catoki

Voilà la partie qui m'a posé le plus de problème ! Comment fixer ce SC au moteur ? ! ?...... :reflexion: :reflexion: :reflexion: :reflexion: J'en ai passé des soirées et des soirées à dessiner des croquis et le lendemain à voir si c'était possible. Et voilà, la solution que j'ai que j'ai choisi, parmi tous ceux que j'avais trouvé. Voici la position du SC qu'il faut. Aller au boulot ….

Contrairement à ce que beaucoup de monde pense, polir (miroir) les conduits d'air (admission ou échappement) donne l'effet inverse escompté! Si je retrouve dans mes cartons mon livre de cour sur la mécanique des fluides, je te scannerai le chapitre! Tu seras surpris ! Tu veux vraiment savoir ???? …. ….. …….. ……….. :secret: Bon allé! J'suis pas comme ça, je vais arrêter de te faire languir. Voilà la suite……… :race:

Phoenix, c'est vrai que le système existe sur les vieilles coupé et cab mais il n'y a pas de connexion pour brancher le VAG-COM ! Tu peux juste vérifier les erreurs avec le système à LED c'est tout.

C'est tout à fait ce que j'ai fait ! Si tu regardes mieux les photos tu verras que le trou de l'arrivé d'air du support correspond à celui du SC. Ensuite, (la 2ieme plaque) il y a une épaisseur de plexi qui surélève le filtre pour qu'il ne repose pas directement au fond du support. Donc l'ouverture de l'arrivé d'air est de 180° ! Bon c'est vrai, sur la photo on ne le voit pas vraiment mais j'ai fait un chanfrein à 45° sur le trou de l'arrivée d'air. On ne peut pas faire mieux ! :petard: Si ? :icon_confused:

Oui, pour le moment c'est tout ce que j'avais sous la main. Quand je ferai un tour en France, je verrai pour récupérer un bloc en Alu et refaire la même chose en attendent pour le montage et les tests ça fera l'affaire ! "Comme je le disais plus haut", il n'y a pas de place derrière le SC. Je suis à fond, je ne peux pas plus reculer le SC. Donc, je ne peux pas ajouter d'épaisseur au support de filtre ! Je ne vois pas vraiment ce que tu veux dire ?? :icon_confused: Mes angles sont propres et nets ! Sur un SC l'air est aspiré et non injecté et l'entrée d'air est complétement dégager! Le SC aspirera au max. de de sa capacité. Ensuite pour le bruit "Comme je le disais plus haut" je verrai lors des essais. Pour le moment, je n'ai aucune idée du bruit que cela va générer ?!?! :nixweiss:

Voilà, le filtre est près ! Reste à le tester et voir ou plutôt écouter si c'est pas trop bruyant quand ça tourne …… à voir plus tard ……

Petit soucis ! ........ Ça touche ou presque. Il faut légèrement retravailler le coin du filtre.

Le filtre maintenant.

Au début, je voulais mettre un filtre à air type champignon Mais le problème, c'est qu'il n'a pas de place sur l'arrière du SC. J'ai donc dû fabriquer un filtre plat sur mesure.

:secret: Perso, je ne le couperais pas! :ripeer: Il est vendu avec cette longueur, c'est que ça marche comme ça. En le coupant, tu risques des faut contactes par la suite. Attache-le avec un collier en plastique ça fera l'affaire. :icon_biggrin:

Salut areopage A l'avant sur le cab c'est ici En bas à gauche on voit l'anneau.

:ripeer: Il faudra que tu patientes au moins 2 ans car j’ai eu le CT il y a 1 mois ½ :roi: Ca va pas être facile pour la passer au mine, il faudra changer les jantes (17’’ max en France) ensuite il faudra enlever le SC, le radiateur d’huile, etc ….. en gros la remettre d’origine, si non ça passera pas aux services des mines. La Suisse ne fait pas partie de la CEE, il faudra aussi payer la TVA et les taxes douanières…….. :mur: Ca risque de faire cher le vieux cab…………….. je te laisse réfléchir :reflexion: entre 2 apéros :kimouss: et un carton :icon31: ………..

Oui je sais, c’est peu être un truc en trop comme tu dis ! Mais j’ai envie d’essayer. Au pire, je démonte et je revends. Pour la poulie, j’attends que tout soit monté pour la rééquilibrer. Patience…. Je suis juste au montage pas encore aux réglages.

On est tous un peu fou ? NON ? Bonnnnn d'accord, Moi un peu plus que les autres.

Ensuite, j'ai découpé l'ergot Vérification avant montage Mise en place des entretoises Et serrage ! Voilà pour le moment. Suite dans quelque jours si le temps le veut bien !

