Zouze

EXCELLENT ! EXCELLENT ! EXCELLENT ! Ca y est, j'ai reçu, bricolé et installé mon Aktivsystem. Le son est NIQUEL ! Ca fait vraiment plaisir de ne plus avoir ce maudit volume qui vous arrache les oreilles le matin en partant au travail. Et puis le CD en façade c'est quand même booOOOcoup plus confortable... Mon installation : Autoradio Sony avec 2 sorties RCA - Front et Rear (j'ai pu constater dans mon cas que seules les Front suffisaient). 1. Réception de l'adaptateur et branchement tel quel sur mon autoradio (sorties HP classiques) => le son est carrément nul, moche, horrible, inécoutable. On se croirait dans une église ! Par contre, je constate que les fameux claquements ont disparus 2. Suivant le schéma de RaMbLe, je dégomme les prises qui m'ont permis de brancher mes sorties HP classiques de mon autoradio et les remplace par des prises RCA. 3. Par contre, je raccorde uniquement la masse du boitier noir à la masse commune des RCA. Si vous avez le schéma de RaMbLe sous les yeux, la masse qui sort du boitier noir (en direction de la prise rouge) ne part plus vers les prises MALE et FEMELLE, mais retourne directement vers les prises RCA et leur masse commune. 4. Branchements + tests = c'est DI - VIN ! Enfin heureux et soulagé d'être arrivé au bout du problème. Un grand merci à RaMbLe, sans qui je me serais découragé depuis longtemps. Je recommande donc cette petite manipulation à tout ceux qui sont un peu bricoleurs, car elle vous permettra de "personnaliser" un peu votre installation sono BOSE. A propos, mon autoradio Sony a un pilote prévu pour piloter les chargeurs Sony. Croyez-vous qu'il soit possible de piloter le chargeur Panasonic d'origine ??? A+, Zouze.

Salut RaMbLe, Tu n'as pas de prise marron... hum, hum. Elle ne viendrait pas de Mars ta TT par hasard ? Malheureusement, je n'ai pas de multimètre pour pouvoir tester ma connectique. J'ai finalement décidé de commander le même adaptateur que le tiens car apparemment et après avoir pris moulte renseignements auprès de personnes qualifiées, cela ne viendrait pas de la masse mais plutôt du fait que l'ampli ne se met pas en MUTE chaque fois que le signal d'entrée varie un peu trop. C'est cela qui produirait vraisemblablement ces claquements forts désagréables. J'attends de recevoir ma commande (aktivsystem) pour tester ce fameux petit boitier noir. Je suis hyper impatient. a+, Zouze

Salut Manuel.P, Tu m'inquiètes Ci-joins la photo du branchement avec le fameux cable bleu comportant l'inscription AMP REM MAX 0,3A dont je me sers pour alimenter l'ampli Bose. Sur le manuel d'installation de l'autoradio, ils ne parlent pourtant que de ce cable pour alimentation. A quoi sert le cable de commande ampli ?

Salut RaMbLe, Ce n'est pas un problème de masse. J'ai raccordé ce fil marron à la masse générale du système, ça n'a rien changé. J'ai passé beaucoup trop de temps sur ce problème, je jette l'éponge... Je vais commander l'aktivsystem (identique au tient) immédiatement. Je te tiendrais au courant, merci encore et a+, Zouze.

Je ne sais pas d'où peut bien provenir ce fil à embout marron (voir photo). Dans tous les cas, il était connecté directement sur le boitier en acier de mon Concert I (à la terre). Je vais essayer de la raccorder à la masse générale du système

Non, je n'ai pas constaté de diminution des claquements. C'est un peu comme si je n'avais rien modifié. C'est quand même bizarre ça. J'ai pourtant bien connecté les masses (com de l'ampli et - de la baterie) entre elles... Mais d'après les spécifications de mon autoradio SONY, ll aurait une masse négative. Je dois peut-être creuser dans ce sens là ?

Salut RaMbLe, Qu'est-ce tu penses de ce genre d'adaptateur NF Entstörfilter Kondensator Radio Verstärker Line OUT ? Est-ce qu'il pourrait bien éliminer mon problème de masse ? Traduction sur trans.voila.fr: NF filtres d'examen condenseur radio amplificateurs ligne OUT Ce filtre est un idéal pour des relations dans le HiFi secteur. De cette façon, vous éliminez les Stoergeraeuche importuns que de circuits fermés de masse entre la radio de voiture et l'amplificateur naître et comme siffler importun z.B.beim gasgeben sensibles se rendre à concurrence de 100%. Dans les Cinchleitung mettre simplement, fini ! Je ne veux plus revenir en arrière maintenant car j'ai gouté à ma nouvelle installation sonore. Par contre, le claquement risque d'endommagé rapidement mon HP ou l'ampli. J'aimerais vraiment trouver une solution a+, Zouze.

J'y suis presque !!! En fait, je me servais du Fader de mon autoradio pour contrôler les HPs arrière... Grave erreur, ils fonctionnaient très bien et le son est génial. Du coup, il ne me restait plus qu'à régler le problème de masse (claquement dans les HP à chaque manip sur le poste). Je suis parti acheter un fer à souder et j'ai soudé un fil de masse entre la masse de l'alimentation autoradio et celle de l'ampli (comme indiqué sur ton schéma). J'ai joins une photo pour illustrer mes propos. Résultat, les claquements sont toujours là. Où peut donc se situer donc mon problème de masse ? Je ne lache plus l'affaire. Surtout depuis que j'ai pu avoir un avant goût du nouveau son ce que ça pouvait donner avec mon nouvel autoradio. J'ai pu remarquer un fil marron isolé qui sort du faisceau et qui était raccordé directement à la masse sur le boitier de mon concert I. Est-ce que tu t'en sers dans ton schéma ? Aussi, tu verras sur mon autoradio une alimentation spécifique switchée (fil bleu) pour alimenter un ampli externe dont je me sers. Les claquements demeurent toujours, même si je me sers de l'alimentation continue de mon autoradio (j'ai fais le test). Qu'appelles-tu "le com de l'ampli" ? merci encore pour tes précieux renseignements, a+, Zouze. Nb1: ma TT est de 99 comme la tienne. Nb2: les RCA Rear Out Left and Right du poste ne me servent à rien pour le Bose. Le son qu'elles envoient à l'ampli n'est apparemment pas géré par ce dernier. De plus, qu'elles soient raccordées ou non, elles n'ont aucune incidence sur les claquements qui demeurent toujours. Donc, je me demande bien à a quoi elles peuvent bien servir dans notre cas...

Salut RaMbLe, Excellent tutorial ! Je cherche moi aussi a remplacer mon Concert I + Bose par mon ancien autoradio SONY. Comme le tient, mon autoradio étant aussi doté de 4 fiches RCA (pour le connecter directement à un ampli). J'ai donc recherché et trouvé l'interface la mieux adaptée à mes besoins : Aktivsystem Adapter BOSE AUDI SEAT VW Lautsprecher. Je n'ai eu aucun problème d'installation, donc hyper content le zouze Je m'attendais ensuite à n'effectuer que quelques réglages de balance... Je n'ai eu aucun son sur les HP arrières et un gros claquement dans l'HP avant gauche, à chaque fois que je change de station sur mon autoradio J'ai pu lire dans ton post que les claquements provenaient d'un problème de masse. Je vais donc pouvoir résoudre ce problème facilement, je te remercie. Par contre, j'ai pu aussi constaté qu'aucun son ne sortait sur les HPs arrière. Donc je pense que le petit boitier noir de l'interface que tu as installé Aktivsystem Audi Radioadapter A2 A3 A4 A6 TT auch Bose sert entre autre à activer l'ampli BOSE. Est-ce que tu pourrais me confirmer la chose stp ? encore merci et a+, Zouze.

Voici l'adaptateur aktivsystem que j'ai installé sur mon autoradio : Aktivsystem Adapter BOSE AUDI SEAT VW Lautsprecher A+, Zouze.

Des photos vallent mieux qu'un long discours !

Salut, Résumé de mon précédent post : J'ai donc acheté et installé la fameuse interface entre la sortie pré-amplifiée de mon autoradio SONY et le faisceau electrique de ma TT conduisant directement à l'ampli BOSE. Je n'ai eu aucun problème de raccord, toutes les sorties autoradio correspondent à celle du faisceau, donc hyper content le zouze Je m'attendais ensuite à n'effectuer que quelques réglages de balance... Mais de là à n'avoir aucun son sur les HP arrières et un gros claquement dans l'HP avant gauche à chaque fois que je change de station sur mon autoradio Aucune compatibilité (adaptation d'impédence) entre sortie pré-amplifiée SONY et ampli BOSE ? Ca m'ferait bien mal ça... Alors que se passe-t-il ? a+, Zouze.

Sur le site de KS (www.s3-passion.com) il y est inscrit qu'il faut obligatoirement : "la dépose du pot d'échappement à l'arrière et la dépose du berceau moteur à l'avant" afin de pouvoir changer la barre stabilistarice de nos chers TT. Et tout celà pour la modique somme de 300 €. Est-ce que cette manip est sensible au point de devoir obligatoirement passer par un concessionnaire Audi pour qu'elle puisse être effectuée dans de bonnes conditions ? Ou bien un simple garagiste de quartier connaissant bien sa partie pourrait très bien faire l'affaire ? Je précise quand même au passage que ce même petit garagiste a pu detécter tout seul (comme un grand) d'où venait le problème (c'est un habitué des VW et Audi). Par contre, il n'a jamais changé une barre stab de sa vie. Je ne vous cache pas que la facture serait beaucoup moins salée pour moi si ce petit garagiste pouvait se charger d'effectuer la réparation lui-même. Mais peut-être que certains d'entre vous ont déjà tenter l'aventure ou ont déjà été tenté de le faire ? Alors je serais curieux de connaître vos opinions là dessus. a+, Zouze.

Audi m'avaient déjà régler la tringlerie au cours de ma précédente révision l'année dernière. J'avais complètement oublié cette histoire vu le nombre de fois où je suis retourné chez eux entre temps. Mon concessionnaire Audi, c'est un peu comme ma 2ième maison. C'est mon banquier qui ne l'aime pas trop, mais bon, ça c'est une autre histoire. Je leur avais demander de vérifier tous les organes mécaniques sensibles de la voiture (dont la boîte de vitesse qu'ils ont régler). Je venais juste d'en faire l'acquisistion 1 mois auparavant, donc prudence. Par contre, hors de question de faire cette vidange mi-même. J'ai pas la place ni le matériel sous la main ni le temps de le faire. Par contre, un petit garage de quartier... Ca devrait être pile poil dans ses cordes ça non ?

D'une part, à mon avis tout doit dependre de la qualité de ton poste Kenwood et s'il possede ou on une sortie pour ampli externe (a connecter directement sur le BOSE). Si tu n'as pas de sortie ampli externe sur ton autoradio, tu es obligé de connecter tes sorties HP de ton poste directement sur l'ampli BOSE. Et là, sans interface, tu risques non seulement de griller ton ampli BOSE mais aussi d'obtenir un son nullissime dû à une mauvaise adaptation d'impédance. Au passage, une interface de ce type coute aux environ de 99€. Qui a envie d'essayer ? D'autre part, je n'avais pas le concert 2 au départ mais le concert 1. La différence est de taille: PAS DE CD en façade !!! Ceci dit entre nous, je trouve que le concert 1 avec sa K7 est carrément nullissime pour une installe d'origine de type "Haut de Gamme" de chez Audi datant du début des années 2000. D'autant plus qu'aujourd'hui, aucune solution de remplacement du type "tout intégré" clairement établie n'existe. C'est un peu à chacun de se débrouiller. Alors bon courage à tous ceux qui ont décidé de virer leur autoradio Concert Bose. Verdict en ce qui me concerne fin de semaine prochaine. a+, Zouze.

Non je suis plutôt cool avec la mécanique. D'autant plus que ma TT avoisinne maintenant les 140M bornes. En fait, j'ai ce problème depuis le début. Mais j'ai eu d'autres soucis entre temps: comme le PI, le débimetre, la barre stab a remplacer. Donc j'ai étalé les réparations en fonction de mon budget et des priorités. Le PI et la barre stab datent de novembre dernier. J'irais faire un tour chez Audi lundi prochain. Ca me laisse tout dimanche matin pour aller allumer des cierges à l'église a+, Zouze.

Si ma synchro est morte j'entendrais crack en enclenchant sur les 5 vitesses c'est bien ça ? Ouf, c'est pas ça... Elle va partir en révision le mois prochain, j'en profiterais pour régler la tringlerie et faire une bonne vidange de boite. Je te remercie pour tes conseils, a+, Zouze.

Je cherche desesperement depuis un bon mois à remplacer mon Concert K7 par un autoradio SONY CD dans mon installation d'origine BOSE (TT coupé). Il s'agit d'un vieux modèle de chez SONY (3 à 4 ans environ) mais qui a comme avantage de pouvoir lire des CD, de piloter un changeur CD/MD et d'avoir une sortie spéciale pour amplificateur externe (Le modèle est un CDX-C5000RX). Acheté 180€ à l'époque, il était dommage de s'en séparer, donc autant l'utiliser dans ma TT puisqu'il n'y a pas de lecteur CD. Apres avoir lu tous les messages de ce forum parlant des problèmes rencontrés par les utilisateurs pour changer leur autoradio Concert d'origine, la semaine dernière je me suis enfin décidé à me lancer dans l'aventure. L'avantage de cet autoradio étant qu'il a 4 sorties audio (de type RCA) et une sortie alimentation dédiées à un amplificateur externe. Cela risque de simplifier grandement les choses (au niveau budget aussi). J'ai commencé par extirper mon concert de la console avec une lame de cutter (en faisant attention de ne pas la casser ni me couper). Au niveau cablage, pour l'alimentation du poste il n'y a aucun soucis, je n'ai rien à faire tout fonctionne correctement. Par contre, pour envoyer du jus et du son à l'ampli Bose c'est une autre histoire. Il va me falloir trouver ZE adaptateur. J'ai fais un tour au magazin Audi: que dale J'ai fais un tour au SAV Sony: rien non plus Norauto ? Cet après midi j'ai pu commander pile poil l'adapateur qu'il me fallait pour 13€ dans une boutique spécialisée dans l'installation d'autoradio. Je le reçoit et le testerait la semaine prochaine. Il est constitué de 4 fiches RCA mâles et d'un cable d'alimentation, c'est tout. De l'autre côté une simple fiche normalisée ISO qui se connecte directement sur le faisseaux Audi BOSE. WAIT AND SEE ! Je vous tiendrais au courant si ça vous interresse... Pour ce qui est de raccorder le chargeur cd d'origine, on verra plus tard... a+, Zouze.

Quand je suis à l'arrêt, j'enfonce la pédale d'embrayage au max, puis j'attends quelques seconde... Ensuite, d'un seul coup d'un seul, j'enclenche la 1ère vitesse assez rapidement (ou plutôt de manière normale). Et là j'entends un grand CLONK. Si bien que je n'arrive pas à enclencher cette vitesse, sauf si je force, avec un vacarme pas possible. C'est pas top ça, ça doit pas lui faire du bien à la synchro. Par contre, si j'enclenche la 1ère vitesse relativement lentement, tout se passe bien. C'est grave docteur ? Ca m'inquiète un peu cette histoire, a+, Zouze.

Pas forcément. J'ai changé un des triangles de direction qui grinçait à mort. La barre stab n'avait aucun soucis chez moi. Terminé les grincements ! Au moins jusqu'à la prochaine fois... Zouze.

Salut à tous, une question bête mais qui a dû certainement trouvé déjà réponse parmis vous. J'aimerais juste savoir si l'on tombe en panne dès que l'ODB marque 0 km ? Sinon, qu'elle est son autonomie à ce niveau là ? a+, Zouze.

Super , j'aurais dû y penser avant d'acheter la mienne chez Audi ! Au fait, combien coute son encodage ? c'est pas 18 € ou quelque chose comme ça ? a+, Zouze.

T'as pu conserver le chargeur CD ? Quel est le prix de cet adaptateur stp ? Je n'en peux plus de ce concert I avec son problème de volume quand la température descend en dessous de 10°. Je vais essayé de le remplacer par mon vieux CDX-5500 que j'avais conservé de mon ancienne voiture... a+, Zouze.

ok ok Le plus dur dans tout ça (à mon avis) sera de trouver le fameux protocole CAN. Car sans lui, point d'interface. A moins que tu n'ais déjà une idée ? zouze