myckimat

Le vendeur n a rien a voir la dedans les a5 sont blindé de défaut si a chaque fois que le voyant moteur ou prechauffage ou des leves vitre qui pétent on devait se retourner sur le vendeur il y aurait du monde dans les tribunaux et des vendeurs honnête dans la m.....e ,il suffit de taper sur le net pompe a eau a5 defectueuse ou leve vitre ou filtre a particule et j en passe, volet d admission pour ce rendre compte que la liste de défaut sur a5 est énorme.... Par contre pour ton cas a voir avec audi car il y a eu des rappels a l epoque pour des pompes defectueuse qui cassée et laissé de la limaille dans le circuit tu peux donc essayer de voir pour qu il prenne la réparation a leur charge etant donné qu il on lancer des rappels eux même a l epoque pour changer les pompes incriminée

non il ne l est pas :) j ai la même version c est pas le bloc 8 de tête en partant de gauche première colonne 3 blocs deuxième colonne 3 blocs également c est celui du bas le 6 eme en gros

moi je te conseil de passer a la valise cela peut être plusieurs choses!! que tu sache ou tu vas:) moi la mienne a 150000 km et c étais la tubulure droite et le capteur g450 et soi disant venant d une concession audi fap HS a plus de 65 grs mesuré par leurs soins, j ai acheté vcsd changer bielle et capteur et refait une mesure moi même j étais a 21.6 grs!!... donc fait un diag,sans diag cela peut être tous comme rien et tu ne pourras pas effacer les défauts sans vcsd

ah j oublier pour la régé forcé met toi dans un endroit dégagé et dehors pas dans un garage :)

j ai le même problème de blocs grisé pas trouvé de solution par contre pour voir le pourcentage d encrassement tu va dans engine moteur 1 puis tu clique sur le bloc mesure valeur il se trouve 2 eme colonne en partant de la gauche en bas la une fenêtre s ouvre tu fais défiler jusqu'à apparition de "mesure masse de suit filtre a particule "vtu coche la case et ta mesure va apparaitre dans le tableau moi j étais à 64 puis une fois le capteur changé a 21.6 grs pour la régénération forcé dans le même tableau déroulant il faut regarder ta température de liquide de refroidissement qui doit être à 70 ° mini puis tu dois te mettre au point mort moteur allumé clim mise et si tu à les siéges chauffants pareil pour faire monté ta conso sinon la régé ne démarre pas mettre le code 27971 puis une fois le code accepté tu click sur le bloc 4 basics setting puis en haut tu as un menu déroulant ou se trouve une ligne service régénération filtre à particule de la tu la choisi et tu clique sur go!! moi sa n à pas fonctionné j ai tous fermé et recommencé l opération mais même chose il ne voulait pas forcer et me mettait un message de sécurité donc vois si sa fonctionne je suis preneur!!!! étant à 21.6 après je n ai pas trop chercher non plus

commande deja la sonde et regarde la tu comprendra comment la remettre par contre degrippant et fait le échappement chaud sa viendra tous seul y a rien de terrible tu devise et remets la neuve c est tous est le rebranché électriquement pour le nettoyage de l admission pareil regarde sur le forums y s en parle déjà mais un peu plus compliqué

pour moi tu peux continuer a rouler commande la sonde et change la c est celle qui est sur le fap mais a confirmer

ah oui j oublié vu le prix de 112 euros ttc j me prendrais pas le chou et je le fait faire de suite !moi c étais 1000 euros car il devait démonté la face avant pour démonter et remettre une poulie damper neuf elle été tombé dans le bas moteur !!le pire je roulais plus de direction assisté !.... j ai donc réparé moi même et d ailleurs je n ai pas non plus démonté la face avant pour changer la poulie

1- non il n y à rien de préconisé pour le changement de cette courroie juste de la vérif périodiquement 2-non il n a pas besoin de démonter la face avant !!! 3-il faut une douille de torx T60!!! et une bonne rallonge pour détendre le galet tendeur lors du démontage et remontage le mieux est être à deux 4-ce n est pas une courroie de distrib donc non aucun point de référence ou calage à faire tu enlèves et tu remontes moi je l ai monté sur chandelle démonté le dessous et le dessus des caches moteur avant et je me suis allongé en dessous pendant qu' une autre personne agissait sur le galet tendeur par le dessus, par contre étant en dessous attention au passage de la courroie lors du remontage

