de liquide glace et en l'actionnant vers le hayon arrière,déjà je me suis aperçu qu'il y avait rien qui sortait et de plus que ça se déverse dans l'habitacle intérieur.j'ai remarqué qu'il doit me manquer un cache au niveau du diffuseur . Je ne sais pas trop comment m'y prendre pour démonter l'habitacle,pour démonter l'essui glace arrière,si c'est le diffuseur qui est bouché ou un tuyau qui fuit. Si quelqu'un à déjà eu ce genre de problème ou du moins si quelqu'un sait comment démonter l'habitacle ...? Merci Bonne route!

Pour ce satané sticker sur la malle arrière,vous me conseillez quoi,avec un sèchoir,y arriverai je à l'enlever??

Bonjour à tous, dimanche,petite ballade au cap canaille et quelques photos aussi! bonne route!

Bonjour, Une fois mes soucis de voyant défaut moteur reglés,et une vidange boite tiptro,j'aimerai bien échanger le becquet toit par un de rs6 et pourquoi pas des jantes anthracite ,j'aime bien les marchepieds allu mais avec un cover carbone anthracite ainsi que les barres de toit!!!! Pour une reprogramation je verrai plus tard.

Bonjour, Ayant un allroad 2.7t 2002 depuis peu et aillant un voyant défaut moteur(qui reste minime pour le vendeur professionnel qui me la vendu) d'après lui :sonde lambda,mais d'après Audi odicée à St. Marcel(Marseille 12eme) ils veulent me faire croire que cela pourrait être le catalyseur droit(en gros 2500€ et encore ils m'ont pas dit""tout compris"!!!!!!!) Rien que pour comparer le prix de la connections valise entre midas et audi( 25€ chez l'un,90€ chez l'autre) Donc,Turbinator,je prends compte de ton adresse garage vag à Trets car même pour un changement de sonde,chez Audi j'ose même pas imaginer combien cela me couterai(ils gardent la voiture 2 jours,pour une vraie détection du voyant défaut moteur,je veux bien mais a quel prix!!!!) Bonne route!

Pour pas creer un topic sur le même sujet,je viens me greffer ici. Bonjour, J'ai le même soucis alors hier je suis allé chez Audi pour brancher la valise. Bon voilà pré verdict(!!!): Code d'erreur 16805 rendement prepot catalytique banc 1 trop faible Rdv la semaine prochaine pour diag approfondi . On me parle de soucis ou aux bougies Ratée deCombustion des cylindres 1 et 3 Ou de la sonde lambda ou au pire du catalyseur droit( mais ça c'est Audi qu'il le dit!) Donc,on me conseille dans les premiers temps de faire désactiver le voyant défaut moteur et de voir si il se rallume plus tard;car somme toute la voiture va très bien,elle tourne bien,pas de soucis de ratées ou de fumée douteuse,bon certe,je trouve qu'elle consomme un peu trop .es ce du à tout ça? merci pour vos avis Bonne route

:) Oups! Oui tu as raison. Pour les jantes d'origine je les voyais pas comme ça,mais j'aime ça C'est un modèle avec aucune options:pas d'inserts en allu ou ronce,pas de GPS ou de Audi navigation,pas de séquentiel au volant etc... Elle est comme elle doit être,allroad Merci À +

Bon voilà pré verdict(!!!): Code d'erreur 16805 rendement prepot catalytique banc 1 trop faible Rdv la semaine prochaine pour diag approfondi . On me parle de soucis ou aux bougies Ratée deCombustion des cylindres 1 et 3 Ou de la sonde lambda ou au pire du catalyseur droit( mais ça c'est Audi qu'il le dit!) Donc,on me conseille dans les premiers temps de faire désactiver le voyant défaut moteur et de voir si il se rallume plus tard;car somme toute la voiture va très bien,elle tourne bien,pas de soucis de ratées ou de fumée douteuse,bon certe,je trouve qu'elle consomme un peu trop .es ce du à tout ça? merci pour vos avis!

Bonjour, !!! Pourtant c'est pas neuf,mais c'est vrai la carrosserie n'a aucun pet,la peinture est nickel( pour sur elle dormait dans un garage) Juste un mauvais sticker sur la malle,dont je vais venir à bout...et un pet sur le pare choc. Par contre,c'est bizarre,je connais pas ces jantes,première fois que j'en vois des comme ça!

Et voila ma nouvelle!!! voila 159 000km au compteur ,tout est nickel(conduite,reprises,tenue) j'ai juste un voyant defaut moteur present depuis que je l'ai recupéré(lors de l'essai il n'etait pas present). faut que j'aille voir ca demain chez audi bonne route!

