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TJN94
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J'ai eu exactement le même problème sur mon A5 3,0L TDI, d'abord le voyant moteur (orange) sans perte de puissance puis quelques jours après le voyant FAP en plus avec perte de puissance (c'est normale, il s'agit d'une sécurité). Passage chez Audi et le verdict : commande papillon à 400€ (qui empêchait le FAP de se régénérer normalement) + FAP hs (environ 1200€) car trop encrassé et impossible de le faire avec leur VAG-COM. J'ai tellement gueulé que oh miracle, après avoir changé la commande papillon, ils ont pû régénérer le FAP. En faite quand tu fais trop de ville, le FAP s'encrasse vite, il faut régulièrement rouler environ 10 à 15 minutes à 2500 tours/m et d'ailleurs tu le sens bien (une petite odeur au niveau des échapements) Si tu n'est plus sous garantie, il n'y a aucune prise en charge par AUDI.
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Bonjour à tous, Je suppose que se sujet a été traité des dizaines de fois mais je ne les retrouve pas. Je viens de m'appercevoir que la pression de gonflage à vide pour mon A5 3.0L Tdi qui est 18" est l'argement différente entre l'avant et l'arrière : - à vide : AV 2,6 - AR 2,2 - chargé : AV et AR 2,7 Cette difference est peut-être dû au faite que je sois en quattro ??? en faite je n'ai j'amais fais attention à cette différence entre AV/AR, sur tous mes autres véhicules je mets pareil à l'avant et à l'arrière. Est-ce vraiment important ???
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Si ils se réglent par deux, cela ne réglera pas mon problème. En faite celui que je viens de faire remplacer n'est pas forcément plus intense mais plus "violet" que celui d'origine. Cela ne se voit pas du premier cout d'oeil mais MOI je ne vois que ça même dans le reflet d'une autre voiture qui est devant moi aux feux. Je vais quand même retourner chez mon cc pour qu'il baisse ou augmente la paire pour voir si dans un sens ou dans l'autre la difference est moindre.
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Comment déconnecter l'Air Bag passager sur A5
TJN94 a répondu à un(e) sujet de TJN94 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
C'est bien se que je pensais, il s'git bien de Recaro... -
Il va falloir se débrouiller seul je pense !!! il suffit de se rendre au magasin d'un cc Audi et demander avec la carte grise les ref des plaquettes. Sur le net il y a un site bien connu (oscar...) de vente en ligne de pièces auto. A côté de leur ref il y les ref de chez Audi... le tour est joué.
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Peux-tu me confirmer que l'intensité des Led peuvent se régler via le vagcom, si c'est le cas est ce que le cc peut le faire ? cela pourrait régler ma difference d'intensité entre les deux phares suite au remplacement d'un des deux. Pour le cout vous commencez à m'interresser !!!
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Comment déconnecter l'Air Bag passager sur A5
TJN94 a répondu à un(e) sujet de TJN94 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
C'est clair que le choix d'un siège auto ormis le côté esthétique reste assez compliqué !!! surtout avec un coupé. Merci à AudiTIF pour l'idée pour le support fixe, ça a l'air pas mal, il faut voir le prix. Quoi qu'il en soit les sièges auto premier age reste assez gros et s'atapte mal au siège assez "creusés" de l'A5 et une fois installé je ne parle pas de la place qu'il reste au conducteur ou AU passagé avant, de toute façon derière moi c'est impossible, je fais 1,87m et je suis quasiment à fond. J'ai vu sur le catalogue accessoire d'Audi qu'il faisait des sièges auto, je me demande si ils sont plus adaptés ??? quelqu'un en a t-il déjà vu ou acheté ? -
Dans le cadre de mon job je travail avec des éclairagistes (pas automobile mais btp)et je peux vous assurez que même une Led baisse en intensité avec le temps, très peut mais quand même et la qualité de la Led pour la longévité est encore plus importante qu'avec une source classique. Pour mon changement de phare ce n'est pas la glace car éteint il n'y a aucune difference visuelle même avec les feux de route (l'ampoule xenon n'a pas été remplacée). Pour les changements d'intensités feux de jours, clignotants, feux de routes, je confirme. Pour un nouveau propriétaire je ne trouve pas ce genre de questions stupides.
