maverick1970

J'en profite pour poser une question : Après avoir démonté mon debitmetre, je l'ai nettoyé à la façon WAUZZZ, c'est a dire trempé dans un verre d'acétone a quelques reprises, histoire de virer le gras et lui redonner des valeurs de captation correctes. J'avais lu dans un post précédent mais je ne sais plus lequel, qu'il ne fallait jamais toucher les fils sur le debitmetre, meme avec un coton tige. Or les seuls fils que je vois sur mon capteur sont ces deux fils de fer l'un a coté de l'autre (en fait, un seul mais coudé) avec une petite résistance sur l'un deux (photo jointe) . Ces fils ont l'air tout de même assez costaud pour supporter un coton tige. Alors pourquoi ne faut-il pas les toucher ?? ou alors c'est moi qui n'ai pas compris et vous ne parliez pas de ces mêmes fils ? Pourtant j'en ai pas vu d'autre sur le capteur. Merci.

Moi j'ai fait autrement pour les vis qui tiennent le capteur du débitmètre. Plutot que de m'embêter a chercher et acheter les embouts torx adéquats, j'ai meulé le petit téton central qui empêche d'y enfoncer une torx normale à l'aide d'un dremel et d'une petite fraise cylindrique de 2 mm de diamètre. Resultat, je peux démonter ces vis avec mes embouts torx normaux et plus de problème. L'opération pour meuler les tétons m'a pris 7mn montre en main.

Arf c'est super gentil de le proposer. Maintenant si tu arrives a scanner en format JPG ca serait le plus simple, je te file mon adresse mail et tu m'envoies les fichiers. Ca m'emmerderait quand meme que tu sois obligé de photocopier et d'envoyer par la poste.

Hé malheureusment mon bon TILLARD, si je l'avais cette foutue notice, ca aurait été avec plaisir que je te l'aurais scannée mais je ne l'ai pas moi même ! Je la cherche aussi .... Sinon si tu as des questions particulières sur l'utilisation de certaines fonctionnnalités dans la voiture, tu peux tjrs me demander, je pense en avoir fait le tour, même si je ne sais certaineemnt pas tout a 100%. Mais il ya de vrais pros ici qui connaissent bien leur sujet ... donc je pense qu'on arrivera a nos fins :D EDIT: la mienne est d'aout 1999, millésime 2000 aussi.

Je viens de me rendre compte que sur mon A4 achetée récemment d'occase la plaque de protection sous le moteur est absente. Est ce vraiment important d'en mettre une ou ça ne sert pas à grand chose ? D'après un ami, un caillou qui ricoche dessous pourrait endommager une durite ou autre .... QQ vous en pensez les copains ?

Merci, effectivement j'avais zappé ce post !

J'ai bien cherché partout mais pas trouvé de tuto pour démonter les garnitures du tableau de bord sur A4 B5 de 2000. Je parle par exemple des baguettes ronce de noyer au dessus de la boite a gant, de la partie du levier de vitesse, des baguettes ronce de noyer aussi sur les portes etc ... Je voudrais juste savoir en fait si tout cela tient avec des vis cachées ou bien des clips ... et par où commencer a tirer dessus pour les demonter avant de casser quoi que ce soit .. Si quelqu'un pouvait m'aider ca serait super sympa. Merci.

Vi c'est ce que j'ai fait ... pour l'instant rien n'est revenu mais bon ... ca me dit pas si y avait qq chose de grave là dedans ... Enfin je verrais bien.

Mode "up" ON : Arf, même les pros ne sont pas inspirés ?? Mode "up" OFF. :bigsmile:

Chouette tuto .. je garde de côté ca peut servir :bigthumbup:

Je sais qu'on ne parle pas de la même voiture, mais sur ma 205 je me suis aperçu un jour que mon reservoir (en plastique) comportait une grosse bosse rentrante sous la voiture, il était concave. Je ne sais pas d'où vient cette anomalie mais avec un collègue on a chauffé le plastique avec un decapeur thermique et une fois bien chaud on a soufflé a l'air comprimé dans le bouchon de reservoir en colmatant bien sûr autour de la soufflette ... résultat le reservoir s'est remis à plat et la bosse a disparu sous la pression. En refroidissant, c'est resté comme ça. Ca parait anodin mais j'ai réussi suite à cette intervention à mettre 5 litres de plus en moyenne que je ce que je pouvais mettre d'habitude avant ! Impressionnant non ?

Je pensais à du 17" à bâtons, genre RS4 ... ou sinon des modèles comme ça :

ah ben alors me voila fixé, c'est une pack sport tout court lol

Elle est magnifique !

arf ca change rien du tout .... de plus quand je maintiens le bouton en bas ou en haut (bien 10s parfois) .. j'entends jamais rien alor qu'il parait qu'on doit entendre un petit "clac" ou "clic" ou "cloc" lol ....

Ah ca m'intéresse ce que tu me dis concorde ?? a quoi vois-tu la différence ? Qu'est ce qui change sur la 2 ?

