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atela74

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  1. atela74
    C'est marqué TPMS sur l'ODB
  2. atela74
    ça existe aussi en 6000K.
  3. atela74
    Ah bon, on doit pas parler du même MichelD alors...... :bigthumbup: Il me semble que certains, dans les pays de l'Est ont mis le moteur de la RS6 C5 dans la RS4 B7 et ça passe apparemment. Ils ont même mis ce même moteur dans une B5. :eldiablo: ça doit envoyer du steack. Le moteur de la RS6 avec le chassis de la B7.... :malelovies:
  4. atela74
    Pour les leds de plaque d'immatriculation, tu n'a pas d'erreur à l'ODB ? C'est quoi comme leds ? J'en ai essayé plein et toujours cette :angry: :colere: erreur ODB.
  5. atela74
    La jaune, c'était celle de MichelD avec le compresseur PES modifié par ses soins. Elle faisait dans les 540/550 cv. Pour l'avoir essayée, elle avoinait pas mal, mais rien d'extraordinaire par rapport à une B5 stage 2. Par contre, MichelD nous prépare "ORANGINA".......et là, ça va envoyer sévère. Il veut dépasser les 600 ch. J'attend avec impatience son coup de fil pour allez l'essayer; ça ne devrait pas trop tarder.....elle est bientôt prête.
  6. atela74
    Hello, La "totale" comme tu dis est bien expliquée sur le site de MichelD. Il y a tout d'abord le décalaminage (avec modif ou pas), c'est le passage obligé pour gagner les chevaux perdus au fil des kms. Après tu as divers choix possibles : tu peux faire la modif. collecteur, la remap MRC, le catback, les catas sport, et en dernier recours le compresseur.
  7. atela74
    Bof !!!! Pas tellement d'intérêt par rapport à l'original.
  8. atela74
    @Kitekat31 : Dis moi quand tu as rdv chez MichelD, si je peux je viendrai faire un petit tour histoire de faire connaissance.
  9. atela74
    J'ai dit : "si tu peux....." :bigthumbup: Et il ne faut pas oublier que le vendeur est de toute façon responsable des futurs problèmes (de la voiture vendue) pendant 6 mois.
  10. atela74
    Le système drc est le système qui gère l'amortissement sur les rs4 et rs6 C5 quelque soit le type de chassis : sport ou sport+. Quand ce dernier fonctionne, c'est génial. Mais malheureusement beaucoup de voitures voient apparaître un disfonctionnement de ce dernier. Dans un premier temps, il n'y a qu'un petit suintement de liquide hydraulique au niveau d'un ou plusieurs amortisseurs, puis il y a un bruit comme un claquement. Beaucoup de propriétaire, dont je fais partie, changent ce système pour passer à des tiges filetées. Il faut de toute façon prévoir le budget lors de l'achat pour virer le DRC car malheureusement un grand nombre y passe. Si tu peux, fait baisser le prix d'achat de la voiture en conséquence si elle est toujours équipée du système d'origine. Cordialement.
  11. atela74
    Oui. Il faut quand même enlever la roue, mais par rapport au KW v3 par exemple où il faut tout déposer pour changer un réglage c'est quand même plus pratique. Tu as une molette graduée de 1 à 9 (1 pour le circuit et 9 pour le super confort). Et honnètement, les PSS9 c'est que du bonheur. Le système DRC est top (quand on a pas d'emmerde bien sûr), mais les PSS9 sont encore plus performant que le système d'origine.
  12. atela74
    Le système DRC n'est pas un système électronique mais mécanique. Donc c'est faisable sans passer chez BranlAudi. Par contre, je te conseille de mettre plutôt les B16 que les B14 car tu peux règler facilement la dureté en fonction de ton utilisation par l'intermédiaire d'une petite molette. A plus.
  13. atela74
    Hello, Je serais super intéressé également. ça fait un an que je cherche des rétros RS en carbone pour ma titine. Tu aurais l'adresse du pro. qui t'a fait ça ? Le rendu est :malelovies: . Merci d'avance.
  14. atela74
    Tu prends une pince plate à bec long et tu tires. ça vient tout seul.
  15. atela74
    C'est grave ?? Le ET correspond donc ça doit être parfait non ?
  16. atela74
    C'est pas ce que tu cherches ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/250809134.htm?ca=22_s A plus.
  17. atela74
    Oui, même un peu plus avec les frais de port et le reste.......plutôt 3500 roros :(
  18. atela74
    Oui, super son. :malelovies: J'avais hésité entre la HMS et la Capristo, mais bon la Capristo est homologuée sur route, pas la HMS. Question tarif, les 2 lignes étaient à peu près équivalentes. Par contre avec la HMS, ça t'oblige à la redémonter à chaque contrôle technique.....
  19. atela74
    C'est le canari de MichelD. Compresseur pes modifié, ligne Milltek, catas out. Pour l'avoir essayé, ça pousse fort. ça fait 3 semaines que MichelD l'a vendu.
  20. atela74
    La Capristo a la norme Tüv. Mais bon, pas de sorties quad.
  21. atela74
    Je suis passé aussi aux PSS9......aucun regrets :eldiablo: Le plus chiant c'est de virer toutes les durites (tubulures) du système DRC pour que ce soit "propre" sous la voiture. Je l'ai fait faire par MicheD au garage deVincy. Il a un forfait tout compris (Démontage DRC + PSS9) très abordable. :coucou:
  22. atela74
    Merci, tout le mérite en revient à MichelD....... :eldiablo: Il faut absoluement qu'on s'organise rapidement un truc. :coucou:
  23. atela74
    J'étais chez MichelD hier après-midi et j'ai bien précisé reprog. des clapets de sortie des catback. J'ai été surpris par la réponse, mais bon, c'est Minhéa le professionnel.....pas moi.
  24. atela74
    Il faut 15-20 minutes en bus. C'est vraiement acceptable à mon avis.
  25. atela74
    Euh, je parlais du parking gratuit....... :bigthumbup:
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