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C'est normal, une Led est une source lumineuse comme une ampoule classique, avec le temps il y a une légère perte de luminosité. Pour preuve, le mois dernier j'ai fais remplacer mon feux avant gauche car justement une des huit Led avait grillée et je peux vous dire que je vois la difference avec l'autre qui a 4 ans.
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Comment déconnecter l'Air Bag passager sur A5
TJN94 a répondu à un(e) sujet de TJN94 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Merci à tous pour vos réponses, j’avais entendu parler de la solution du passage chez un cc pour le faire déconnecter via le Vag-Com. Il y a effectivement le coût de cette prestation mais il faudra en plus y repasser dans 5 à 6 mois pour le faire réactiver. Sur le principe cela ne me dérange pas de mettre le bébé à l’arrière car quand je le prends dans ma voiture il y a toujours quelqu’un avec moi. C’est plutôt qu’il faut 10 minutes pour passer le "siège coque" à l’arrière, même le siège avant repoussé à fond vers l’avant ça touche de tous les côtés. Et oui, je vous confirme que l’A5 coupé n’a pas vocation à être une familiale !!! Mais j’adore cette voiture et je ne compte pas la changer. :malelovies: Dans quelques mois quand je pourrai mettre le siège auto, ça sera plus facile. Bonne journée à tous. -
Comment déconnecter l'Air Bag passager sur A5
TJN94 a répondu à un(e) sujet de TJN94 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Je n'ai pas l'isofix, je suis étonné que ces 2 options aillent ensemble. -
Bonjour à tous, Ma petite famille s’agrandit et j’ai besoin de mettre dos à la route ma fille d'une semaine sur le siège avant passer. Et là horreur :angry: , je viens de m’apercevoir que je n’ai pas la possibilité de le déconnecter avec la clef comme sur mes précédentes Audi. Il s’agit d’un coupé 3.0l Tdi Ambition Luxe de 2007, je suis assez étonné que je ne puisse pas le faire. S’agit-il d’une option ??? Puis-je le faire via le mmi ??? Une autre solution ??? Merci d'avance pour vos réponses.
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Disques de freins défectueux A5 Sportback 3.0 TDI
TJN94 a répondu à un(e) sujet de navy dans A5 B8 - (2007 à 2016)
De toute façon, pour la prise en charge ou pas d'une panne ou d'une pièce, ce n'est pas le cc qui décide mais Audi France. -
Ne te laisse pas faire, je pense que ton FAP n'est pas à changer, comme je l'ai déjà dis, au dessus d'un certain pourcentage d'encrassement le VAG-COM ne peut pas faire la régénération, ce n'est pas pour autant que le FAP soit HS. J'avais le même verdict que toi : FAP à changer. J'ai tellement gueulé que le chef d'atelier a changé cette fameuse pièce (derrière le phare gauche)puis a dû "shunter" ou "forcer" le VAG-COM (cela dépend de la version du soft) pour régénérer. J'ai peu d'expérience en SAV mais je peu t'assurer qu'il nous prennent pour des vaches à lait, si il confirme le remplacement du FAP, tu demandes à récupérer l'ancien en les informe que tu va le faire expertiser (une expertise coûte entre 80 et 100€). Et là miracle tu vas voir que ton FAP est devenu réparable.
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Bonjour, Je suis preneur, il faut que j'en commande sur un site en ligne et il y a plusieurs modèles avec des dimensions differentes.
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defaut filtre à particule 3 litres tdi
TJN94 a répondu à un(e) sujet de myckimat dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Je confirme, rouler à 2600t/m pendant 15 minutes et hop plus de voyant. Cette procédure est dans le livret d'utilisation. Le mieux est de faire du préventif quand tu fais que des petits trajets, une fois de temps en temps il faut jouer avec la pédale de droite. -
C'était exactement pareil pour moi mais le lendemain le chef d'atelier devait avoir des remords car il a changer cette pièce et il a pu régénéré le FAP. On dirait un débitmètre, c'est une grosse pièce en fer juste dérrière le phare avant côté conducteur. Je suis désolé je n'ai pas plus d'infos car je n'ai pas encore eu la facture et je suis en vacance à l'étranger. Cette pièce coûte environs 300€ et le FAP n'est pas à changer.
