olivem73

Bonjour, J'ai deux questions concernant cette boîte : Pour les modes sports et drive, la boîte se met elle au point mort au lever de pied (on voit le compte tours chuter rapidement) et de fait il n'y a pas de frein moteur ? Concernant le dimensionnement, est ce la même boîte sur les 3L et 2L7 ? Auquel cas elle serait surdimensionnée sur le 2L7, et une reprogrammation serait sans danger pour la boîte.

Bonjour, En dévissant les garnitures de l'intérieur de la malle, j'ai réussi à passer la main et à les retirer du bout des doigts sur une ALLROAD (identique à une avant). Pour cela, une fois la garniture dévissée j'ai du passer difficilement les doigts pour les atteindre en faisant des mouvements ouverture fermeture alternatifs. Pour la berline, je ne sais pas.

Comme néotime, s'il s'agît d'un freinage appuyé, ta consistance de pédale à l'arrêt ne dois pas changer, seule l'efficacité du freinage avant est concernée. Que dit la consistance de ta pédale après purge par rapport à la situation avant travaux ? As tu suivi une procédure bien précise pour la purge ?

Pour mon ALLROAD 2.7 TIPTRO de Février 2008 : kilométrage de la voiture = 127 000 km Période : Printemps Jantes = 17 Cylindrée = 2.7 Transmission = Tiptro Kilométrage maxi effectué avec un plein = 900km ODB conso 70km/h = Env 5L/100 conso 90km/h = Entre 5.5 et 6.5 l/100 conso 110km/h = Entre 6.5 et 7 l/100 conso 130km/h = Entre 7 et 8 l/100 conso mixte 70% nationales et autoroutes, 30 % montagne : 8.5 l/100

Tu devrais mieux cerner tes besoins, sinon chacun va te donner un avis différent et tu ne seras pas plus avancé. Il faut fixer le type de carosserie, le type de boîte, le quattro et les principales options que tu souhaites pour pouvoir faire des comparaisons.

Après essais, je confirme, c'est 130 sur la mienne et pas 110. Peut être parce que c'est une allemande ?

Déja testé sur piste forestière et pente herbeuse de mon terrain très mouillé : la garde au sol est impressionnante mais pas de boîte courte > coulos en descente !

Voici mes codes option issus de AudiOC : E0A pas d\'edition special 7GG emissions concept EU 4 with particulate filter 4UE outer rear view mirrors: powered (type 2) 6XD Rétroviseurs exterieurs à réglage et dégivrage électriques. 5SL RETROVISEUR EXTERIEUR GAUCHE ASPHERIQUE GRAND) 6TS outer right rear view mirror: non-spherical, large viewing field 1KD FREINS A DISQUE ARRIÈRE STANDARDS J0B battery 250 A (50 Ah) 1LG Disc Bbrakes, front - ATE gauche 11.9606-9953.2 / ATE Droit 11.9606-9954.2 1X1 Transmission intégrale 1BY 4-corner air suspension for rough-road design 3FA PAVILLON SANS DECOUPE (pas de toit ouvrant) 7TF decorative aluminum inserts 7X0 PAS DE RADAR DE RECUL 4R4 4 VITRES ELECTRIQUES AVEC SYSTEME ANTI PINCEMENT F0A version standard 8GV alternator 180A 0G7 TIPTRONIC TRANSMISSION 0YZ without determination of weight categoryfor rear axle 0JZ without determination of weight categoryfor front axle TA1 components for base engine, unit 059.F 3NZ BACKREST, DIVIDED 8BB HEADLIGHT LHD U2A Pendule radio-pilotée X0A Modèle Allemand 1N3 Direction avec assistance asservie à la vitesse (SERVOTRONIC) 2ZS VOLANT MULTIFONCTION 4 BRANCHES AVEC PALETTES 8Q0 without headlight-range adjustment 9Q2 Indicateur Multi-fonction / Ordinateur de bord avec contrôle au démarrage 8Z5 REFROIDISSEMENT A EAU DU MOTEUR VERSION 1 D1N 6-cyl. turbo dies. eng. 2.7 L/140 kW 24VV6 TDI, common rail base engine is TA1 7Q0 SANS SYSTEME DE NAVIGATION CA6 alloy wheels 7J x 15 ten-spoke style, offset 59 7K0 Sans témoin d'alerte de pression des pneus 4X4 airbag AR VJ1 Bas de caisse et pare-chocs couleur carrosserie 3L3 Réglage manuel en hauteur pour les sièges avant 4KF side windows tinted, from B-pillar and rear window dark tinted 3Y0 VERSION WITHOUT SUN BLIND 4K4 VEROUILLAGE CENTRAL AVEC RC VER INT ET DEV.SEPARE DE COFFRE 5D7 carrier frequency 868 MHz without panic button 1SJ additional engine guard Q1A Sièges standards 4GH Pare-brise teinté (vert) avec bandeau pare-soleil

Bien justement, je ne voulais pas de cuir, c'est pour cette raison ma sellerie est mixte ! Malheureusement, c'est associé avec avec une finition un peu pingre !