non je n avais aucune perte de puissance et j avais soit le voyant moteur ou préchauffage clignotant sa a durée des mois ayant pas de perte de puissance cela ne m inquiéter pas plus mais comme j ai le projet de la vendre j ai investi 34 dans vscd et j avais le capteur g450 les bougies de préchauffage la tubulure droite d admission et le fap mais a cause du fameux capteur g450 e tous sa sans perte de puissance perceptible attend de passer la valise de prends pas trop la tête a savoir une vois la vscd passé tu sera fixé de suite car je me répète sa peut être pas mal de chose!!:)

avant de penser à forcer la régé fait un diag tu risquerais d être surpris, audi m annoncer 64 grs donc oui refus de faire le forçage de la régé risque d incendie FAP(pour eux) HS 1700 euros!! je fais un diag et la je vois 54 grs!!! et le capteur g450 en défaut je le change et la nouvel mesure et 24.6 grs mesuré donc pas besoin de forcer quoi que ce soit et FAP toujours opérationnel!

moi j ai changer la mienne il y a eu sur un 3 litres la poulie damper avait cassé !!!le plus galère n est pas de changer la courroie donc le prix est justifié pour juste la courroie

oui branche vcsd et il te dira exactement le ou les défauts que tu as et non il est pas dis que ce soit le fap d ou vcsd dans un premiers

elle doit être pas mal non plus en gris foncé :)

dommage en noire elle claquée quand même ... mais bon on peut pas tout avoir et elle est belle aussi en grise!

j avais 9 défauts :) pour le capteur sur oscaro!

Superbe ta caisse !j avais zappé ce topic par contre sur certaine photo on voit vraiment ton pneu tendu par rapport au bord de la jante tu aurais du taper du 265 après ce n est que mon avis mes le bord de la jante ressort beaucoup attention les trottoires lol j en ai fait l experience pneus flan tendus jantes non protégé ...

Voilà tu as la réponse 66,5

J ai eu le même souci de trappe mais bloquer fermé avec câble d ouverture a l intérieur qui m est resté dans les mains .... Obliger de forcer sur la trappe et j ai casse le plastique qui vient se verrouiller sur le plot du servomoteur va falloir également que je change tous sa merci pour les ref et info!!

donc voilà comment c est terminé cette histoire petit récapitulatif : voyant fap et préchauffage clignotant depuis pas mal de temps sans perte de puissance, passage chez audi résultat fap encrassé a 64 grs capteur g450 en court circuit papillon tubulure d admission droit en défaut et 4000 euros de devis .....:) fap hs et régénération forcé refusé risque d incendie tot de suit trop haut pour la concession... j ai donc acheté vcsd pour effectuer moi même un diag, résultat fap encrasé à 54 grs c est déjà pas 64 !!!!??? capteur rupture et court circuit g450 volet papillon tubulure droit en défaut 3 bougie préchauffage en défaut "audi ne me la pas annoncé....."!! achat donc - 6 bougies filtre à air et carburant et huile autant en profiter pour faire une bonne vidange :) achat du kit réparation complet papillon tubulure effectué vidange, changement des volets en défaut et bielle et j en ai profité pour changer les 6 bougies tout étant démonté passage au vag plus de défaut sauf fap et capteur de pression g450 toujours sans perte de puissance avec 54 grs suit mesurée, je n ai plus que le voyant fap allumé achat d un capteur g450 42 euros changement aujourd hui, passage au vag effacement défaut et mesure de la suit et la 24.6 grs de mesuré !!!! le fap n est donc pas mort comme me l as dis audi déjà à 54 grs une régé forcé pouvait être tenté mais maintenant mesuré a 24.6 grs cela ne sert à rien de la forcer voilà j espére que l histoire en restera là j en ai eu pour 40 euros de capteur 30 euros pour vcsd 200 euros pour bougies et filtre huiles castrol 100 euros pour le volet tubulure et 40 euros de capteur g 450 on n est loin très loin des 4000 euros annoncé par la concession !!!!.....

je pense que oui sa doit être merdique quand même a voir j ai pas non plus essayé mais quand je vois la bride du bas a enlever sa doit être magnifique déjà pour atteindre les écrous!!

comment tu procéde? parce pour choper les fixation dans la descente du fap sa a l aire bien chiant je suis en version courte

moi j ai juste changer les bielles et le papillon nikel plus de défaut non plus et 100

la je n ai plus qu un seul défaut depuis mon intervention c est le fameux capteur g450 que j ai commander d ailleur et pour le fap j ai réussi a mesurer le taux de suit car j avais les bloc dans vscd grisé j ai donc fait autrement et j ai 54 grs au lieu des 68 annoncé par audi.... apres déraper pourquoi pas c est vrai que faut mieux sa et une repro pour la gestion fap je verrais bien

je suis en quattro aussi chaussé en 20 pouces au ralenti quand je braque oui un léger bruit aussi mais sans plus