HerveG

Enfin, ca en fait au moins rêver 2 ici qui y croient et c´est déjà une bonne chose... :eldiablo: :bigthumbup:

Ah ah on le savait tous nous que ca marcherait !! :bigthumbup: Super !

C´est pour ca que je suis assez pessimiste pour le pari de Alainkikoul et ses 930.550 unités... :bigthumbup:

Les ravages de l´alcool....! :)

Zavez vu la tête du 0 à 200 km/h ?? :)

Tu sais combien de voitures ont été vendues sur les 11 premiers mois ? :-)

Allez, à vos pronostics >> http://forums.audipassion.com/services/forums...76169&st=30 On va voir qui a le meilleur nez ! :)

Ah ca, dès qu´on les chauffe un peu, ils partent au quart de tour !! :) on va aller chercher la "bande" de la bourse aux miniatures... ils font les malins en répondant aux questions sur Audi, on va voir si ils seront aussi bons en pronostics...! :)

Bon, ben alors, ils sont pas joueurs sur AP ?! :) Y en a même pas un pour dire que ce sera en dessous de 1 million ?! :)

+0,4% de ventes oui. Car on lisait un peu plus haut que ce sont les voitures qui ont été commandée il y a 4 ou 5 mois. C´est faux en fait. Les chiffres sont bien les chiffres de vente. Lorsque l´on parle des chiffres "d´immatriculation", là, c´est une autre stat qui ne reflète effectivement pas le niveau de vente du moment. Bref, en résumé pour les ventes de novembre : BMW : -25% Mercedes : -27% Audi : +0,4% Sur google news il y a un article avec des avis d´experts et d´analyste la dessus. Tapez "audi" dans google news, vous retrouverez l´article. La principale raison du succès semble (comme précisé un peu plus haut) effectivement être la gestion de la gamme et de son cycle de vie avec le renouvellement de la gamme au bon moment et l´arrivée de la nouvelle A4 cette année.

Ca marche encore pour novembre. +0,4% pour le mois de Novembre pour audi. :coucou: contrairement aux concurrents de Munich et Stuttgart...

Bon, toujours pas changé. J´ai jusqu'à début janvier pour le faire. Ma fille (5 ans) préfère (comme prévu) l´Aruba. Mon fils (2 ans) n´a pas voulu donné son avis ! :bigthumbup: il a juste dit "Audi TT Roachter" donc là, on est d´accord sur ce point ! :) Pour en revenir sur l´aspect psychomarketing cité, il existe une couleur qui correspond au surfeur californien en attaché case : c'est le sepang blue ! :malelovies:

Ne confondons pas la logistique d´approvisionnement (qui, elle, est tres semblable chez tous les constructeurs) et qui consiste a commander et se faire livrer "au plus juste (notamment avec le JIT), et le processus de commande et de production ainsi que la logistique avale (entre autre le stock de produits finis, lui meme a différencier entre le stock constructeur et les stocks "importateurs/concessions". Si tous les constructeurs travaillent "lean" avec JIT, Kanban (donc peude stock amont) etc, tous n´ont pas la meme repartition "pull/push" en terme de gestion de la commande et de la production. "en pull", c´est la commande qui déclanche la commande. Chez le trio Allemandla part du pull est tres élevé mais il est "tentant" en periode de crise de produire "sans commande" pour occuper les lignes de production au risque de devoir grossir les stocks et devoir écouler les modèles a coup de ristournes et dond de perdre en rentabilité. La question pour un constructeur est donc : vaut-il mieux perdre de l´argent en ne produisant pas (ligne de production non utilisée a 100%) ou en étant obliger de faire du stock, perdre en tresorerie et vendre des voitures au rabais et perdre en marge? Les "push" n´ont même pas le luxe du choix puisqu´ils sont "par nature" déja embarqué dan la logique du stock aval. Les autres (pull) ont une petite marge de manoeuvre pour décider ce qui sera le "moins mal". Ca va faire mal a tout le monde (audi aussi), et il faut s´en sortir le "moins mal" possible...

J´oubliais un truc important : Audi connait une forte expansion sur de nouveaux marchés porteurs (Chine, Russie, ...). Les fortes croissances sur ces marchés permettent aussi d´amortir et contre-balancer les marchés "traditionnels" moroses.