Bonjour, Je sais pas pour le diesel mais le 2.7 essence il consomme beaucoup,c'est ma première impression. Pour info, Annecy/Marseille : 100€ d'essence(et encore j'ai remis 20€ pour pas tuer la réserve..... en respectant les limitations et juste quelques kick-down! Mais sinon que du bonheur!quand tu as pas le voyant défaut moteur (jaune pas rouge)allumé en permanence Tiens tiens!!! Mais je m'egare, Très très bonne voiture ,j'attends de l'avoir ridé un peu plus,histoire d'être un peu plus objectif,mais j'en suis ravis

Merci Aangenoir,c'est à cause de ton topic ou tu en parleque je me suis posé la question!Merci pour l'info

quelques photos de ma future ex!!!!!!

Bonjour à tous, Et il possible de distinguer un moteur AKE d'un BAU sans avoir encore le vehicule(allroad 2.7t 2002). N'ayant que la photocop. De la C.G ,je me posais la question,surtout voyant comment les moteurs AKE sont sujet à risques..... Merci et encore chapeau bas pour ce forum!!!

Merci à vous! Merci Fabien s3 ,je supposais un truc de ce genre,bon aprés je m'en sépare mais cette information sera utile à la personne qui va la récupérer.

Bonjour à tous, Ayant été un visiteur "anonyme" pendant quelques années sur le forum ,je me lance enfin. Donc voilà ma première voiture fut bizarrement une Audi et il n'a pas fallut beaucoup de temps pour que je tombe en amour pour cette marque.Le modèle était une Audi 80 quattro(je pense que le modèle us était la 90 quattro),blanche ,essence avec 150 000 km.Elle me fut donnée ,avant ça elle servait de niche pour des chiens,mais ils ont été sympas avec leur niche,juste un peu le volant attaqué.apres un marbre risqué mais réussi,je pu profité d'elle pendant au moins 50 000 km Après 4 ans passé au Québec et ayant laissé la voiture en extérieur,au retour elle était irrécupérable ( j'ai sauté des chapitres).resultat,sans emploi,sans moyens pour la remettre en état et à contre cœur,direction la casse. Mon actuelle c'est une A4 b5 1.6 essence de 1998 ,achetée à 190 000 km,supports moteur changés à 205 000 km et joint de culasse à 210 000 km.C'est fou une occas quand on sait pas d'où elle vient,comment à partir de 200 000 km ça part en bibe!!bref depuis le joint de culasse changé elle tourne bien.....bien que je soupçonne un soucis quand même !avant le joint de culasse elle est passé dans d'autres mains qui pour repousser l'échéance joint de culasse avaient je pense couper le chauffage pour éviter momentanément les surchauffes.sauf que maintenant l'aiguille de température reste la plupart du temps sur 60 c (sauf quand je reste trop en 2éme/3éme.). Bon aprés ça elle aurait besoin d'un passage chez un carrossier(merci les automobilistes marseillais!), d'un nouveau cardan droit et de 4 amortisseurs neuf,mais sinon ça va ,elle approche les 250 000 km et elle roule !!! Bientôt je mets les photos avant qu'elle me quitte,elle change de propriétaire et c'est avec regret,mais je sais que le nouveau proprio sera en prendre soin!

Désolé mauvaise manipulation,j'ai du toucher les mauvaises touches.sujet à supprimer. Merci

Bonjour à tous et bonne année, Voilà étant nouvel inscrit mais fréquentant le forum depuis quelques années,pour cause de non pocéssion de vehicule de marque Audi...... Ma première Audi fut une 80 quattro année 1991.assez rare m'a on dit mais faute d'inactivité pendant quelques années je n'ai pu la réparer.(trop de choses à faire dessus). Depuis 6 mois maintenant j'ai une A4 1.6 e b5 .elle avait presque 200000 au compteur et vers 220000 j'ai fais un joint de culasse..... Bon depuis c'est réparé mais je trouve qu'elle a perdu beaucoup de puissance,autant au niveau de l'acceleration (avant la compression se fesait entre 3000 et surtout à 4000,maintenant faut la chercher à 4000). Je pense que d'avoir juste fait faire le joint de culasse n'est pas suffisant,pour pouvoir retrouver sa puissance(?!!?) D'autre part,j'aurai voulu savoir si vu son kilométrage je peux faire quelque chose avec,genre modification moteur? Merci pour vos commentaires.