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Je suis en vacance et je n'ai pas eu le temps de vous donnez la suite de mon pb avec mon FAP. En faite il s'agissait d'un capteur ou d'une sonde qui empêchait le FAP de se régénérer en roulant et au vag-com. Il faut faire attention, au delà d'un certain pourcentage d'encrassement leur appareil ne peut plus faire cette opération, cela ne veut pas dire que le FAP est hs mais ils nous demande de le changer !!!
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En faite j'ai trouvé ce garage en faisant une recherche rapide sur le bon coin qui est dans le Var. Je pense que tu peux trouver facilement ce genre de préstation dans ton coin et peut-être sur d'autres supports un peu plus sérieux que le bon coin. Ils garantissent plus de voyant et passage sans problème au contrôle technique (à vérifier). http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/178133170.htm?ca=12_s
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Effectivement, vu l'utilisation (15000KM/an) que j'ai de mes véhicules un petit V6 essence me tenterais bien mais je change souvent de voiture (tous les ans) et en france, la revente d'un essence et de surcroit un V6 reste assez compliqué. Je vais suivre tes conseils, dès que le voyant s'allumera un petit décrassage en règle. Bonne soirée
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Recensement des soucis sur mon A5
TJN94 a répondu à un(e) sujet de Bencam dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Je vais voir ça demain en allant la chercher -
Recensement des soucis sur mon A5
TJN94 a répondu à un(e) sujet de Bencam dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Des news : Cet après-midi le chef d'atelier m'a appelé et après avoir fait un autre diagnostique (il devait avoir des remorts) ce n'est pas le FAP qui est HS mais une sonde ou un capteur (je ne sais pas trop) qui empêchait la régénération en roulant et bloquait le VAG-COM de la faire. La pièce coûte 300,00€, c'est mieux que les 1500 annoncés pour le FAP. Il a commandé la pièce je devrais récupérer ma belle demain soir :malelovies: Merci à tous pour vos réponses. :coucou: -
Cet après-midi le chef d'atelier m'a appelé et après avoir fait un autre diagnostique ce n'est pas le FAP qui est HS mais une sonde ou un capteur (je ne sais pas trop)qui empêchait la régénération en roulant et bloquait le VAG-COM de la faire. La pièce coûte 300,00€, c'est mieux que les 1500 annoncés pour le FAP. Il a commandé la pièce je devrait récupérer ma belle demain soir :malelovies: Merci à tous pour vos réponses.
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Sur les 5000km que j'ai fais à la suite de la régénération du FAp, j'ai fais la moitié d'autoroute et le reste de petits trajets en ville. Le voyant c'est allumé quelques fois, j'ai suivis la procédure et il le voyant c'était éteint (pas immédiatement mais quelques jours plus tard). J'ai l'impression que quelques jours de ville suffisent à boucher le FAP !!! j'ai beau chercher sur la brochure AUDI et rien ne dit qu'il ne faut pas faire de ville !!! lol :angry: Pour la suppression, j'ai trouvé sur Internet un garage qui supprime le FAP (sans défaut au tableau de bord et ok pour le ct) pour 300,00€. Si j'avais eu plus de temps je l'aurais fais mais je pars en vacance après demain. Pour la prise en charge j'ai envoyé un mail ce week-end à AUDI FRANCE et ce matin j'ai reçu l'accusé réception, suite à vos réponse j'aimerais qu'il prenne au minimum 70% pièce et mo à leur charge. Je vous tiendrai au courant de la suite.
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Bonjour à tous, Voilà mon problème, j'ai A5 3,0L V6 TDI Quattro totalisant 66000km, cette semaine j'ai déposé mon véhicule suite au voyant de préchauffage et moteur allumé + le moteur mis en sécurité (plus de puissance). Après un premier diagnostique, c'est le FAP qui est à régénérer. Après une heure d'essai le cc me dit qu'il ne peut pas le régénéré car il trop encrassé. Il m'annonce qu'il faut changer le FAP, la pièce coûte plus de 1500€ + la mo. Ce qui est bizarre c'est qu'il y a quelques mois lors de la révision des 60000 j'avais eu le même voyant allumé et il m'avait effectué et facturé une régénération du FAP (280,00€ ht). J'ai plusieurs questions : - Est-ce normal que le filtre se soit encrassé en 5000km à tel point qu'il doit être remplacé. - Cela peut-il venir d'une sonde ou capteur qui empêche le fap de se régénérer. - Pensez-vous qu’il s’agit d'une panne prématurée et qu'Audi france puisse participer. Merci pour vos réponses.