La différence, c´est que les chaines françaises (tout comme GM et ford aux US) ont déja tourné. Elles ont fabriqué des voitures qui n´étaient pas encore vendues. Donc le matériel es payé (matières premieres, énergie, etc.), les ouvriers sont payés, le stock est payé...... mais les voitures sont toujours sur le parking... Si les clients commandent moins d´audi, alors on construit moins d´audi, on achète moins de matière, et on laisse les ouvriers éventuellement un peu plus longtemps en vacances de noël. Les chaines produisent moins ou plus lentement mais au moins ce qu on produit, c´est déjà vendu.... Mais la, l´impact est avant tout financier. Mais la marge va être décisive car c´est ce qui va permettre d´accorder des remises un peu plus importantes a terme (en cas d´urgence), proposer des solutions de crédit intéressantes ou proposer des packages attractifs. Celui qui a une marge au raz des pâquerettes ne va pas pouvoir faire beaucoup d´effort pour maintenir ses ventes et donc rentabiliser ses investissements.... Donc la question va être : qui a un "coussin financier" suffisant pour faire face a une crise qui durerait un peu trop longtemps et qui lui permettra de maintenir un niveau de ventes "qui limite la casse" en grignotant sur sa marge ? Toyota, VW semblent être près. GM, Ford, Opel entre autres semblent avoir un problème...

On a quand même pris - 23% aux US sur novembre je crois. Mais en globalité, ca doit encore aller...

Voila, c est officiel : pas de ALMS non plus. Juste Sebring. :colere:

C´est sûr ! En fait, il faut se décider entre une couleur plutôt "beach boys", "Côte est des US", Soeil, bikini, détente, musique (bleu chez maurice et aruba) et une couleur plus "Citiy car", "sobre et classe", "luxe", "affaires" (abysse). J´avais envie de laisser décider ma fille (5 ans).... mais la elle va dire "aruba" à coup sûr :) Ma femme dit "Abysse"..... résister à une femme, c est dur, mais alors résister à deux.... :bigthumbup:

Je pense aussi que le dimensionnement des capacités de production, la maitrise des investissements et la mise en place des plates-formes modulaires (Baukastenprinzip) permet de garder une rentabilité intéressante. Les chaines de production sont plus faciles à utiliser a un bon niveau notamment par le fait que plusieurs modèles peuvent être construits et montés sur une meme ligne (exemple : A4 berline, A4 avant, A5, Q5 cat toutes plate-forme B8). Car il ne faut pas confondre "Nombre de voitures vendues", "Chiffre d´affaire" et "Résultat". Vendre beaucoup de voitures à coup de remises démentielles, c´est pas le plus difficile. Mais les vendre assez cher pour gagner sa vie à la fin de la journée / de l´année, c´est une autre histoire. Les chaines de production françaises ne sont rentables que pour des volumes énorme. Les voitures sont donc produites.... stockées...et il reste "plus" qu´a les vendre....sauf si personne en veut et c´est la que les problèmes commencent. Pareil pour Ford, GM etc. Enfin, il ne faut pas oublier l´aspect "stratégie et marketing" qui fait que audi aborde cette crise avec une palette de produits renouvelée , moderne, attractive qui correspond aux attentes actuelles du marché. Le cycle de vie des produits est très bien maitrisé et les nouveaux modèles sont arrivés les uns après les autres au bon moment et certainement pas par hasard. il s´agit donc d´un tout qui fait que audi a de bonnes cartes en main. cela dit, ca va etre dur pour tout le monde (audi aussi). Reste à savoir pour qui ca va être plus dur que pour les autres...

Aruba est unbleu plus "profond" que maurice. je le vois plus foncé personnellement.

Oui, le Aruba est un poil plus foncé. Très belle voiture ! :coucou:

On refait les paris comme l´an dernier ? Qui trouvera le nombre de voiture vendues en 2008 ? l´objectif avoué est de 1.000.000 de voitures ! Alors, qui se lance ? Allez : 1.009.752 :bigthumbup:

C´est facile. C´est pascal (Billeuz) biensûr ! Celui qui fait bien ses devoirs (fait de son A8 une full option le WE!!), ramène de la documentation A8... Et le prénom de notre guide, hein ? c´était quoi ? :bigsmile:

joli ! :bigthumbup:

Bon, je vois qu´il va falloir faire plus dur.... :bigthumbup: Quelle pièce de carrosserie était formée par la première presse que nous avons observée ? Combien y-a-t-il de variations différentes du bloc avant A3 ?