catoki

Cette après-midi, j'ai vérifié la quantité d'huile qui est sortie. Verdict 2 litres pile poil. !!!?????? Cette histoire me travaille un peu :mur: , car d'un côté le technicien de chez Audi me dit qu'il faut remplir jusqu'au trou et d'un autre côté j'ai trouvé plusieurs fois 2.35 litre d'huile de boite pour le 2.3E sur les fiches techniques. :maiscnulca: J'ai donc re-vidangé et mesuré la quantité d'huile neuve que j'ai mise avant-hier, 2.60 litre soit 250ml de plus que la quantité conseillé. Pour le moment, j'ai remis 2.35 litres et lundi prochain quand je serai en France, je téléphonerais à nouveau à Audi pour redemander confirmation. Affaire à suivre……. Selon la réponse, je demanderais à un modo de modifié le tuto en conséquence ou carrément de le virer et je le referais proprement. Désolé donc pour ce petit contre temps ! :agenoux:

Oui, ça a l'air d'être ça la grosse torx noir en dessous des 3 petites.

Phénix :secret: , peu importe la quantité d'huile qu'il reste ou que j'ai mis. Les boites WV et Audi sont conçu avec un trou de remplissage latéral qui (si la voiture et à plat) donne le niveau max. Inutile de mesurer, tu remplis jusqu’à ce que ça coule. :yell_1_prv: Et puis c'est tout ! Info, venue directement de chez Audi France. :ap:

:yell_1_prv: C'est bon les amis ne cherchez plus ! Je me suis tapé les 3900 photos que j'ai pris de la restauration est j'ai trouvé. Ce sont les supports du triangle de détresse dans le coffre ! Comme, j'ai mis une garniture (moquette) qui n'est pas d'origine, j'ai zappé l'affaire. Merci quand même pour votre aide. :jap:

ça roule :drive:

Salut Greg, Je t'ai fait une photo un peu plus rapproché. J'ai déjà fait quelques recherches sur le net avec la réf mais sans succès. J'espère que tu trouveras quelque chose avec ETKA. Merci d'avance

Oui tu as raison, il y a différent type de bouchons. Mais ici, le Tuto est pour la boite Réf Audi : AXG qui est couplé avec le moteur 2.3L

Pour finir, j'ai une petite question ! J'ai ces 2 petites calles ou tampons mais je ne sais vraiment plus d'où elles viennent !!! Est-ce que quelqu'un c'est où il faut les mettre ? Elles font environ 3x2 cm et 1 cm d'épaisseur.

Bien que, j'avais bien tout masqué, la peinture rouge est quand même passé. J'ai donc mis un petit coup de peinture noir sur l'avant du moteur car avec la grille RS du capot on voit tout à travers.

Et, j'ai mis une première couche "Blackson" derrière les bas de caisse, premièrement pour faire plus propre et deuxièmes pour imperméabiliser et protéger la mousse expansive. J'en mettrai une seconde couche cette semaine.

Comme la voiture était sur calle, j'en ai profité pour finir de peindre le pot (partie avant) avec la peinture antirouille haute température.

Lorsque j'ai changé les plaquettes à l'avant (il y a 1 mois) , j'ai du coupé un des 2 boulons qui était complètement grippé avec le temps. J'ai tout essayé, clé à chocs, pistolet pneumatique, masse + burin mais rien à faire, il ne bougeait pas. Une fois coupé est extrait le reste du boulon, J'ai remplacé les boulons sur les 2 étriers à l'avant.

Salut, ce weekend j'ai fait la vidange de la boite de vitesse. J'en ai fait un tuto avec les explications: http://forums.audipa...oupe-cabriolet/ Ici, je vous remets juste les photos

TUTO ‘’Catoki’’ n°05 - Vidange boite de vitesse (AXG) Audi 80, 90, Coupé & Cabriolet Bonjour à tous, :coucou: Voici un petit Tuto concernant la vidange de la boite de vitesse (AXG) d'un moteur 2.3 (NG). Normalement d'après Audi, l'huile de boite n'a pas besoin d'être changé. Elle est à vie ! Mais pour ceux qui veulent quand même la changer, voici comment faire. L'huile de boite est une huile plus fluide de l'huile moteur. Il n'est donc pas nécessaire qu'elle soit chaude pour vidanger. Elle coule très bien à froid. Mais rien ne vous empêche de le faire avec un moteur chaud ! 1. il vous faut 2.7 lires d'huile de boite SAE 75W – 90 2. il faut mettre la voiture soit sur une fausse (c'est l'idéal) sinon, il faut la rehausser mais il faut qu'elle soit parfaitement horizontal. 3. Pour cette vidange il vous faut : - une clé 6 pans de 17mm - un maillet (au cas où, mais pas obligatoire) - un seau (ou autre) pour la vidange - un entonnoir avec une rallonge - 4 chandelles ou autre (de même hauteur). 4. On dévisse le boulon du haut puis celui du bas. Et ça coule……. 5. On nettoie les bouchons puis on remet celui du bas. L'huile n'avait pas l'air d'être trop sale pour 175000 km 6. On position l'entonnoir entre le radiateur et le boitier ABS (ça tiens tout seul) et on vient mettre la rallonge dans le trou du haut de la boite. 7. On verse l'huile. En règle générale, les boites de vitesses sont conçues de telle manière que, quand l'huile sort du trou du haut (trop plein) le niveau est atteint! C'est le cas ici. Ça coule, c'est bon le niveau est atteint on peut refermer. 8. Et on referme le trou du haut et c'est fini. :secret: Aller, à vous de jouer ! :bien:

Avant Après Avant Après (On voit bien la différence avant / après, quand on regarde la différence de couleur entre la moquette et le cuir)

Pour le shampooinage, j'ai acheté un VAX6131. Comme c'était la 1ere fois que j'utilisé une shampooineuse, je l'ai testé sur mon siège de bureau avant d'attaquer les moquette de la garniture des portières. Résultat plutôt satisfaisant. :bien:

avant après Avant après

Nettoyage et graissage des vitres avant, nettoyage des garnitures des portières (restauration cuire et shampooinage de la moquette)

Ou là tu fumé.... :MdrDevil:

Si ça ne tenais qu'a moi je serai déjà au chaud.