S-Line94

:bien: Franchement les GSD 3 GOOD YEAR F1, pour te dire, c'est de la kamelotte , un pneu dessiné sans plus, j'en ai eu 4, un à l'arrière crevé sur le périphérique à l'époque avec mon ancienne A3 TDI 110. Question usure !!! C'est les meilleurs !!! :bien:

Franchement j'ai acheté du SILVERSTONE FTZ SPORT 225 / 45 / ZR 17 92 W ça suffit largement et c'est pas chère ! Vu les prix des pneus en 17, j'ai mis 245 Euros pour les 2 Main d'oeuvre comprise vendu chez des spécialistes pas chez norauto !! :coucou: . A l'arrière j'ai toujours les YOKOHAMMA AVS SPORT

Mon ralenti est sur 840 tr sur A3 TDI 130 ... anormal ?

Une durite qui a peut etre laché, ou un trou dans le compresseur ? TRES IMPORTANT !!! A savoir ! Il faut toujours utiliser la climatisation au moins une fois par semaine !! Ceux qui pensent économiser la clim en ne l'utilisant jamais se trompent ... En n'utilisant jamais la climatisation il se peut qu'elle vous lache un beau jour :exclamation: Le système de climatisation fonctionne exactement comme un réfrégirateur de maison, est ce que vous débranchez la prise de votre frigo en rentrant le soir ?? Nan je ne pense pas ... Certains pensent même que la climatisation c'est juste lorsqu'on met du froid ! C'est encore faux ! Le système de climatisation fonctionne également aussi bien avec 25 °C ou 18 °C....Le bouton ECON c'est justement pour désactiver la CLIM pour ceux qui l'ont. Donc en temps d'hiver ou d'été essayez tous de faire marcher la clim au moins une fois par semaine, c'est le minimum pour que les conduis ne s'usent pas à ne rien faire et pour que les durites restent constemment en fonction et ne vous lachent pas :coucou: La clim c'est aussi un meilleur refroidissement du moteur :) surtout en été car le deuxième ventilateur tourne ...

Ce systeme de refroidissement du turbo, existe t il sur les TDI A3 ?

Quelqu'un connait cette fonction lorsqu'on va dans le menu du SYNPHONIE 2 BOSE ? Et par la même occasion , TP VOLUME "ON ou OFF" ?

Le mieu c'est de démonter l'aile arrière gauche ... :colere:

c'est quoi phat box ?

Heureusement que j'ai dit trop de crevaison pour ce modèle là juste au dessus ! :jap:

Et j'ai oublié .... !!! Est ce que ce phénomène d'aiguille du compte tour qui vassille touche aux performances du véhicule au niveau de la vitesse et de la reprise ?? ?? :coucou:

Franchement, merci pour vos réponse, ça fait plaisir enfin ça rassure en quelque sorte que d'autres personnes ont ce phénomène car moi aussi on m'a pris pour un fou chez Audi :biere: Donc, à la votre ... Je me suis dit qu'en retirant les fusibles concernant le tableau de bord je sais qu'il y en a deux pour remettre à zero et par défaut le tableau de bord en les retirant. Peut etre que ça réinitialisera l'instrumentation ? Si vous connaissez ces deux fusibles, merci de les rappeler pour tout le monde et si oui , est ce que ça remettrait l'aiguille de ce fameux compte tour sans faire de yoyo ? :coucou: :)

Mais 840 ça te parait normal ? Et tu penses que la distribution met en cause ce réglage ? et quand jappuyais sur laccélérateur ça augmentait aussi ...

coucou ?? Et le canal 1 me donne 0.0

OK, le canal 27 me donne " 84 " ça a bougé à " 78 " puis " 90 " mais la plus par du temp c'est resté longtemp à " 84 " ... Qu'en dis tu ?

OK TOPHE, je vais démarrer la voiture, et voir ce que ça dit sur le canal 27 je reviens dans à peu près 10 min .. Merci à vous tous, je reviens . :coucou:

Voilà TOPHE a dis ce que je voulais dire !! merci mec ! :bien:

Je vais aller voir ça de suite TOPHE tu m'attends ? j'en ai pour 10 min max et je te dis , Je le fais sans démarrer la voiture ou en roulant dis moi ? :coucou:

TU aspires avec le bouchon de vidange fermé !!! Ensuite, tu laisse couler le reste, là c'est mieu ?? et tu peux réaspirer d'en dessous également ... Mon char est logique et simple à comprendre, mais tu as du mal ou du malus ? :P En plus je n'ai pas parlé de français c'est toi qui l'a rajouté :coucou:

Le régime est le même j'ai l'impression, je ne resents pas de trous à l'accélération, c'est l'aiguille du compte tour qui n'est pas trés stable ... Je roule en première j'appuis sur l'embrayage l'aiguille tombe ( jusque là normal ) pui lorsque j'accélère l'aiguille au lieu de remonter de là où elle était ba elle redescend d'un pti cran et remonte ensuite ... :blink:

OUi je crois avoir vu ça depuis la courroie ... Tu penses qu'elle peut etre décalé ? ça joue sur quoi lorsqu'elle est décalée ? Sur le compte tour ?

OUi je l'ai vu ce système , j'ai dit dans les pays chauds de là où j'ai vu faire ...Mais ce que tu ne sais pas car t'a dû mal à comprendre encore une fois ... >>> lorsque l'on fait une vidange par aspiration Monsieur, ba ton HIC que tu vas te garder c'est que l'on retire également le joint pour laisser couler l'huile !!! Donc le carter est également vidé et le condui de la jauge d'huile est aspiré également .. mais tu n'as pas chercher à réfélchir avant de t'enflammer tout simplement ... :bleble:

:) Merci OUFMEN pour ta réponse ... j'attendais une réponse de ta part :) Penses tu que c'est dû au changement de la courroie suite à un réglage ?

Si tu n'as plus de bruit à chaud ... ba c'est nikel ! Te prend pas plus la tête c'est rien du tout ... Et sache qu'à froid l'embrayage est sensible donc pas de problème

Ba aspiration ça veut dire aspirer ! Donc meilleur que si tu laisse couler car tu pourras attendre 107 ans tu auras encore de l'huile qui coule ... alors que si tu aspires ba tu aspires tu comprend ?

Ecoute ce n'est rien du tout ... toutes les voiture diesel en TDI en général ont ce bruit à froid ! Et ça disparait ensuite ... c'est un genre de claquement qui n'est pas grave du tout... Les A3 TDI l'ont ce bruit aussi à froid ...