Je viens d'acquérir fraichement un vag-com et j'ai fait mon premier scan sur la voiture. Voici le log qui me sort : Thursday,19,May,2011,20:46:19:46862 VCDS Version: Release 10.6.0 Data version: 20100630 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Mileage: 145870km/90639miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl Part No: 8D0 907 401 Q Component: 2.5l/4VTEDC 0000SG D66 Coding: 02012 Shop #: WSC 06325 VCID: 326018969275778C 3 Faults Found 00532 - Supply Voltage B+ 07-00 - Signal too Low 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - 01440 - Fuel Level Signal 30-00 - Open or Short to Plus Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl Part No: 8E0 614 111 AH Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 VCID: 64CCAECE9801A93C No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8D0-820-043-1D.lbl Part No: 8D0 820 043 Q Component: A4 KLIMAAUTOMAT D56 Coding: 00063 Shop #: WSC 06325 VCID: 2E580CE6864D536C No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl Part No: 8D0 959 655 J Component: Airbag Front+Seite 0001 Coding: 00106 Shop #: WSC 06325 VCID: 3D7A3BAA5B2BB8F4 1 Fault Found 01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199) 32-10 - Resistance too High - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl Part No: 8D0 920 900 X Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D07 Coding: 00060 Shop #: WSC 61085 VCID: 38742ABE74099DDC Component: AUZ7Z0X1187462 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0X1187462 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8D0 862 257 C Component: ZV-Pumpe D12 Coding: 00001 Shop #: WSC 06325 VCID: 2D5A0BEA8B4B2874 2 Faults Found 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to Plus ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl Part No: 8D0 035 195 Component: Radio D00 Coding: 00201 Shop #: WSC 06325 VCID: E3CE2DD21D0F2E04 2 Faults Found 00856 - Radio Antenna 36-00 - Open Circuit 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - End --------------------------------------------------------------------- Je précise que la voiture a été en panne sèche de batterie pendant plusieurs jours. Je l'ai achetée y a 15 jours et la batterie était à plat de chez à plat. D'après le vendeur, c'est normal que des fautes soient apparues. L'air bag était allumé lorsque je l'ai essayée la première fois et le vendeur m'a fait effacer le défaut chez audi, disant que ça venait de la batterie a plat. Sauf que depuis qq jours, le voyant s'est rallumé. Je viens donc de l'effacer avec le vag-com. Je verrais bien si ça revient. Concernant les autres défauts que vous voyez, est-ce que ça en inspire certains sur la santé de ma tuture ?? Merci d'avance les copains.

Bienvenue :D magnifique la voiture , pas une bosse nulle part on dirait ... etonnant de nos jours :bigthumbup:

Cool merci c'est déjà ça :bigsmile:

Je vois que la plupart des pièces pour nos belles copines sont codées sauf erreur en 9 caractères. 8D0 123 456 par exemple. Existe -il un site qui permet d'identifier une pièce par ce numéro, comme il existe le site des codes option d'ailleurs ? Je l'ai cherché en vain sur gogole mais pas trouvé désolé.

Pas si je passe les pneus en taille 45 de haut ... ca compensera le 65 actuel. Je vais surement opter pour des 215/45 ZR17 ... les mêmes que j'avais sur la stilo :bigsmile:

Alors voilà mon nouveau joujou .. (je l'ai déjà présenté en section présentation mais a priori j'en vois pas mal aussi dans cette section donc je la remet ici) Je l'ai depuis samedi dernier. C'est donc une phase II, moteur AKN. Elle totalise 145000km pour 12 ans de vie ... c'est peu. Je vais y changer les jantes qui sont vraiment trop petites pour cette gamme de voiture (15" ... arf c'est ce que j'avais sur mon berlingo lol). Du 17" fera l'affaire .... Très très bien entretenue par l'ancien proprio, tout chez Audi avec facture, distri faite à 110500 il y a 3 ans ... j'ai donc encore largement le temps (2 ans). Voila quelques photos :

ah super merci bien g2g3 ... je vais essayer ça. Pour info, justement quand je l'ai achetée la voiture samedi dernier, ca faisait plusieurs semaines que la batterie était morte (complètement morte, même plus assez de jus pour ouvrir la centralisation). Le garagiste m'a mis une batterie neuve ... c'est donc ptete qu'il aurait fallu faire cette manip juste après avoir remis la batterie neuve. C'est bizarre tout de même que ça le fasse que pour la vitre conducteur et pas passager non ?

Je rencontre un probleme depuis 2 jours sur mon A4 AVANT V6 TDI de 2000 (B5). La vitre electrique conducteur descend correctement mais à la remontée, elle s'arrête à 1 cm de haut, puis redescend d'environ 7 /8 cm toute seule .... lorsque je rappuie pour remonter rebelote. Et enfin à la 3eme fois, elle remonte à 5mm du haut et ne redescend plus ... et là si je rappuie elle se ferme. C'est extrèmement pénible .... Mon collègue m'a dit que le moteur se mettait en sécurité lorsque la vitre redescend toute seule, comme si on avait coincé sa main ... donc vu qu'il n'y a rien qui gêne, ca ne peut être que parce que la vitre force trop à la remontée ... pourtant je ne remarque pas de ralentissement particulier ni de "forçage" du moteur ... Il m'a donc conseillé de lubrifier les joints de la portière tout autour, ce que j'ai fait X fois avec le WD40 en grosse quantité. A chaque fois que j'ai lubrifié les joints, immédiatement ca a refonctionné normalement, même en essayant plusieurs fois d'affilée. Mais le prob c'est qu'après quelques heures à chaque fois, le probleme ressurgit, comme si le lubrifiant avait perdu son effet et je dois en remettre encore et encore .... Ca semble donc bien être un problème de "résistance" a la montée puisqu'en lubrifiant ca disparait. Ce prob est-il déjà arrivé à quelqu'un et si oui, avez vous trouvé une solution facile ?? Merci d'avance. Lolo

Sur la mienne j'entends pas du tout siffler, pourtant elle tourne bien et a la patate ....