befa

@bic77@dump@xhym Pour les tapis je vais passer une commande groupée: 120 euros 4 tapis + tapis de coffre, 80 euros juste 4 les tapis, 60 euros juste le tapis de coffre (livrés) Me contacter en message privé la commande partira lundi!

J'ai profité du soleil pour faire le premier essai sur route. Totale satisfaction, j'ai retrouvé un comportement au top! Réception et installation des nouveaux tapis:

Oui ils sont bien fabriqués dans les usines de KW par KW La différence entre le V3 et le clubsport est au niveau des ressorts

Pas de soucis c'est toujours un plaisir de parler technique

Non pas de butée. Pour la barre stab et ses biellettes idem que le reste, serrage en relevant la fusée

Oui en fait j'ai tout installé sans bloquer les écrous (sauf la liaison fusée et rotules inférieures ainsi que rotule de direction), j'ai posé la voiture au sol une première fois pour voir le réglage de filetage à appliquer sur l’amortisseur, puis ensuite j'ai reposé la voiture sur chandelles à l'avant, baissé de 4 bons cm le filetage des combinés afin que l'avant ne se relève pas lors de la montée des fusées, puis j'ai levé la fusée jusqu'à la bonne cote moyeu aile et procédé au serrage de tous les écrous sur train avant et relevé à nouveau le filetage sur le combiné avant de remettre la voiture sur ses roues.

Non ce sont des Gepfeffert Clubsport, l'équivalent du KW Clubsport mais adapté pour un rabaissement plus conséquent

Le père Noël étant passé à temps, j'ai effectué de nouveaux travaux en ce début d'année: -Montage des amortisseurs Gepfeffert Clubsport -Montage du kit Meyle HD -Remplacement des pare-boues avant -Remplacement des roulements avant. Il me reste à rouler un peu pour tasser tout ça et peaufiner les réglages, puis une bonne géométrie A noter qu'il est possible de régler les ressorts arrière sans avoir à tout démonter Jusque ici ça allait, mais les complications sont vite arrivées.. Une des 2 vis de fusées extraite, l'autre impossible Du coup démontage de la fusée et la encore : vis de disque foirée, écrou de cardan bloqué...pas grave on dépose tout Et on sort la bonne vieille barre en inox Celle-ci c'est pour toi Luc @Goodwood Un bon nettoyage des 2 fusées une fois les vis extraites et préparation des roulements avant Remontage des pièces neuves Préparation des amortisseurs avant et remontage sur la voiture Premier réglage de hauteur Puis démontage des roues avant et serrage des biellettes à position de roulage

L'airbag est maintenu par 2 vis torx accessibles par derrière le volant en le tournant de 1/4

Je parlais de la partie basse. Pour la partie avec les boutons une fois lairbag démonté ce doit être simple à démonter

c'est collé, clipsé il faut juste utiliser une spatule pour séparer les 2 parties. j'ai peut être des photos avec l'emplacement des clips si ça peut t'aider

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Quand tu veux Franck; en parler c'est bien mais à un moment il va falloir te lancer

j'avais pas calé que c'était toi [emoji28]

Encore un week-end bien chargé! Décalaminage de la rs4 d'un ami, 200000 kils, dernier Décalaminage datant d'au moins 80000kils. Puis pour finir nettoyage de la mienne qui n'avait pas eu droit à un lavage depuis octobre

Ils ont pas trainé pour les housses!

1001eme luc [emoji28]

En fin dapres midi?

Ça depend de la météo annoncée, mais si il ne neige pas trop le jour même oui je reste avec ces roues là. Cette année je n'ai pas prévu de beaucoup aller a la montagne l'hiver avec ma cheville encore fragile.. En cas de conditions difficiles je prends mon véhicule de société équipé en Michelin alpin [emoji106]

Je laisse les OZ [emoji846]

Oui très rapide, commandé le jeudi reçu le mercredi suivant Oui je compte bien aller rouler un peu en Allemagne pour profiter de ses poumons nettoyés à pleine charge

Remplacement des injecteurs hier, elle tourne enfin rond [emoji106]

ratés ok, mais dans mon cas c'est clairement un injo qui fuit. Mais les lambda sont sur la liste des choses a faire [emoji1787]

Les anglais ont surtout plus de recul par rapport à nous car ils sont nombreux à rouler avec leurs RS4 au quotidien et à avoir de forts kilométrages. De plus, contrairement aux Français ils ne vont pas se contenter de faire une simple vidange et ou d'intervenir uniquement quand ils ont un voyant (quoi que ça dérange pas certains proprios de rouler avec un EPC allumé en France ). Pour parler de ma propre expérience et après avoir organisé quelques rassos entre B7, il y'a peu de gros rouleurs et dans le cas contraire peu de personnes qui les gardent longtemps. Difficile du coup d'avoir des retours sur ce genre de soucis. Pour revenir sur l'E85 c'est très intéressant pour les personnes roulant beaucoup. Il est clair que pour quelqu'un faisant moins de 10000 à l'année c'est peu intéressant. Bref les pièces sont commandées on verra une fois que j'aurais tout installé je croise les doigts mais dans tous les cas je ne considère pas ça comme une dépense inutile étant donné l'age et le kilométrage et le fait que vendre la voiture n'est pas au programme

Les injecteurs sont pas éternels non plus, mettre tout ça uniquement sur le85 je pense que cest exagéré...et puis on ne roule pas en RS4 pour faire des économies...tout autant qu'on ne change pas les injecteurs toutes les vidanges [emoji1787]