Le métallo

Salut jeanyves7550. Il y a 3 semaines j'ai trouvé de l'eau au même endroit que toi. Je sortais de la station de lavage et le préposé avait trop insisté avec son nettoyeur haute pression en dirigeant son jet sous le capot, côté filtre à particules. La semaine dernière j'ai demandé au préposé d'éviter d'arroser ce coin-là et après contrôle : parfaitement sec ! Si ça pouvait être la réponse à ton problème, ce serait bien . . . :hello:

Salut, j'ai lu les posts concernant mon problème de "perte" de LDR et je ne m'y retrouve pas vraiment. Voici détaillées mes constatations: Il y a 2 ans, remplacement pompe à eau (turbine décalée sur son axe(problème connu!)). Au moment de la panne le moteur est monté fortement en température à 2 reprises ( je sais, c'est pas bon ). Une fois la pompe remplacée, plus de problème du tout pendant 2 ans ! Et depuis un mois, je dois rajouter régulièrement du LDR (+- 1l sur 130 km). Après inspection poussée du moteur sous tous ses angles je ne vois pas de fuite. Une perte à l'avant droit pour la clim. et un écoulement d'eau "propre" sous la voiture, au centre et à hauteur des sièges avants. Je me décide donc à passer chez le concessionnaire: Mise à pression du circuit (1,6bars) avec moteur tiède=>diminution lente de la pression. Mise à pression du circuit avec moteur très chaud=> diminution un peu plus rapide. Diagnostique du Mécano: Joint de culasse et probablement Culasse à remplacer! J'ai quand-même du mal à le croire car je ne trouve pas de trace d'eau dans l'huile moteur, pas de fumée blanche. Autre chose que je ne m'explique pas, c'est que quand je roule suffisamment longtemps le niveau d'eau descend fortement et lorsque j'ouvre le bouchon de remplissage du vase d'expansion il se produit alors un gros gargouillis et l'eau remonte dans le vase (je dois quand-même compléter). On dirait qu'il se produit une dépression dans le vase alors que si le joint ou la culasse sont défectueux il me semble qu'on devrait plutôt trouver une surpression. Je souhaiterais avoir vos avis sur la question et ne manquerai pas de vous tenir au courant de l'évolution. Merci d'avance. :coucou:

Salut vive audi. Déplacée ou pas (lol), ton info est super. Elle permet de revoir nos vieilles titines et . . . Bonjour la nostalgie! A + . . . :coucou:

Salut rouxe_1980. Voici une petite description d'un modèle 2001. Il y a peut-être des similitudes. A + . . . :coucou: http://forums.audipassion.com/services/forums...ost&id=7585

Allez, encore un petite pour se faire la main : A + . . . :coucou:

OK, merci, on va essayer. http://img355.imageshack.us/img355/686/pict0015ah4.jpg http://img490.imageshack.us/img490/7711/pict0017jn3.jpg Si ça marche, merci bien audi forever. :jap:

Salut jodis188, je possède des photos de mon A6 2001 (pour te donner une idée du chemin emprunté par ta courroie). Seulement, ces photos occupent chacunes 2,4Mo, donc je ne sais pas te les envoyer via le forum ( à moins qu'on ne m'explique quelle procédure utiliser éventuellement). Par contre, si tu me fournis une adresse E-mail je t'enverrai ce que j'ai. A + . . . :coucou:

Ok, merci bcp, je n'ai pas pu obtenir le thermostat pour ce soir mais demain je m'y colle. à + ... :coucou:

Salut à vous tous ! Etant sur la route des vacances ce W-E, j'ai dû faire demi-tour car la t° du moteur est montée subitement en flèche.java script:emoticon(':colere:', 'smid_15') :colere:Je me suis rendu compte que le ventilo électrique ne tournait pas malgré la canicule. Qu'à cela ne tienne, je l'ai branché directement sur la batterie et je suis reparti. Je ne suis pas allé bien loin et c'est alors que j'ai constaté que le radiateur restait froid et j'en ai déduit que mon thermostat est KO. Je vais m'en procurer un neuf demain mais je voudrais vous demander où il se trouve exactement sous le capot et s'il y a des précautions particulières à prendre pour son remplacement. Si je pouvais avoir une réponse pour demain soir vous me rendriez bien service. java script:emoticon(':coucou:', 'smid_16') :coucou:

Il s'agit de la vis centrale qui apparaït lorsqu'on retire le sigle Audi au milieu de la jante. Voir photos jointes.