Maintenant, il faut installer la poulie d'entrainement du SC sur le moteur. J'ai récupéré une poulie Audi du diamètre qu'il me faut pour faire tourner le SC à la bonne vitesse et je l'ai adapté pour quelle vienne s'emboité sur les poulies actuelles. J'ai dû réduire le Diam de 4mm (de 72 mm à 68 mm)

Greg va voir un auto-entrepreneur chauffagiste / clim. J'avais un voisin près de Montpellier qui faisait aussi quelques voitures au black. Il y a 4 ans, il demandé 70€ pour la vidange et le remplissage du R12. Qu'est-ce que l'on peut-être matérialiste ……LOL Pour le CT je ne me fais pas trop de soucis, car ici lors de mes nombreux passages au CT (8 au total) pour les jantes, pneus, amortisseurs, frein et le CT général, ils n'ont même pas soulevé le capot une seul fois ! Ils n'ont fait chier pour des broutilles comme : Il faut rectifier les disques de frein, car il y avait des taches.. Les disques étaient parfaitement planes mais avec la soudure des cales ils ont chauffé le métal et ça a laissé quelques marques de soudure. Bien sûr je n'allais pas leur dire :P Bref, quelques Kms en roulant avec le pied sur le frein ça a tout bien nettoyé. Ensuite sur les ressorts, il y a un numéro série mais y a aussi marqué : Supersport avant le numéro ! Donc ils m'ont demandé de refaire un papier d'homologation avec marqué Supersport après la marque du fileté. Quand j'ai contacté les personnes qui m'ont vendu le papier ils ont rigolés ils avaient jamais vu ça avant. Ensuite, quand ils ont fait le teste à l'extérieur pour les jantes (tourné en rond comme des malades) la roue frotté juste un peu côté passager. Ils m'ont dit qu'il fallait voir un carrossier pour tout refaire…… car j'allais couper le pneu en 2 ! Je n'ai pas trouvé tout de suite le problème car je pensé vraiment que c'était l'aile qui frotté. Mais au remontage, j'ai oublié par hasard de viser la vis du haut du passage de roue, et là, plus de bruit. J'ai donc enlevé la vis et siliconé au Sika pour faire tenir le garde boue. Pour les jantes, j'ai dû leur fournir une clé six pans pour enlever le cache central pour voir le numéro si non ils m'auraient encore fait revenir. Ils ont aucun outillage à part une lampe de poche. J'ai dû changer les durites de frein avant car le caoutchouc de protection au-dessus de la durite était légèrement craquelé. Je parle bien du caoutchouc pas de la durite ! Si non pour le CT, ils ont regardé le carnet d'entretien, le résultat des gaz, levé la voiture un coup d'œil en dessous, teste frein / amortisseur + le petit circuit à l'extérieur et c'est tout ! Sur les 8 passages le capot et toujours resté fermé ! En plus, pour le SC et intercooler "Audi" on ne verra rien par dessus et en dessous avec le cache moteur, vu qu'ils n'ont pas d'outils ils ne verront vraiment rien. Au pire pour le prochain passage, j'enlèverai la courroie pour que le SC ne tourne pas. Histoire de ne pas éveiller les soupçons. En bref, ici le CT c'est plus une pompe à fric qu'un vrai contrôle technique "sécurité" ! Comme beaucoup de chose en Suisse payer, payer, payer. C'est étonnant que les Suisses :asuisse: ne rallent pas plus ! Par contre, effectivement si je me fais contrôler par une patrouille spécialisé, :icon_eek: je serai mal. Mais d'après les "Tunners" :a3: du coin, cette patrouille n'est jamais venu par là où j'habite (en pleine campagne).

Salut ! J'ai trouvé cette doc en allemand, si ça peut aider…. En vert c'est la capote manuel et Vert + Bleu, l'électrique (ou hydraulique)

Une clim dans un cab !!!?????? ….. C'est vraiment une option inutile ! Ou, comment jeter de l'argent par la fenêtre. En hiver tu chauffe, en été tu décapote. Pas besoin de clim ! D'ailleurs, heureusement qu'il n'y en avait pas, j'aurais été bien embêté pour trouver de la place pour le SC…..

Passons maintenant au radiateur du SC. En général l'intercooler est placé devant le radiateur du moteur. Donc faisons de même ! Heureusement, il y a de la place. Une plaque en dessous 3 tiges filetées, un coup de bombe et voilà le travail.

Toujours présent, mais pas grand-chose à dire sur les autres sujets ….

Super, content que tu sois satisfais ! :up: La plupart des gens, s'ils ne payent pas une fortune pour une marque super connue, ils estiment que c'est de la "Mer.." :ripeer: ! Il faut savoir que les produits européens sont soumis à des contrôles bien plus sérieux qu'à l'étranger. En plus la qualité et le sérieux allemand n'est plus à démontrer. :bien: