TJN94

@BALKAUDI : je te mp @FBL & BEJIITO : merci pour les infos

... POUR MIEUX REVENIR !!! Bon ba voilà, la semaine dernière j'ai vendu mon A5 coupé 3.0L V6 TDI 240ch ambition luxe gris glacier de 2007 que j'avais depuis 4 ans. J'avais envie de changement mais pas trop ! Dans un premier temps je pensais me prendre une A5 Sportback. Mais quand on est habitué à la ligne du coupé, le Sportback fait quand même moins sportif, même si je la trouve vraiment très belle, de 3/4 arrière il y avait un truc qui me gênais (les portes arrière peut-être !!!). Mon choix s'est naturellement porté sur l'A5 cabriolet Facelift (j'avais déjà eu une A4 cabriolet). Il s'agit donc d'une version S-line 2.0L 177ch tdi de 2013 avec 35000km noire brillant, elle d'origine française que je suis allé chercher il y a 2 jours à 400km de chez moi . Avec les nouveaux modèles, je ne sais plus trop quels sont les options exactes du S-line, je pense qu'il s'agit d'un S-line classique avec quelques options. Feux bi xenon + feux de jour à Led, sièges chauffant, clim auto 3 zones, cuir/alcantara, gps, mmi (2G ou 3G ???), jantes en 19", châssis sport, allumage auto des feux, régulateur de vitesse, aide au stationnement arrière... quasi les mêmes option que j'avais sur mon ambi luxe. Petite question, sur mon ambi luxe, j'avais l'option châssis sport (-30mm je crois), si j'ai bien compris, sur le S-line c'est - 40mm ? Juste un peu déçu qu'il me manque 2/3 options qui me paraissent essentielle à ce niveau de gamme; je n'ai pas les rétros rabattables et pas d'aide au stationnement avant (options que j'avais sur le coupé). Autre petit (très petit) regret, j'aurai préférer un noir métalisé (type fantom), pas que je préfère mais juste pour l'entretien qui est plus facile mais le noire brillant est vraiment un jolie noir "profond". Côté motorisation, sur les premiers kilomètres j'ai eu un petit moment de solitude !!! Sorti du 3.0L V6, le 2.0L 177ch m'a paru... comment dire...un peu léger. En faite, ce n'est pas trop la différence de puissance mais le couple de camion et les reprises qu'avais le V6... c'est une autre façon de conduire, c'est là que je m'aperçois que le V6 quattro est un "avion de chasse". Après 400km, je m'y suis habitué et le 2.0L marche quand même pas si mal. De toute façon c'était un choix de ne plus prendre de V6 tdi. Je fais essentiellement de la ville, et le v6 il n'aime pas la ville, il préfère les grands espaces. J'ai déjà commandé chez Audi les embouts chromés pour les sorties de pot que je trouve "cheap", et des H8 Led pour les anti brouillard sur eBay (je vends d'ailleurs pour un bon prix mes xenon en 6000k et mes H11 à led pour pré Facelift). Pour le moment, je suis très content de mon achat. Quelques photos de mon ex et de la nouvelle prises rapidement lors de l'achat. Voilà les z'amis, je vous souhaite un bon week-end.

+ 1 pour les bougies de préchauffage

Oui, il lit le format mp3. Bonne soirée

Je serais toi je prendrais la première..

Autre chose, les sièges sont des S-line ??? Je suis d'accord, vu la config ce n'est pas forcément un import et peut-être bien une française mais je suis allez sur le site du vendeur et 90% des véhicules en vente sont des imports Maintenant comme le dit AudiTIF, elle a de belles options et si elle te plait et qu'il y a un historique, ne pas hésiter.

En fait on dirait un mixte entre une finition s-line et ambition luxe. S-line ext, jantes non s-line mais Y en 19, siéges 100% életriques et clim auto alors que je crois que sur s-line les sièges sont manuelles et clim manuelle. C'est sûr c'est une import mais très jolie et avec pas mal d'option.

Bien rentré sur Paris, pas de problème et le voyant ne sais pas rallumé.

Du coût cela sert-il de faire Carbone Cleaning si cela ne nettoie pas les volets ???

Je viens de regarder le site, ça a l'air pas mal et le prix est très raisonnable. Il y en a un pas très loin de chez moi, semaine prochaine je vais le faire. Encore merci pour toutes ces infos. a+

Je suis aussi preneur pour une adresse en région parisienne pour effectuer le nettoyage et le changement de bielette.

Vu que j'ai beaucoup de chance en ce moment, au moment de récupérer ma voiture ils se sont apperçu que l'ampoule de clignotant, celle dans le retro était hs. - Je n'avais pas ce défaut quand je vous l'ai déposée mais si vous pouviez me la changer ? - Pas de problème, je la renvoi à l'atelier il y en a pour 10 minutes. - En fin de compte il s'agit de Led, la pièce est à 35€ mais il n'y en pas en stock. Ils aurait pû le voir au tableau de bord avant de m'appeler pour venir la chercher... Je vais aussi m'en occuper une fois chez moi mais question bête : sais-tu comment remplacer cette pièce ?