Effectivement, pour 29,40€ j'ai reçu dans le kit d'origine : La vis en question (prévue pour clé allen 17 mm) Le soufflet Les 2 colliers de fixation pour dito Une rondelle incurvée diamètre int.30 mm 120 g de graisse haute t° et ... un jonc d'arrêt. Mais autre question: quelqu'un connaît-il le couple de serrage préconisé pour la grosse vis de cardan ?

Salut JPA34. Merci pour ta confirmation. Dès que j'ai résolu mon problème de ligament douloureux au genou gauche je me lance dans le remplacement du soufflet. Je m'en vais d'ailleurs acheter la pièce maintenant. Encore merci ...

Salut les amis. Je viens de passer aujourd'hui mon A6 1,9TDI de 2001 au contrôle technique. Le technicien-vérificateur m'a fait remarquer que mon soufflet de cardan côté roue droite est déchiré . Je vous demande s'il est possible, comme déjà lu pour une A4, de déposer le cardan entier. Il était préconisé de sortir le cardan vers l'intérieur après avoir: 1/ desserré le gros écrou de cardan 2/ braqué les roues à fond (à droite dans mon cas) 3/ retiré les 6 vis de fixation cardan côté boîte Le reste du travail se faisant alors à l'étau. Ah oui, j'oubliais: pour fixer l'articulation sur l'arbre, c'est un jonc d'arrêt ou un circlips ? Merci d'avance pour vos conseils. A + ...

Dis-moi fwed, tu pourrais m'expliquer comment je peux enlever le commodo sans ramasser l'air-bag dans la figure ?

Merci fwed, mais une question encore: avais-tu aussi ce phénomène de castagnettes même sans actionner du tout le levier de commande des clignotants ?

Salut Fwed, ce que tu appelles le comodo c'est bien la partie arrière du volant, là où se trouve le levier de commande des clignoteurs ?

Merci Allroadusa, mais comme je l'expliquais dans mon texte, j'ai déjà remplacé cette pièce sans succès la première fois que j'ai eu ces mêmes problèmes. Au moment où le défaut a disparu mes soupçons se portaient très fort sur la partie arrière du volant, là où se trouve le levier de commande des clignoteurs. Dès que je le pourrai je reprendrai mes recherches en espérant ne pas devoir toucher au volant (rapport à l'air-bag que je ne sais comment désactiver). Merci et à + ...

Salut à vous. Depuis hier le relais de mes clignotants fonctionne seul et de façon anarchique. Heureusement, les lampes concernées ne s'allument pas mais le bruit de castagnettes qui provient du tableau de bord est agaçant. L'année dernière le défaut était déjà apparu, j'ai alors remplacé le boîtier contenant les relais avec l'électronique. Cela n'a rien changé. Mais alors que je me préparais à prendre une mesure au niveau des ampoules arrières droites, le défaut a subitement disparu! Fort de ma première expérience je me suis rué aujourd'hui sur mes clignotants arrières mais je n'ai rien pu arranger. Si quelqu'un avait une petite idée pour remédier à cette situation ça me ferait bien plaisir. Merci et à + ...

Salut Lionel996, avec mon A6 1,9TDI j'ai le même problème. Je possédais ma voiture depuis quatre jours lorsque j'ai calé en m'engageant dans un rond-point. Cela a provoqué un accrochage (à mes torts). J'ai quand-même remarqué que le fait de garder le talon au sol au moment de l'embrayage facilite le démarrage. Mais c'est bien vrai qu'il faut un sacré bout de temps pour s'habituer. Bonne route!

Salut, je crois que ma pièce jointe n'a pas passé(elle faisait plus de 600 Ko). Je réessaie donc autrement ...

Ben voilà, il a fallu le temps que je me décide, mais maintenant c'est fait, le HP est remplacé.(encore merci à Highto). Et si ça peut servir à quelqu'un j'ai pris quelques photos et je les ai commentées. Bye ...

OK, merci, demain je me lance ...

Bonjour tout le monde! Je suis un des p'tits nouveaux et c'est ma première intervention. Je suis l'heureux propriétaire d'une "petite" Audi A6 1,9TDI (115CV) née en 2001. Malgré son jeune âge elle m'a déjà posé deux problèmes (résolus) et le troisième qui est un haut-parleur arrière HS. J'ai déjà lu tout ce que vous avez dit sur le sujet mais je n'ai pas retrouvé les renseignements me permettant d'entreprendre le démontage de la garniture intérieure sur "mon" modèle. J'ai assez peur de faire des griffes ou des coups disgracieux. Si une bonne âme pouvait me renseigner, ce serait bien sympa. Je joins une photo de ma portière pour info. Merci ...