Ca arrive comme promis, mes deux joujous : Donc ma nouvelle ALLROAD 2.7 TDI ambiente Février 2008 d'origine teutonne avec vitre AR surteintées, chauffage stationnaire, attelage d'origine, chaussée en 17 pouces (et ça me vas bien). Un confort de très haut niveau pour les vieux débris fragiles des vertèbres comme moi ! Mon A4B7 3L TDI sline Novembre 2007 d'origine teutonne avec chauffage stationnaire, attelage d'origine, chaussée en 17 pouces l'été, 16 l'hiver, HIFI BOOSE, sièges chauffants... Une arme en montée de col ! Pour les maniaques du chiffon, je précise que les photos ont été prises avant nettoyage et dégoudronnage des bas de caisse.

As tu pu constater une baisse réelle de conso après la reprog ?

Ce n'est pas à 130km/h la descente ou est-ce paramétrable ?

Très jolie cette voiture. La poste allemande, c'est quand même pas la poste française, sièges AR chauffants s'il vous plait pour livrer le courrier bien chaud ! As tu le chauffage stationnaire ?

J'en ai également mais en 17" 225/55/17. Ils sont neufs donc je n'ai pas de référence en terme de longévité. Concernant la tenue sur le sec, ça me suffit largement. Pour ce qui est du confort...ben c'est une all road ! J'espère faire les 30 000 km en les permuttant en usage 40% montagne, 60% nationale et autoroute.

Je ne pense pas, mais il est écrit dans la notice simplifiée (après traduction par un néophite) qu'il s'agit bien d'une option, non présente avec le MMI basic. Donc même si le câblage est présent, certainement compliqué à réaliser l'ajout des HP AR (pas de commande fader sur le MMI). D'ailleurs si quelqu'un peut me scanner les 3 pages de sa notice simplifiée en francais ou anglais, j'en serai ravi.

J'ai acheté le nettoyeur haute pression ce soir, donc photos d'ici ce WE ! Pas trop technique de sortir les garnitures ?

Je confirme, pas de HP AR, on voit le mousse à travers la grille avec une frontale. :mur:

Merci pour vos réponses, je posterai des photos un peu plus tard avec une description complète de mes deux quattro. Pour l'instant je dois régler quelques petits détails avec le vendeur. A ce propos, j'ai réalisé les tests sur la suspension (temps de montée, mesure de la hauteur en position haute stable pendant 10 minutes...). Par contre, j'ai de temps en temps l'affichage du mode "car" qui s'impose au centre du tableau de bord (hauteur de caisse) , bloquant les commandes de l'ordinateur de bord, savez vous si cela a une signification particulière ?

Bonjour, Déjà possesseur d'une A4 B7 3L TDI sline, je viens d'acquérir en plus une ALLROAD de Février 2008. Il s'agit d'un 2L7 TDI ambiente tiptro origine allemagne NOIRE avec vitrage AR surteinté. Le véhicule est arrivé en france à 30 000 KM et en a maintenant 126 000. Il ne possède pas de radar de recul, je le savais avant de l'acheter. Par contre, les haut parleurs AR ne fonctionnent pas et les réglages de son ne comportent pas l'option "fader". Dois je conclure que c'est une option ? Est ce facile de tomber les grilles des HP AR dans les portes sans enlever les garnitures de portes ? Je n'ai pas trouvé de réponse avec la fonction recherche et l'équipement de mon véhicule ne correspond pas avec la définition "AMBIENTE" présente dans le forum. Merci d'avance pour vos réponses.

Personne ne possède cette motorisation ?

Bonjour à tous, Quelqu'un peut il mettre ici le programme entretien de l'allroad 2.7 tdi boîte auto (normal et long life) ? En recherche de ce type de véhicule, je voudrais contrôler l'entretien s'il n'a pas été fait chez AUDI. Merci d'avance.

173 € et 2 jours d'attente pour un inclinable tissus gris conducteur. Pour ceux qui font des long trajets (400 KM) ça peut être intéressant.

:coucou: Tu devrais pouvoir les incliner sans toucher le bouton, ce dernier ne sert qu'au réglage en hauteur.

J'ai trouvé mon bonheur, je mettrai la réf quand je le recevrai.

Merci bien pour la trouvaille, j'en ai commandé également un chez audi ce jour pour mon A4. A priori c'est aussi compatible sur l'A6 et l'ALL ROAD mais c'est une option. La réf n'a pas été facile à trouver !