Merci beaucoup pour ta réponse rapide et tes conseils. J'ai refusé la réparation et je viens de récupérer mon A5 (avec une petite facture de 210€ pour recherche de panne). Le chef d'atelier m'a donné les mêmes info que toi pour le risque de continuer à rouler. En plus le voyant s'est éteint... Quoi qu'il en soit je ne vais pas laisser ça comme ça, une fois chez moi je vais faire nettoyer les 2 volets (hors réseau Audi) et si le défaut revient je les ferais changer.

Bonjour à tous, Le sujet a déjà été évoqué dans cette section mais j'ai besoin de vos avis en urgence. Je suis actuellement en vacances vers Toulon et je dois rentrer vendredi chez moi sur Paris. Sur mon A5 V6 tdi 3.0 avec 99000km. Dimanche soir j'ai le voyant moteur (orange) qui s'est allumé sans perte de puissance n'y autres symptômes, devant faire 800km pour rentrer je suis allé chez Audi Toulon pour avoir un Diag et être rassuré. Verdict: volet de tubulure d'admission n°2, bien qu'il n'est pas de pb sur l'autre il m'annonce qu'il faut aussi le changer. J'ai donc un petit devis de 1700€. Je pense refuser la réparation et voir ça tranquilement sur Paris et voir une éventuelle prise en charge d'Audi France. Ma question est donc la suivante, quel est le risque de rouler avec le voyant allumé ? Si pendant mon retour la voiture se mets en mode dégradée, puis-je continuer à rouler sans risque de dégradations supplémentaires ? Je crois comprendre que je perd la moitié de puissance, cela devrait suffir non ???

Bonjour, Il y a 2 ans j’ai eu exactement le même problème sur mon 3 litres TDI avec 70 000km. Dans un premier temps le voyant qui demande de faire la procédure pour désencrasser le FAP puis 2 jours plus tard le voyant qui met la voiture en mode dégradé. Une fois chez Audi le chef d’atelier me dis qu’il n’arrive pas à faire la régénération du FAP. Apparemment au-delà d’un certain pourcentage d’encrassement le VAG bloc et la procédure est arrêtée. Au bout de 2 jours il m’annonce comme toi : changement de FAP avec le même devis que toi et sans aucune prise en charge d’Audi France. J’ai tellement gueulé (la voiture n’était plus sous garantie mais n’avait que 70 000km et toutes les révisions dans le réseau). Le lendemain le chef d’atelier (qui a été super sympa) a remplacé une pièce prise sur une A5 qui était dans l’atelier, accidentée et destinée à la casse. Je crois qu’il s’agissait de la vanne EGR mais je n’en suis pas sûr car cette pièce ne m’a pas été facturée. Ils ne m’ont facturé qu’une recherche de panne. Apparemment cette pièce empêchait la procédure de désencrassement du FAP. Aujourd’hui j’ai 97 000km et plus problème depuis, de temps en temps j’ai le voyant qui s’allume pour faire la procédure (je fais beaucoup de ville) une fois fait le voyant s’éteint. Je te joins la photo de la pièce qu’ils ont changée. Désolé si ce n’est pas clair mais je n’y connais rien en mécanique et cela date de 2 ans.

Voilà, ça doit être bon.

Bon, je n'y arrive plus. La ref des 4300 c'est : PHILIPS XenEcoStar B727 006577 11 9285 301 244 La ref des 6000 c'est : PHILIPS XenEcoStar 0E31 014053 11 9285 301 244

J'essai de mettre les photos si je n'y arrive pas je mets les ref des 2. Pour info je les ai acheté sur ebay vendeur anglais.

Bon ça me gonfle, je n'arrive plus à insérer des images !!!

Non il existe bien des 6000°k en Philips. 1ere photo les 4300° d'origines 2ème photo les 6000° En y regardant de plus près on ne voit pas quel est le degré mais les ref sont différentes. [/img]

Hello les z'amis, pour ma part j'ai remplacé mes 4300°k d'origines Philips pour des 6000°k de la même marque. Le résultat est nickel, bien blanc et qualité d'éclairage identique à l'origine. Je pense donc que le problème vient de la qualité made in china pour ceux qui ont été déçu.

ENORME ce tuto !!! Il y a des grands malade sur ce forum.

Autant pour moi, Tom a raison, j'ai le doc de l'époque sous les yeux et le 2.7 existe en BM et multitronic 8. J'ai quand même bien l'impression qu'à 99% les A5 2.7 sont multi.

Je ne voudrais pas dire de bêtise mais les avant face lift le 2,7l n'existe pas en boîte manuelle.