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olivem73

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Tout ce qui a été posté par olivem73

  1. olivem73
    En ces temps de neige abondante, j'ai découvert une nouvelle fonction : Le mode "chasse neige" ! ! :icon_lol: Simple : un passage en mode LIFT... afin de s'assurer qu'on ne restera pas tanqué. Un 2 èmé passage en mode DYNAMIC et on passe la lame ! Plus sérieusement, très content de l'ALLROAD sur la neige. Ca grimpe aux murs ! Ceci dit, par rapport à mon A4, ça a plus tendance à tirer droit en entrée d'épingle et ça donne moins envie de jouer. L'ESP est très efficace lorsque le train AR décroche, impossible de faire des travers sans le désactiver. :icon_eek:
  2. olivem73
    Merci pour l'info des repères. Par contre quand tu serres et bloques les EG, ils sont en position maintenance non ? Pour le bloc de neige, il est venu du toit lors d'un freinage. Trop de neige, on n'arrive pas à tout enlever, on ne sait plus où la mettre !
  3. olivem73
    Merci, j'ai bricolé pendant ta réponse, du coup j'ai pas évacué les limailles... J'avais l'habitude des systèmes à crans, du coup dans le cas de l'A6 un simple petit desserrage peut entrainer un déréglage. Du coup, on a mis du frein filet + serrage fort. Il faut par contre bien syncroniser les 2 EG ensemble avant de tout bloquer.
  4. olivem73
    Bonjour à tous, J'ai un essuie glace côté passager qui s'est décalé en fonctionnant (suite à un bloc de neige sur le capot qui l'empêchait de revenir à sa position d'équilibre). Je voudrais le recaler, savez vous où agir ou quelqu'un a t il une vue éclatée ? L'entrainement se fait il par courroie ? Merci d'avance.
  5. olivem73
    Oui pas besoin de reéquilibrer normalement. Roulant beaucoup en montagne, j'ai toujours permuté mes roues avant et arrière d'une saison à l'autre sur mes tractions. Cela évite d'avoir trop d'usure sur le bord extérieur du pneu (virages). Sur les quattro, attention il faut être très vigilant pour avoir une usure uniforme des 4 pneus. La permutation permet d'allonger un peu la durée de vie des pneus, mais du coup il faut les changer en même temps, donc les provisoinner. :icon_wink:
  6. olivem73
    Le gouvernement voudrait qu'on épargne...avec quoi :mur:
  7. olivem73
    Personnellement, je les places immédiatement à proximité du point de levage et je n'hésite pas à mettre un bois de protection pour répartir la pression.
  8. olivem73
    Merci, je teste ça dès que la neige s'arrête.
  9. olivem73
    Bonjour, Juste pour savoir comment vous gérer vos essuies glace quand il neige, j'avais l'habitude de les lever mais je viens de me rendre compte que sur l'allroad le côté passager butte sur le capot.
  10. olivem73
    Essaie de tirer l'attelage à la main, il vient en basculant. Il est peut être coincé.
  11. olivem73
    Finalement, c'était une durit desserrée proche de la culasse. Ca m'aura coûté zéro, grâce à la garantie. Seul AUDI a fait le bon diagnostic.
  12. olivem73
    Le cas cité m'est arrivé également et je comprends la réaction des garages qui refusent. L'inconvénient pour le client de faire faire la mécanique hors concession est quand même existant, même si le mécano est bon. Les notes techniques ne leurs sont pas diffusées et ils ne sont pas forcément au courant de toutes les précautions à prendre. Ensuite, s'il y a un problème lié à l'intervention, il faudra peut être retourner chez AUDI... Pour ce qui du prix, ben on est bien dans la section A6 non...
  13. olivem73
    Le véhicule est sous garantie, mais une idée du coût m'intéresse !
  14. olivem73
    J'ajouterai trois points : Enlever le cache moteur clipsé (10 secondes) pour vérifier si les volets de tubulure ont été changés. Scruter toute la boulonnerie pour voir les vis qui ont fait l'objet d'un démontage. Se munir d'une frontale ou torche pour traquer toute fuite ou trace de fuite de liquide de refroidissement.
  15. olivem73
    Le véhicule va aller chez AUDI, il y a pas mal de boulot pour aller jusqu'à la culasse... On voit très bien la fuite, le liquide s'écoule en étant "aspiré" par les ventilos, je pense qu'en enlevant le cache avec un coup de lampe torche, c'est un problème que j'aurai pu éviter.
  16. olivem73
    Verdict : fuite au joint de culasse (vers l'extérieur). J'attend la douloureuse.
  17. olivem73
    Merci à tous, j'ai contrôlé l'huile : pas de mayonnaise en faisant rouler entre la pince des doigts, aspect noir de l'huile. Pas de fumée blanche à l'échappement. Il faudrait démonter beaucoup caches pour tout inspecter, je la pose au mécano Mercredi.
  18. olivem73
    Je regarde le niveau demain, pour la qualité est ce que tu as un truc ?
  19. olivem73
    Bonjour à tous, je dois régulièrement refaire le niveau de mon bocal de liquide de refroidissement. Je passe du maxi à en dessous du mini en 400 KM environ. Pas de fuite sous le véhicule à première vue. Le véhicule a 130 000 KM. Y a t il des points faibles connus (durites qui frottent, colliers se desserant...), bref quelques pistes à explorer ? Merci d'avance.
  20. olivem73
    Tu supposes, mais pour ma part cela avait été pris en charge, hors garantie et sur un véhicule d'occasion de 4 ans venant d'être acheté en dehors du réseau. Pour le forfait révision par contre, c'est sûr qu'il est bien margé.
  21. olivem73
    Pour ma part, prise en charge AUDI sur le 3L de l'A4, on verra sur le 2L7 de l'ALLROAD demain (même faiblesse).
  22. olivem73
    A t on des suites sur cette affaire ?
  23. olivem73
    Merci, mais je voulais parler de l'évolution du 2L7 réalisée par le constructeur en 2008 sur allroad / A6. Pour la reprog, si j'en fais une, ce sera uniquement si j'ai certitude d'obtenir une baisse de conso, ce que le constructeur arrive à faire à chaque évolution de ses moteurs.
  24. olivem73
    Merci pour vos réponses, effectivement il y a un léger frein moteur au lever de pied qui est accentué en mode S puisque les rapports tombent plus rapidement. Je trouve juste ce frein peu efficace, obligeant à taper dans freins sauf à rouler en utilisant les palettes, ce que je fais systématiquement en montagne (35 % de mon utilisation). Sinon, pas de mécano dans le coin qui connaisse les différences entre celle du 3L et du 2L7 (en quattro) ?
  25. olivem73
    Bonjour, Je recherche des infos sur l'évolution de la version 180 du 2L7 à 190 chevaux. Est ce une simple reprogrammation ou une évolution mécanique majeure ?
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